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ja, passt - nur, ganz unnötigerweise ist das Sperren der Freilaufnaben in 'H' nicht - wenn Du lange Strecken nur in 'H' fährst, sorgt das temporäre Sperren für bessere Schmierung. Wenn Du auf 'L' schaltest, wird die Vorderachse automatisch zugeschaltet.
Jau, dass habe ich kapiert. Durch das Sperren der Nabe wird die Schmierung übernommen. Aber grundsätzlich muss ich die Naben sperren sonst kann ich von innen das VTG zuschalten wie ich will am Ende kommt kein 4WD raus?!
... - VTG = variable Turbolader Geometrie ... - oder 'Verteilergetriebe'? Beides hat Dein Landy nicht - neben dem Schaltgetriebe gibt es ein Untersetzungsgetriebe (2-Gang) und Klauen, die die Vorderachse zuschalten* - - - in 'H' wenn Du den gelben Knopf drückst oder wenn Du auf 'L' schaltest. Es ist Philosopie, wie oft man die Freilaufnaben sperrt ...
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
*oder hat Dein Landy einen permanenten Allrad-Antrieb?
so ein Foto hab ich schon mal gesehen - so einen Landy noch nie. Scheint, wie bei den Serien, die Funktionen des roten Hebels vereint mit der des gelben Hebels zu haben - mit nur einem Hebel - da die Defender auch in der Untersetzung ('L') mit offenem Mitteldifferential (Verteilegetriebe, in einem Gehäuse mit dem Untersetzungsgetriebe) haben, gehe ich davon aus, dass bei Deinem Landy die ältere Technik montiert ist - mit Klaue.
Deshalb meine Frage, wenn ich von innen den Allrad zuschalte aber die Naben nicht Sperre, fahre ich trotzdem im 2WD Modus?
... - meiner Meinung nach 'ja', denn, egal ob Kraft von der Kardanwelle auf die Vorderachse übertragen wird oder nicht - bei offenen Freilaufnaben kommt nix an den Reifen an
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