Ankündigung

**Bergziege** · 10.03.2008, 19:57

AW: Bolzen am Antriebsritzel der Ölpumpe

Hallo zusammen,
mich würde ja mal brennend interessieren, bei welchen Laufleistungen / km Ständen der Schaden aufgetreten ist. Kann man davon ausgehen, wenn man 104000 km auf dem Tacho hat, das dann die Schraube fest ist, oder kann das Problem immer noch auftreten?

**Defender_Django** · 10.03.2008, 20:57

AW: Bolzen am Antriebsritzel der Ölpumpe

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Hallo zusammen,
mich würde ja mal brennend interessieren, bei welchen Laufleistungen / km Ständen der Schaden aufgetreten ist. Kann man davon ausgehen, wenn man 104000 km auf dem Tacho hat, das dann die Schraube fest ist, oder kann das Problem immer noch auftreten?

Tachostand von meinem 101.000 kann also noch passieren. Nach meinen Erfahrungen würde ich mir die Schraube beim nächsten Ölwechsel mal vorknöpfen.
Gruß
Oliver

**Defender_Django** · 13.03.2008, 14:17

AW: Bolzen am Antriebsritzel der Ölpumpe

So die Geschichte wird immer besser:

Händler hat die neue Ölpumpe inkl Schraube, Ritzel und Kette bestellt.
Geliefert wurde Ölpumpe, Schraube und Kette. Ritzel ist im Rückstand und wird jetzt ENDE MÄRZ geliefert. Super dafür, daß es sich beim Defender um ein Arbeitsauto handelt fragt man sich wie die sich das vorstellen, daß man 3 Wochen auf sein Auto verzichtet. Wenn ich Farmer wäre würden meine Tiere auf der Weide verhungern. Na herzlichen Dank LR.

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