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Rost: wie weiter?

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    Rost: wie weiter?

    Hallo zusammen

    Zum Fahrzeug: 90er TD5, Pickup, Baujahr 2003, Laufleistung 170'000 km, rechtsgelenkt, Zugelassen in England.

    Das Fahrzeug ist in einem eher schlechten Zustand. Ich wollte den wieder herrichten. Einen Teil der Arbeiten wollte ich selber erledigen, den anderen Teil wollte ich von einer Garage machen lassen. Nun ist die Frage, was ich machen soll. Der Rahmen ist nach gründlicher Reinigung doch in einem schlechteren Zustand als ich erwartet habe. Hier findet Ihr Bilder:



    Das Fahrzeug hat zusätzlich einen Schaden am Diff hinten und das vordere ist auch nicht mehr frisch. Müsste man somit auch ersetzen. Die Carrossiere selber hat auch diverse Beulen und Kratzer.

    Was problemlos funktioniert ist das Getriebe und der Motor.

    Sind die Achsen noch brauchbar oder ist das auch Schrott? Der Rost ist wirklich extrem.

    Ich weiss nun nicht was ich machen soll.

    Soll ich das Auto als Teilespender verkaufen oder als Basis für ein Offroadfahrzeug, wo eine Strassenzulassung nicht benötig wird? Denn fahren tut das Auto, sobald das Diff ersetzt wurde. Soll ich ein neues Chassis bestellen und die Teile rüber nehmen? Das kann ich aber selber nicht bewerkstelligen. Soll ich den Rahmen an den Stellen schweissen lassen?

    Aber was ist mit den ganzen restlichen Teilen wie Achsen, Federaufnahmen etc., das sieht alles auch komplett hinüber aus.

    Ich wohne in der Schweiz. Eine Zulassung ist kein Problem, der Wagen ist bereits verzollt und ich habe alle Papiere damit der Wagen ohne grossen Aufwand zugelassen werden kann. Aber hier in der Schweiz restaurieren lassen macht keinen Sinn, das kostet schnell 20 oder 30k. Ich hätte die Möglichkeit, dass der Wagen in Serbien bei einem Kollegen restauriert werden kann. Das kostet einen Bruchteil von den Preisen in der Schweiz und die Arbeit ist schön gemacht. Aber die ganzen Teile - wenn man den dann neu macht, dann müsste man das gleich richtig machen, bedeutet quasi wirklich komplett alles neu bis auf Motor und Getriebe.

    Ich hänge an dem Auto. Es ist mein 5ter Defender. Aber die Frage ist ob ich den nicht einfach abschreiben soll und mir einen neuen suchen soll? Ich will halt zwingend einen 90er Pickup, am liebsten TD5, das macht die Suche nicht ganz so einfach. Klar, einen Station Wagon umbauen wäre eine Option, aber dass wird auch wieder mühsam bis man ein Truckcab gefunden hat. Softop-Umbau will ich nicht mehr, davon hatte ich 3 Stück.

    Bin wirklich ratlos was ich machen soll. Entweder all-in und der wird in Serbien komplett neu gebaut auf einem Rahmen oder nur untenrum neu machen damit der Wagen technisch gut da steht. Wie gesagt ist das Chassis selber auch ziemlich zerkratzt und gebraucht. Macht es dann sinn, untenrum alles neu zu machen und dann steht er obenrum immer noch zerbeult und in schlechtem Zustand da?

    Die Teile kosten bei Birtpart / Paddock ja nicht viel. Aber es wird sich dann schon auch summieren, wenn man alles neu bestellen muss. Von dem logistischen Aufwand her ganz zu schweigen. Das läuft dann über 3 Ecken wenn denen etwas fehlt in Serbien.

    Was denkt Ihr über den Zustand? Mich würde Eure Meinung interessieren.

    Am liebsten würde ich ja einfach unten den Rost so günstig wie möglich beseitigen lassen und dann so fahren. Die Kratzer an der Carrosserie stören mich nicht. Ich sage mir einfach, wenn ich den schon wieder aufbaue, dann nehme ich lieber etwas Geld in die Hand und machen alles richtig. Oder eben die billige Variante und nur das nötigste und er fährt wieder zuverlässig. Ein Mittelweg, wenn es halb viel kostet und nur die hälfte neu gemacht wird ist dann doof. Weil dann hat es trotzdem Geld gekostet, aber es ist wieder nur halb gemacht.

    Was würdet Ihr machen?

    #2
    AW: Rost: wie weiter?

    Sali,

    das ist einer der übelsten Defender die ich bisher gesehen habe. Ich würde da keinen Cent mehr dranhängen.

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      #3
      AW: Rost: wie weiter?

      Der schaut auf jeden Fall wild aus !

      Wenn Du das wirklich in Angriff nehmen möchtest muß Dir klar sein, daß da jede Menge Leichen vergraben sind............einmal dabei musst Du die dann auch alle versorgen.
      Wenn die Karre nicht genau "DEIN Auto" ist, evtl. vom Opa gefahren oder watweißich für eine emotionale Beziehung dahinter steht, würde ich das Thema abhaken! Das ist auch mit Britpartteilen ein Geld- und vor allem auch ein Zeitgrab.

      Ich hab bei solchen Sachen ja auch ab und zu eine rosa Brille auf aber ich sehe da kein Land. Da geht ja selbst als Ersatzteilspender nicht mehr viel bis gar nix, außer evtl.Motor, Getriebe und VTG. Bei dem Gesamtzustand wäre ich da aber auch eher nicht so optimistisch.

      Unter welchen Umständen hast Du die Karre denn eigentlich gekauft, war das nicht vorher bekannt ?

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        #4
        AW: Rost: wie weiter?

        Der sieht wirklich heftig aus....

        wenn du selbst nicht den Platz bzw die Fertigkeiten hast das Fahrzeug komplett zu zerlegen und wieder neu aufzubauen würde ich die finger davon lassen, da wird mehr Arbeit und geld rein kommen als man das jetzt überhaupt erahnen kann.

        Abgesehen davon dass die restauration nichts mehr mit "lohnenswert" zu tun hat, wenn überhaupt kann man sowas nur machen wenn einem wirklich viel an dem fahrzeug liegt, man spass bei der arbeit, ausreichend Platz und Geld zur Verfügung hat.

        Wie und warum du zu dem Fahrzeug gekommen bist würde mich auch interessieren.

        Ich hätte auch je nach Preis interesse daran als Einzelteilespender.
        C.O.P.
        Culpa Offroad Products, individual Bumpers and Roof-Racks

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          #5
          AW: Rost: wie weiter?

          Also ich habe schon üblere Kisten wieder hergerichtet.
          Das geht mit ca. 1000h und 10.000,-€ für Teile, wenn man fast alles selber macht und viele Teile von britischen Teilemärkten besorgt.
          Wenn du also Lust hast 2 mal gut Vorbereitet nach England zu fahren und die meisten Sachen in einer serbischen Werkstatt machen lassen kannst, liegst du in dem Bereich.
          Wenn du das nicht kannst oder willst ist es machbar aber nicht wirtschaftlich.
          Werner
          Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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            #6
            AW: Rost: wie weiter?

            Zitat von defendermania Beitrag anzeigen
            Was problemlos funktioniert ist das Getriebe und der Motor.

            Ich weiss nun nicht was ich machen soll.

            Ich wohne in der Schweiz. Eine Zulassung ist kein Problem, der Wagen ist bereits verzollt und ich habe alle Papiere damit der Wagen ohne grossen Aufwand zugelassen werden kann.
            Also mal ne Frage: Die Neuwagen, die ich in die Schweiz mit EC Papieren importiert habe, mussten in einer Werkstatt auf den Bremsenprüfstand, auch wenn die nagelneu waren. Eine Bremse, bei der mehr als 20% des möglicherweise vorhandenen Bremsklotz an die Scheibe gedrückt wird, konnte ich bei Deinem Opfer sehen. Ich hoffe nicht, dass nördlich von Tanger ein solcher Wagen einen Bremstest besteht.

            Nimm den Motor und das Getriebe und verhöker den Rest zum Schrottwert. Für das VTG und die Achsen bekommst Du evtl bei Ashcroft noch ein paar Pfund - und das Pfund steht gerade ja ganz gut da. Oh halt - nur zum Euro und nicht zum Franken. Sorry.

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              #7
              AW: Rost: wie weiter?

              Machbar ist alles aber warum man sich das antuen soll erschließt sich mir nicht.
              Egal was die Kiste kostet, es ist zu teuer. Such dir einen, der im besseren Zustand
              ist und von dir machbar instandgesetzt werden kann. Sonst kommt schnell Frust auf.
              zw is nich zwickau

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                #8
                AW: Rost: wie weiter?

                Ich finde den halb so wild. Neue Hecktraverse, klar, aber der Rest vom Rahmen macht doch zumindest auf den Bildern einen erhaltenswürdigen Eindruck. Bulkhead schweißen, wo nötig, 2 gebrauchte Achsen mit neuem Fahrwerk und Bremsen drunter und schon rollt er erstmal wieder. Wenn einen die Macken in der Karosse aus 17 Jahren Defenderleben nicht stören, ist das für weit unter den bisher genannten Beträgen zu haben.

                Grüße, Jens
                Der Defender - Er beschleunigt etwas und verzögert auch ein wenig.

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                  #9
                  AW: Rost: wie weiter?

                  Hätte auch schlimmeres erwartet, der Rahmen sieht machbar aus, Hecktraverse zur Not neu, den Rest sandstrahlen mit kleiner Handpistole, ist mühlselig und dreckig, bringt aber gute Ergebnisse, einige Teile wegbauen, Bremsbleche Entsorgen, Fahrwerk und Technik tauschen, alles gescheit Grundieren und Lackieren, später ausgiebig mit Fluid Film tränken, innen, auch außen alle Falze, Verbindugen und Verschraubungen, dann hast du vermutlich wieder ein ganz brauchbares Auto. Würde darauß keine Restaurierung mit komplett Zerlegung machen, aber das muss jeder für sich eintscheiden. WIchtig ist, das man das wieder fertig bekommt, was man anfängt.

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                    #10
                    AW: Rost: wie weiter?

                    @defendermania
                    Da hast Du doch bei den letzten Beiträgen schon potentielle Käufer gefunden =)

                    Viel Spass beim lösen jeder einzelnen Schraube! (die Flex wirst Du lieben lernen...)

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                      #11
                      AW: Rost: wie weiter?

                      Bis M8 reißen die ab. Da muss man nix flexen :D
                      zw is nich zwickau

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