AW: ACE Block auf flexible Hydraulikleitungen umbauen schwieriger als gedacht

Wenn du weißt, was du brauchst kannst da schauen: https://www.hytec-hydraulik.de
Da hab ich mein Zeug her. Finde den Schlauchkonfigurator ziemlich gut. Und die Qualität passt.
Für die Leitungen ab Block hab Hydraulikschlauch 2SN, Nennweite 8, verwendet. An den Zylindern die: Hydraulikschlauch 1SC, Nennweite 8. Mit Ringanschluss an einer Seite.
Die Schläuche kosten so eigentlich gar nix. Auch Klemmringe sind nicht teuer. Das Angebot mit 200,- wundert mich da ein bisschen.
Einen umgebohrten pre-Facelift ACE Block hätte ich auch noch da, falls Bedarf besteht!

AW: ACE Block auf flexible Hydraulikleitungen umbauen schwieriger als gedacht

Also ich habe für das auffräsen des Blockes 120€ bezahlt. Für zwei Swaglok-Verbinder ca. 85€ und für die Schläuche ca. 250€. Dazu sei gesagt ich habe fast alle Leitungen durch Hydraulikschläuche ersetzt. Original sind bei mir nur noch die Schläuche vom Vor und Rücklauf der Pumpe, und da auch nur von der Pumpe bis kurz vor dem Dom VR. Was ich sagen will, ob deine 200€ teuer oder nicht sind kommt darauf an wie viel Sachen du ersetzt/ bzw. was in dem Angebot drin ist.

Hallo zusammen, ich habe bei meinem 2er Facelift auch auf flexible Hydraulikleitungen umgebaut. Seitdem ist es im Innenraum immer ziemlich laut, wenn ich in die Kurve fahre. Eventuell liegt die Leitung irgendwo an der Karosserie hin zum Innenraum an? Hab da zwar alles was so ersichtlich war mit etwas Abstand befestigt, aber hätte sonst keine Idee woher das jetzt kommen kann. Habt Ihr vielleicht noch ein paar Tipps für mich, wo ich ansetzen kann? Schön langsam nervt es nämlich...Danke schon mal!

Hast du die Leitung von der Pumpe unterm Kühler vorbei bis ins Radhaus auch getauscht? In der ist der sog. Attentuator. Ein ziemlich unscheinbares Ding, unsichtbar in der Leitung integriert. Hab ich auch zuerst für Blödsinn gehalten. Und bin lange mit dem Dinosaur Roar gefahren. Fürchterlich!
Dann die Leitung gegen eine LR- Original getauscht (wichtig! Auch Nachbauten funktionieren nicht!) und es herrscht seitdem standesgemässe Ruhe!

Servus,
ich hole den Thread mal aus der Versenkung. Meine ACE Leitungen sind leider auch nicht mehr gut, ziemlich rostig und wurden schonmal geflickt.
Welche Leitungslängen und Anschlüsse hast du bei deinem Umbau verwendet?


Viele Grüße

Hi Xanik,

ich könnte die Tage mal unters Auto schauen und die Länge grob nachmessen. Es kann aber sein, dass es dir garnicht so viel bringt, je nachdem wie gammlig deine Leitungen schon sind. Ich würde dir empfehlen, hinter der Stelle die am weitesten vom Gammel entfernt ist, abzuschneiden und die restlichen Leitungen ungefähr auf gleicher Höhe abzuschneiden. Vielleicht sogar leicht versetzt, damit du beim Montieren der Leitungen (idR mit zwei Maulschlüsseln) gut Platz hast. Und benutze unbedingt einen passenden Rohrschneider mit dem du saubere Schnitte machen kannst und einigermaßen vernünftiges Werkzeug, falls du es selber machst. Rückwirkend würde ich empfehlen, die Schläuche bei einem Hydraulikspezi vor Ort einbauen zu lassen. Das kostet wenig und ist mit Termin schnell gemacht.

Hi Kais,

danke für das Angebot und die Tipps. Die alten Stahlleitungen fliegen wenn gleich raus, ich hab keine Lust die zu ersetzen.

Mir ging es primär um die verwendeten Hydraulikleitungen und Anschlussstücke.
Für den ACE block habe ich aber inzwischen passende ORFS Verschraubungen von 1/4 Zoll AG auf 10L IG gefunden.

Noch eine Frage zu den Leitungen siehe Link.



Mein Ziel ist es die Leitungen 13-18 komplett durch Hydraulikleitungen zu ersetzen.

Nummer 11 muss ja bleiben. Was für ein Anschluss ist an der Leitung?

Nummer 12: Kann die auch ersetzt werden? Also Leitung 14 durchgehend vom ACE Block bis zum Ausgleichsbehälter führen?

Viele Grüße

Hi,

schau mal in einer Tabelle für Dash Anschlüsse. Da ist bestimmt was dabei. So würde ich es auf jeden Fall bauen.