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Grundsätzlich habe ich interesse. Aber in einem Forum sollte das wissen für jeden bereitgestellt werden und nicht a la "ich weiß was aber will es euch nicht verraten"
Das untergräbt den sinn.
Trotzdem danke
Grundsätzlich habe ich interesse. Aber in einem Forum sollte das wissen für jeden bereitgestellt werden und nicht a la "ich weiß was aber will es euch nicht verraten"
Das untergräbt den sinn.
Trotzdem danke
Habe ich das hier irgendwo geschrieben???? Das war mein erster Hilfe Versuch siehe #5
Ich habe leider keine Glaskugel die mich über deine Fahrzeugdaten informiert und ohne Infos kann es keine Antwort dazu geben!!! Sollte ich hier irgendetwas überlesen haben so tut mir das leid aber auf deine Frage gibt es nunmal keine allgemeine Antwort und somit auch keine Anleitung die für alle gültig ist.
Daher klinke ich mich hier aus.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Von dir hätte ich nicht erwartet das du einen Satz nicht bis zum Ende ließt und nur einen Ausschnitt davon verwendest der den eigentlich relevanten Teil beinhaltet!!!
Natürlich werde ich meine Arbeitsabläufe nicht veröffentlichen oder ist das in deine Branche üblich???
So ging der Satz übrigens weiter... aber ich habe im letzten Jahr diverse Forumsmitglieder besucht bei denen ich sowas mal schnell nebenbei gemacht habe....meist für ein nettes Gespräch bei einer Cola.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Also ich versteh almu schon! Er weiß ja nichtmal um welchen Disco 4 es sich handelt! Auch die Angabe der Gründe von almu ist verständlich! Des Angebot es mal bei ner Cola nebenbei zu machen war doch auch ok! Versteh dieses rumgemecker etz grad nicht so ganz!!!!
Hallo zusammen,
Ich fahre eine Disco 4 sdv6 aus 2012 und habe 275/70 r18 drauf. (4cm mehr im Radius als die Serienbereifung )
Das und so manches Andere hat mir der Peter umgebaut.
Er hat mir auch den Tacho angeglichen und der stimmt Laut Prüfprotokoll vom Prüfstand
und meiner Kontrolle mit GPS ziemlich genau.
ps.Nur der Platz nach oben in den hinteren Radhäusern reicht leider beim verschränken bei mir nicht mehr aus.
Grüße aus Roth
Rudi
Ein Leben ohne Offroader ist möglich,aber sinnlos.
Von dir hätte ich nicht erwartet das du einen Satz nicht bis zum Ende ließt und nur einen Ausschnitt davon verwendest der den eigentlich relevanten Teil beinhaltet!!!
Natürlich werde ich meine Arbeitsabläufe nicht veröffentlichen oder ist das in deine Branche üblich???
Mod: Du hast dazu eine PN.
User: Natürlich teile ich ausgiebig auch mein berufliches Wissen in Forum, nahezu ohne inhaltliche Grenze. Und bekomme das tausendfach zurück!
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Nach etlichen Tests und immer wieder Recherche in verschiedenen Foren, habe ich folgendes zur Anpassung des Tachos beim Disco 4 (und RRS) über das GAP IID-Tool herausbekommen:
Die Anpassung beim Disco 4 erfolgt über das IID-Tool im wesentlichen über ZWEI verschiedene Parameter:
- Instrument Pack / Tyre Size MSBoder
- ABS / Tyre Rolling Radius (mm)
Das Unwägbare dabei ist: Es funktioniert ENTWEDER der MSB ODER der Radius - was bei welchem Fahrzeug konnte auch GAP nicht identifizieren (mein D4 V8 per MSB, der TDV6 von uwebusch z.B. per Radius).
Während der Radius ja zu errechnen ist, ist der MSB-Wert einfach ein Wert, den man mit einem GPS heraustesten muss. Nach meinen Tests: Höherer MSB = kleinerer Tachowert und umgekehrt. Ich müsste bei den 275/65 R 18-Rädern den MSB von 31 auf 28 ändern, damit ich so rund 2-3 km/h mehr auf dem Tacho habe gegenüber dem GPS.
Im IID-Tool gibt es noch einige Parameter mehr bzgl. der Reifengröße - es ist sicher kein Fehler, auch diese anzupassen. Aber einen Einfluss auf Tacho und Kilometerzähler haben sie nicht.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Nachtrag - wichtig: Mit dem recht großen Unterschied zwischen Seriengröße und Offroadrad war zumindest mein Benziner im Gelände an einigen kritischen Stellen fast unfahrbar, da die Schaltpunkte völlig falsch lagen - er nahm mir vor der Anpassung am Berg oft das Gas weg. Nach den ersten Tests mit der Anpassung oben ist das nun wieder "normal"!!!
Nachtrag - wichtig: eMit dem recht großen Unterschied zwischen Seriengröße und Offroadrad war zumindest mein Benziner im Gelände an einigen kritischen Stellen fast unfahrbar, da die Schaltpunkte völlig falsch lagen - er nahm mir vor der Anpassung am Berg oft das Gas weg. Nach den ersten Tests mit der Anpassung (vgl. Link) ist das nun wieder "normal"!!!
Ja natürlich und so geil der Benziner ist.
Er hat halt ein anderes Drehmoment.
Da tut sich der Diesel leichter. Der kann genau das besser kompensieren so er nicht auseinanderfliegt.
Den kann man mit den Gelände geeigneten Reifengrößen fahren ohne weitere Anpassungen.
Und. Das geht richtig gut.
MfG
Michael
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