AW: Langzeitprojekt 110er – eine Bitte um Hilfe ...

Danke TheM85 und lightandy für die Antworten! Habe mal Kontakt mit dem Anbieter aufgenommen und gefragt, ob es möglich ist, mit dem Vorbesitzer über die Historie des Autos zu sprechen. Mal sehen, was dabei rauskommt :p

AW: Langzeitprojekt 110er – eine Bitte um Hilfe ...

Der steht seit Februar auf meinem mobile-Parkplatz. damals noch für 16.800 €. Es gibt auch einige Defender, die nicht innerhalb einer Woche weg sind und sogar billiger werden.

AW: Langzeitprojekt 110er – eine Bitte um Hilfe ...

Ist das jetzt positiv oder negativ?

AW: Langzeitprojekt 110er – eine Bitte um Hilfe ...

Grundsätzlich positiv, der Hype ist nicht endlos. Bei 110 SW mag das noch klappen, aber bei speziellen Modellen und sehr individuellen Umbauten eher nicht. Dazu zählt auch dieser Kandidat, 110 HT als Tdi ist eigentlich schick und selten (in D aktuell zwei in den Börsen), aber der Wohnmobilumbau ist sehr individuell. Das muss man wollen, unabhängig von Qualität und Funktionalität dieses Umbaus.
Ich weiß also nicht, ob es gut oder schlecht ist, das der mindestens seit 27.02. beim Händler steht.

AW: Langzeitprojekt 110er – eine Bitte um Hilfe ...

Hi Stefan,

ich kann natürlich keine Garantie für meine Aussagen übernehmen, aber ich sah mich Anfang letzten Jahres etwa in der selbigen Situation wie du.

Ich habe mich damals für folgendes Fahrzeug entschieden.

1999 110 HT TD5 mit damals 160.000 km aus 3. Hand

Ich habe das Fahrzeug damals für knapp 10.000 Euro erstehen können.

Vorteile für mich:

- Serienzustand (kann alles nach meinen Vorstellungen umbauen)
- Ladekapazität Innenraum (bei mir 1,50m x 1,80m Liegefläche)
- Zulassung als LKW (niedrigere Steuern)
- Hatte nach dem Kauf noch rund 50% vom gesetzten Budget für Reparaturen / Umbau in Reserve
- Beim TD5 gibt es eine größere Auswahl an Fahrzeugen wie beim 300TDi (TD4 hätten inkl. Reserve mein Budget gesprengt)

Kompromisse für mich:

- Nur 2 Sitzplätze (Sofern kein Zuwachs ansteht, bisher kein Problem)
- Umweltplakette (Fahre selten in die Münchner Umweltzonen & wenn interessiert das bisher niemanden)

Besitze das Fahrzeug nun ca. 15 Monate und fahre knapp 20.000 km im Jahr.

-> Bin sehr zufrieden mit dem Defender, obwohl ...

- sehr viel Freizeit für Umbaumaßnahmen / Reparaturen drauf geht
- Budget bald aufgebraucht
- "lahmes" Fahrzeug
- bei "zügiger" Fahrweise auch mal 20 Liter / 100km
- allerhand am Fahrzeug nicht richtig oder nicht wie es soll funktioniert


Was ich dir auf den Weg mitgeben kann.....

... Nach einen Fahrzeug suchen, welches nicht oder selten im Winter gefahren wurde ! (Rahmen sauber)

... Fahrzeug mit Inspektion alle 20.000 km ! (dann läuft auch der TD5 ewig)

... Rest kannst bei Bedarf selber richten (Ersatzteile sind grundsätzlich wirklich günstig zu bekommen)

AW: Langzeitprojekt 110er – eine Bitte um Hilfe ...

Servus woerkstatt,

wow, vielen Dank für deine ausführlichen Infos. Der 110er Hardtop war, den ich vor einiger Zeit verlinkt habe, war leider ein Import, der vermutlich Probleme bei der Anmeldung in Deutschland gemacht hätte. Außerdem war es dann doch einfach nicht genau das, wonach ich suche.

Mittlerweile favorisiere ich auch den TD5 (TD4 hat für mich zu viel Elektronik und sprengt ebenfalls das Budget). Falls man jedoch ein gutes Angebot für einen 300TDi findet, ist das natürlich auch interessant. Generell liegt mein Budget zwischen 15 und 20K, optimalerweise schwebt mir dafür ein 110er TD5 mit unter 150.000 KM und einer guten Substanz (regelmäßiger Service, kein Wintereinsatz, etc) vor. Aktuell bin ich also noch auf der Suche und stelle mich schon mal darauf ein, in den kommenden Monaten einige Kilometer durchs Land zu tingeln. Zeitdruck habe ich nicht, Vorfreude jedoch umso mehr.

Noch mal vielen Dank für deine Hilfe. Werde diesen Thread auf jeden Fall updaten, wenn es News gibt.

Schönes Wochenende!

AW: Langzeitprojekt 110er – eine Bitte um Hilfe ...

Hallo Stefan,

ich fahre seit vier Jahren einen TD4 und muss jetzt auch mal eine Lanze brechen für den TD4. Er ist so schlecht nicht. Bislang hatte ich keine Probleme. Vor zwei Wochen war ich in Afrika unterwegs und meine Beobachtungen decken sich mit einem Tread der hier mal gepostet wurde. Man sieht neben den ganz alten Serie Landys ein paar 200 und 300er vor allem TD4 fahren, seltsamerweise weniger TD5. Also dort ist die Elektronik auch schon angekommen. Meiner Erfahrung nach, ist es auch ziemlich schwer, einen guten 300er zu bekommen und wenn, dann zu ebenfalls saftigen Preisen. Sicherlich bekommt man dafür eine Technik, die wirklich einfach ist und jeder Dorfmechaniker damit zurecht kommt. Komfort mäßig musst Du Abstriche machen. Es wäre auch mal sehr ratsam, wenn Du persönlich Erfahrungen machst bevor Du einen kaufst - sprich Probefahren. Grundsätzlich ist ein Defender ein langsames, lautes Alugebirge mit sagenhaften Wendekreis. Beladen schwankt er in Kurven wie ein Seefahrer auf Landgang. Bremsen musst Du immer mit etwas zusätzlichen Abstand einplanen ist halt Marke Öltanker. Lenkung ist auch lustig, da er auf Lenkbewegungen sich erst mal eine Gedenksekunde nimmt um dann träge je nach Tagesform die Richtung einzuschlagen, die Du vorgibst. Beim Kauf ist auf jeden Fall, und dass ist sehr ernst gemeint auf Rostvorsorge zu achten. Am besten der Vorbesitzer war so achtsam und hat gleich vom ersten Tag an den Landy mit Öl geflutet - also Innen und untenrum. Auf die schwarze hintere Quertraverse achten, die wird gerne von Verkäufern schön schwarz gefärbt. Ist die durch, wird es aufwendig. Lade Dir hier im Forum die Checkliste runter. Die enthält alle Wichtigen Hinweise auf Schwachstellen. Es ist bei einem guten Pflegestand nicht so, dass Du jeden Monat die Arme im Werkzeugkoffer versenken musst. Der Landy ist eigentlich zuverlässig. Aber Ausnahmen gibt es eben. Sollte es dennoch ein TD4 werden, achte auf die Steckachsen, will heißen, wenn die getauscht wurden ist das ein klarer Vorteil. Es gibt welche, die sind bei 50000 km am Ende und andere fahren nach 150000 noch mit den ersten. Spaßig ist es, dass Du vorher nie weißt, ob die kaputt sind. Das kündigt sich nicht an. Wenn Durch dann ist sofort Schluss mit weiterfahren. Spritverbrauch liegt bei mir bei 9 - 12 Litern, je nach Wetter, Beladung etc.. Außer bei den Benzinmotoren, kannst Du diesen Wert auch für die anderen in etwa annehmen. Der Landy mag Kurzstrecke übrigens überhaupt nicht. Natürlich gibt es eine Vielzahl von Schrulligkeiten, die meines Erachtens recht sympathisch sind aber auch auf die Nerven gehen können. Hintere Seitenscheiben öffnen sich automatisch während der Fahrt, man braucht ganze Hundertschaften an Ersatzlampen, bei älteren Modellen kommt immer mal wieder Regenwasser in den Innenraum und Du weist nicht unbedingt warum, Lichtschalter defekt, Scheibenwischer funktionieren nicht oder nicht richtig, Zentralverriegelung geht nicht mehr, etc.. Es macht auch Sinn, den Landy mit einer Diebstahlsicherung zu versehen, da er begehrt ist. Ich habe in Italien schon schlechte Erfahrungen gemacht und ihn seither für derartige Übergriffe ausgestattet. Wenn Komfort und Geschwindigkeit für Dich kein Thema sind, wäre es auch zu überlegen eine gute Serie zu kaufen. Dann wäre auch die Fahrt nach München kein Problem wegen H-Kennzeichen. Ansonsten, Du bist ja nicht weit weg, wenn Du Fragen hast, meld Dich einfach oder fahr mal mit servus Thorsten

AW: Langzeitprojekt 110er – eine Bitte um Hilfe ...

Hallo Stefan, gibt's denn schon Neuigkeiten?

AW: Langzeitprojekt 110er – eine Bitte um Hilfe ...

Thorkopf`s Aussagen sind zu 100% realistisch:) und irgendwie mag man genau deswegen seinen Defender so gern.

AW: Langzeitprojekt 110er – eine Bitte um Hilfe ...

Genau so ist es!!!!