AW: So, er spinnt zum ersten Mal

Vielen Dank!Ich hab‘s befürchtet. Na, dann wird uns nichts anderes übrig bleiben.
Viele Grüße
Klaus

AW: So, er spinnt zum ersten Mal

Oh Mann, dass ist eine Aktion. Im Moment scheitert es an einen extrem kurzen / abgewinkelten Schraubendreher.Hat jemand eine Ahnung wie die Holzleiste abgeht? Wir sind rechts reingefahren und wollten aushebeln - aber da hat sich nichts getan. Ich hab Angst, dass da was bricht.

AW: So, er spinnt zum ersten Mal

Pff, update. Mein Sohn hat heute mit viel Geduld die 3 Schrauben oben zwischen Handschuhfach und Holzblende, die also den Handschuhfacheinsatz halten, rausgedreht. Dann gibt es rechts und links nochmals je eine Schraube. Die linke Schraube ist unerreichbar, macht aber nichts. Die rechte Schraube kann man ebenfalls rausfrimmeln, dann den Einsatz so weit nach vorne ziehen um auf den Seilzug zu kommen. Der Seilzug ist in dem Handschuhfacheinsatz eingeklippst und hat sich - weshalb auch immer - „ausgeknipst“. Damit der Deckel aufgeht und man die linke, also 5. Schraube rausdrehen kann muss man den Seilzug einhängen und dann - endlich - klappt das Handschuhfach auf. Dann kann man mit der dritten Hand die linke Schraube rausdrehen und den ganzen Einsatz rausnehmen.

Der Zusammenbau ist mal vertagt. Jedenfalls werden wir den Seilzug so sichern, dass er sich nicht mehr aushängen kann.

Bilderklärung:
Die gelb markierten 5 Schrauben sind die, die man lösen muss. 1-4 bevor man den Seilzug wieder einhängen kann, 5 nachdem der Zug provisorisch eingehängt wird.
Der rote Kreis zeigt die „Halteschiene oder die Schlossfalle“. Diese Leiste ist ebenfalls am Handschuhfacheinsatz angeschraubt und einstellbar. Mit den Schrauben (die im roten Kreise mit dem x) kann der Abstand des Handschuhfaches zum Armaturenbrett justiert werden. Diese Leiste ist mit 4 Schrauben (rote Pfeile) am Rahmen angeschraubt. Das ist glaube ich wichtig. Bei uns fehlen 3 Schrauben und die 4. war ziemlich locker. Somit hat die ganze Halteleiste Luft und wackelt deutlich. Dadurch kann das Aushängen des Zuges begünstigt worden sein. Wir werden nun die 3 fehlenden Schrauben Kaufen, den Deckel justieren und dann die Leiste ordentlich anschrauben. Zusätzlich noch den Zug fixieren um ein erneutes Aushängen zu verhindern.
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Ich hoffe, dass das niemand machen muss.

Viele Grüße
Klaus

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Klasse. War ja so wie vermutet.

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...und echte Schei.arbeit

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Hallo ihr RR Freunde,
es gibt was Neues zu berichten. Vor 2 Tagen kam wieder mal das Heizungs-Buch. Also, Fehler mit Nanocom (Kauf war doch gut:-) auslesen:
O „Left Hand Motor is short circuit to positive“

Fehler lässt sich nicht quittieren, da er „aufrecht“ ist. Mit dem Nanocom bin ich dann den Motor gefahren, man hört auch ein Geräusch. Allerdings blieb die Stellungsrückmeldung immer bei 95%. Daher auch das Buch. Dem Fehler folgend, handelt es sich um einen Kurzschluss. Entsteht der direkt am Stellmotor oder kann das woanders herkommen? Muss der Stellmotor ausgebaut werden? Müssen wir dann alles auseinandernehmen?


Danke, Grüsse, Klaus

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Ein blockierter Elektromotor verhält sich wie ein Kurzschluss.
Es kann also sein, dass der Motor klemmt, festhängt oder anderweitig blockiert ist, die Elektronik bewertet den daraus resultierenden erheblich erhöhten Strom als Kurzschluss.
werner

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Hallo Werner,wenn wir den Motor mit dem Nanocom fahren (Kalibrierung), dann höre ich ein Stellgeräusch. Knarrt ein wenig, scheint sich aber zu bewegen. Nur die Stellungsrückmeldung bleibt bei 95%. Ist er dann tatsächlich blockiert? Sehe ich das - ohne zu zerlegen?
Viele Grüße Klaus

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Hallo Klaus, ich kenne mich mit dem P38 nicht aus.
Ich wollte lediglich darauf Hinweisen, wo der Kurzschluss sein könnte.
werner

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Hallo Klaus,
die Stellmotoren sind nix anderes als ein Elektromotörchen, ein paar Zahnrädchen und ein Potentiometer, welches dem Motor sagt, in welche Richtung er sich wann und wie lange drehen soll.... hab die Dinger selber mal zerlegt und bei ähnlichen Problemen mal die Potentiometer getauscht... das sind Verschleissteile, deren Kontaktflächen irgendwann verbraucht sind... kennt man auch von Lautstärkereglern bei Verstärkern... dein Problem klingt nach Potentiometer oder festem, also trockenem Motorgeteiebe... manchmal verschleissen auch die Zahnrädchen... Aber wgal, Du wirst nicht umhin kommen die Motoren zu tauschen, damit Ruhe ist....
Potentiometer tauschen macht wenig sinn... bei zwei Motoren hat das bei mir geklappt, der dritte hat trotzdem immer wieder Fehlermeldungen verursacht... und ich wusste bis zum Schluss nicht warum... hab wegen dem Teil drei mal das ganze Armaturenbrett draussen gehabt... LEHRGELD... kauf dir einen Satz neuer Stellmotoren - am besten von Valeo - bau das Armaturenbrett aus (gibt viele Anleitungen dazu) und tausche die Motörchen... kontrolliere bei der Gelegenheit die Klappen der Heizungsbox auf Leichtgängigkeit.... dann hast Du Ruhe und das Buchsymbol ist dann erst mal Geschichte....

Blöd, aber die sind leider nicht für die Ewigkeit gemacht....

LG Michi

AW: So, er spinnt zum ersten Mal

... natürlich kann auch mal eine der Klappen „fest“ sein und nicht komplett schliessen oder öffnen... aber wahrscheinlicher ist der Motor defekt... Kosten etwa 230 Euro, aber dann ist Ruhe...KEINE GEBRAUCHTEN KAUFEN, dann hast Du das Problem bald wieder...

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Danke für eure Antworten. Das heißt Armaturenbrett zerlegen. Ohje.... Korrekt? Grüße
Klaus

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Hallo Landymancan,
hab gerade gelesen du hast hier irgendwo ein bebildertes pdf oder Beitrag vom Ausbau des Armaturenbretts und Modifizierung der Klappen. Ich find‘s aber nicht. Könntest du den hier bitte nochmal reinstellen? Danke!

Kennt bitte jemand die Valeo Originalnummer?

Gruß, Klaus

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Hallo

wmlp - 76 Chassis und Karosserie - Reparatur - Armaturenbrett Instandsetzungsarbeit-Nr. 76.46.23/99



https://www.youtube.com/watch?v=mpN11cXGghA&feature=emb_logo

Teile Nr.: STC3259G

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Danke!! Bestellt.
Ohje, dass wird keine schöne Arbeit. Muss da echt alles raus? Das Ausbauen der alten Motoren wird dann wohl erst im Frühjahr stattfinden.