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ABS- Sensoren neu.... jetzt ABS- und ETC-Fehler... grrrrr...
Mal ne Frage, kann eine schwächelnde abs Pumpe nicht auch solch einen Fehler generieren? Normal sollte die ja nach jedem 3 Bremsvorgang pumpen wenn ich mich nicht irre...
Aber NANOCOM sagt Sensor Right or left no output oder output to low... to low spricht wohl dafür, das der Sensor nicht nah genug am Zahnrad ist und das magnetische Signal zu schwach ist.... bei no Output ist er zu weit weg und es kommt gar kein Signal mehr...
Hallo,
Es wurde ausgelesen und genau diese Odyssee habe ich auch durch mit 3 verschiedenen Sensoren welche manchmal immerhin 1-2 Monate funktioniert haben. Am Schluss war es die murkslösung mit dem gebrauchten hinteren Sensor der jetzt vorne drin ist und einfach tut was die anderen 3 hätten tun sollen. Manchmal haben die Sensoren angefangen zu spinnen, wenn man durch eine Wasserlache fuhr. Waren halt nicht von wabco.
Gruß Marcus
Ich hoffe, das ich das noch in den Griff bekomme. Ich habe die Sensoren jetzt Stück für Stück weiter an die Zahnräder herangeklooft.... der Fehler tritt jetzt auch nur noch selten auf... morgen werde ich wie von IREN empfohlen ein Stück Blech von einer Coladose nehmer und zwischen Sensor und Zahnrad legen. Dann werde ich den Sensor ganz weit an das Blech heranbringen, bis er das Blech berührt und dieses dann herausziehen.... dann müsste es klappen, weil näher heran an den Zahnkranz ohne ihn zu berühren geht dann ja nicht mehr....
Mal ne Frage, kann eine schwächelnde abs Pumpe nicht auch solch einen Fehler generieren? Normal sollte die ja nach jedem 3 Bremsvorgang pumpen wenn ich mich nicht irre...
Dann leuchten die drei Amigos und Nanocom,Lynx oder Adlerauge sagen dir dann das die Pumpe nicht mehr gut ist aber normalerweise ist vor der Pumpe das Relais von der Pumpe defekt oder der Speicher nicht mehr in Ordnung, die Pumpe selbst ist eigentlich recht stabil, achja Beintraining brauchst du dann auch etwas weniger :) .
Der Fehler mit verschwindenden Signals wird eher durch die Kupferfederbuchse hervorgerufen. Weil durch das einschieben vom Sensor kann sich die Buchse ein wenig verziehen und wirkt dann wie eine Feder die den Sensor wieder ein kleines Stück nach oben schiebt. Hinzukommt das die Sensoren aufgrund der Funktionsweise einen sehr engen Spielraum für Einbautoleranzen haben, die mittlerweile im Automobilbau üblichen ABS Sensoren sind Hall-Sensoren und werden verschraubt. Ist halt eine Blöde Spielerei und klappt dann erst beim 2,3,5 oder auch erst 8 mal das das so bleibt wie es soll aber ja ändern kann man es ja ehh nicht.
Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
Norbert
AW: ABS- Sensoren neu.... jetzt ABS- und ETC-Fehler... grrrrr...
Und unabhängig davon, unbedingt (so ist das in meiner L322 Fraktion allgemein üblich) die Batterie mal richtig über Nacht mit einem richtigen LADEGERÄT aufmuntern. Hilft bei uns bei allen Problemen ungemein.
Und: geteiltes Leid ist halbes Leid, schau Dir diesen Youtube Film mal an, und dann dazu die anderen 47 ? Folgen, macht süchtig wie bei netflix. Starte aber nach Anschauen dieses Films bei Folge 1.
Defender Logbuch # 036Es ist endlich soweit: die Hinterachse ist fertig, das Fahrwerk ist parat - wir können das Chassis wieder auf Räder setzen! Auch die Un...
VG, Uli
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
AW: ABS- Sensoren neu.... jetzt ABS- und ETC-Fehler... grrrrr...
Hallo, hast du zwischendurch doch mal die Kränze gereinigt, bei nem XJ6 SIII hat das den gleiche Fehler völlig ohne Einsatz von Sensoren und anderem Gedöns dauerhaft wieder verschwinden lassen.
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