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Habe die Moeglichkeit guenstig an Reifen dieser Groesse zu bekommen.
Tuev, Eintragung etc kein Problem, da hier in Suedamerika sagen wir mal alles anders ist.
hat jemand Erfahrungen mit der Reifengroesse gemacht?
Geht das auf einer Serie 2a?
8.25-16 sind hier eine tote Größe und nur noch in Belgien als ausgemusterte Mil-Reifen zu beziehen.
Bei Euch findet man die wahrscheinlich auch nur selten.
Die liegen von der Größe her irgendwo zwischen 255/85r16 und 9.00r16.
Gefahren werden die normalerweise auf den 6,5J breiten Oneton-Felgen.
Beim 88er wirds eng im Radkasten, beim 109er mit langen Shackles oder Mil-Chassis mit tiefen Federaufnahmen gehts.
Mit der 10" Bremse würde ich die nicht fahren wollen. Selbst die 109er Bremsanlage ist dafür ungeeignet. Die 3" breite 11" Vorderradbremse und hintere 11" Bremse vom Oneton, Sixpot oder Forward Control ist da eher geeignet.
besten dank fuer deinen kommentar.
obwohl die reifenmassen ja bekanntlich per augenmass eingehalten werden sollen,
sprich nicht so genau gehalten werden, hab ich doch jetzt noch mal nachgerechnet.
stimmt, der 8,25x16 liegt in der hoehe beim 255/85 sollte aber ca. 4cm schmaler sein.
was mich verwundert sollte das problem mit der bremsanlage sein.
sicher ist, dass der jetzt noch langsamer auf touren kommen wuerde aufgrund des groesseren
reifenumfanges.
aber wieso soll die bremse da probleme haben? die masse des wagens bleibt ja gleich.
Ja, die Hebelverhältnisse.
Was glaubst Du, warum es Bremsenberechnungen gibt?
Braucht in diesem Fall natürlich niemand, da mit der 3" breiten Vorderradbremse sowohl Stage One und Sixpot mit 7,50-16, wie auch FC und Oneton mit 9.00-16 ausgeliefert wurde. Somit erübrigt sich das bei einer Eintragung.
aus aktueller recherche hole ich das thema mal eben hoch.
der 8.25 XZL hat einen speedindex L, heißt 120km/h max.
er hat (die anfrage ist noch an michelin raus) vermutlich keine M+S kennung und ist somit nicht eintragungsfähig, für meinen 90er TD5.
das erfahre ich grad von der KÜS. schade. die wunschreise mit diesem seltenen vertreter endet wohl hier. und die dinger aus NL sind ja auch schon ein paar tage alt, aber unbenutzt. wenn eine eintragung möglich wäre, würde ich vermutlich diese unvernünftige reise wagen.
wenn es denn am ende unbedingt XZL (ja, auch wegen der optik!) werden sollen, gehen eben die 7.50er auf die wolf felge.
ahoi und bleibt gesund.
fabi
danke dir!
wäre das tatsächlich ein eintragungsfähiger weg?
da müsste ich dann aber bestimmt ein paar adressen abklappern, bis mir das einer aufschreibt, oder?
hmm.. schau´mer´ma.
Muss diese Geschwindigkeitsbeschränkung denn physisch begrenzt werden ??
Bei Winterreifen z.B. ist es doch so, dass ein kleiner Aufkleber auf oder neben dem Tacho reicht … warum dann auch nicht hier ?
Hintergrund: Viele Winterreifen haben nicht den Geschwindigkeits-Index, den die Sommerreifen haben und das Auto eigentlich vorgibt.
Und mit so einem Aufkleber kann man ganz legal und TÜV-gerecht diese Winterreifen mit niedrigerem Index fahren.
du hast es zwischen den zeilen bereits beantwortet.
warum auch immer gilt in D der aufkleber im sichtfeld NUR bei winterreifen.
über sinn und unsinn lässt sich an anderer stelle sprechen.
leider warte ich immer noch auf eine antwort von MICHELIN, ob der 8.25 (und sei es nur auf einem papier, irgendwo) eine M+S kennung hat.
dieser nachweis würden den reifen quasi per sofort mit dem aufkleber eintragen lassen.
warten wir mal ab.
bleibt gesund und fahrt schön vorsichtig.
ahoi
fabi
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