AW: 19j 2.5TD, kein Diesel an den Einspritzdüsen (Verzweiflung nach Pumpentausch)

Ich hatte das Problem auch mal.
Es liegt an den Hochdruckkolben, die nur vom Vordruck des Diesels in die Ansaugstellung gelangen.
Die Rotation in dem Excenter erzeugt dann den Hochdruck, der über den hinteren Verteiler an die Einspritzleitungen verteilt wird.
Abhilfe war problemlos durch Ausbau des Hochdruckteils und Reinigung der Kolben möglich.
Man muss sehr sauber arbeiten und ein neuer Dichtsatz ( insbesondere der O-Ring ) sind nützlich.
Also Pumpe von hinten zerlegen.
Ich hab die Reparaturunterlagen für die Lucas CAV Pumpe im WWW als PDF gefunden.
Hab zur Zeit aber nur die ausgedruckte Papierversion hier.
Hier ein Bild, die Kolben sind Nummer 35:

werner

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Guten Abend,

Ich glaube du hast 100 Punkte!
Habe heute die Pumpe zerlegt und die Pumpenkolben waren tatsächlich fest. Nächste Woche bekomme ich einen Dichtsatz, wenn dass zusammenbasteln funktioniert hat erstatte ich Bericht.

Für die Pumpen gibt es übrigens ein klasse Video auf Youtube, dauert über eine Stunde. Dort wird das zerlegen und der Zusammenbau gut erklärt.
Es geht zwar um die Pumpe von einem Traktor, aber so sehr unterscheiden sie sich dann doch nicht. :)

Beste Grüße!

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Soooo, es gibt Neuigkeiten:

Gestern habe ich die Pumpe wieder zusammen gebaut, nachdem sie dann nach dem Einbau nicht Dicht war, habe ich sie wieder ausgebaut. Die Undichten Stellen korrigiert und wieder eingebaut.. >k

Dann ist mir beim Motor drehen auch noch der Zahnriemen durch gerutscht, nach dem ich dass wieder Korrigiert hatte. (Ich hoffe immer noch das nix kaputt ging) Konnte ich den Motor so lange orgeln lassen bis tatsächlich Diesel aus den Leitungen kam, dann war leider die Batterie leer. X(
Aber ich denke man kann das ganze trotzdem als Erfolg verzeichnen.

Heute wird mein Bruder versuchen den guten an zu lassen. Leider ohne mich. :(

Ich halte euch auf dem Laufenden.

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Zu früh gefreut. Fördert nun scheinbar wieder nichts mehr?!

Langsam habe ich schon die Schnauze schon etwas voll von der Kiste. :D

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Ist das Kraftstoffleitungssystem im Normalzustand?
Der Motor hat ein Differenzdruckventil am Rücklaufanschluss des Kraftstofffilters.
Das muss unbedingt alles angeschlossen und dicht sein.
Die ESP benötigt den Differenzdruck.
Werner

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Wenn jetzt alles in Ordnung ist versuche es ruhig noch mal mit Anschleppen wenn er nicht richtig kommen will.
Hat meiner auch schon gemacht. Es Wird mit sicherheit wenn du weiter machst kraftstoff kommen, aber das andere geht halt schneller.
Und denk an das Brett falls er durchgehen will.

LG

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von dem Ventil habe ich bis jetzt noch nichts gehört. Muss den Motorraum mal wieder reinigen, mittlerweile weiß ich schon gar nicht mehr ob alles dicht ist... Diesel... überall... ;(

Moin,
ich hatte in der Zwischenzeit die Pumpe noch mal ausgebaut.. >k
Mittlerweile spritzt sie endlich ordentlich Diesel. Anschleppversuche waren leider trotzdem noch erfolglos. Es klingt ab und an als würde er gleich kommen. Aber dem ist dann nicht so, ich bekomme nur weißen Rauch aus dem Auspuff, abhängig von der Gaspedalstellung. Mit Zweitaktgemisch (vielleicht etwas verträglicher als Bremsenreiniger) direkt in den Ansaugtrakt springt er nach längerem Orgeln weiterhin an. Schleppe ich vielleicht "zu kurz"? Bis jetzt waren es insgesamt immer um die 1,5 Kilometer..
Kann der Förderbeginn (durch drehen der Pumpe) so sehr daneben sein das er nicht kommt?
Habe bis jetzt Mittelstellung, weiter nach links und weiter nach rechts versucht.

Beste Grüße und ein dickes Danke an alle! :vD

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Da fehlt doch nicht mehr viel :FF

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natürlich geht der TDI300 am LT77, nur kein Stress! Auch die Position muss nicht so ätzend weit vorne sein, genau so wie der Sauger eingebaut ist, so kann auch der TDI300 eingebaut werden. Und das schöne dabei, es werden vorrangig ori Teile verwendet.
Weitere Infos unter www.rainer4x4.de

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Moin zusammen,

wollte auch euch noch die fröhliche Botschaft verkünden.
Der 19j läuft. :)

Hatte in der Zwischenzeit meine Einspritzpumpe beim Dieselkontor eingeschickt und in der Wartezeit meine Düsen überarbeitet und selbst abgedrückt.
Bis auf die lange Wartezeit (bedingt durch die Jahreszeit) alles bestens, schnelle Reaktion bei Fragen und sehr kompetente Mitarbeiter.
An der Pumpe war der Pumpenkopf verschlissen/vom Rost angefressen. Dadurch brachte sie nicht mehr genug Druck auf alle Düsen.

Als die Pumpe dann da war habe ich diese fix in ner Stunde eingebaut.
Ich bin ja durch das gefühlt tausendfache ein und aus bauen mittlerweile sehr geübt.
Am nächsten morgen den Wagen mal für ca. 500 Meter angeschleppt und schon war er da.
Lief anfangs sehr ruppig im Stand und ging ohne Gas aus. Außerdem qualmte er aufgrund der Standzeit und der etlichen Startversuche erstmal wie verrückt.
Also Standgas erhöht und einfach mal ein paar Runden über Stock und Stein gedreht. Der qualm wurde besser und der ruppige lauf verschwand.
Irgendwie kommt er mir sogar fast ruhiger vor als der Motor von meinem Benz.

Der 19j geht ausreichend gut und klingt absolut geil, der Turbo pfeift wie man es sonst nur von LKWs kennt. Wenn er jetzt auch noch ein paar Kilometer schafft ( hat ja schon um die 260.000 runter), weiß ich nicht warum das Teil immer so schlecht geredet wird. Der Vorbesitzer hat auch nie geklagt. Aber das ist bestimmt Baujahrbedingt, eben einer der letzten TDs.
Anfangs war ich ja noch skeptisch, ob so ein Landy was für mich ist. Aber jetzt wo er läuft ist die Skepsis weg und ich bis jetzt bin ich mehr als begeistert von der Kiste. So viel Spaß hatte ich mit einem Auto schon lange nicht mehr.


Vielen Dank an alle!

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Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur!

Solanger er läuft.... Nur besonders standfest sind die nicht. Überhitzen gerne, saufen viel. Eben ein behelfsmäßig aufgeblasener Saugdiesel.