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Kann sein dass Dein Pilotlager gefressen hat? Sollte das der Fall sein kannst Du wenig bis gar nicht mehr auskuppeln. Du kannst das System entlüften um etwas mehr Druckpunkt zu bekommen, aber das reicht nur noch für den Notbetrieb bis zur Hebebühne.
Kann sein dass Dein Pilotlager gefressen hat? Sollte das der Fall sein kannst Du wenig bis gar nicht mehr auskuppeln. Du kannst das System entlüften um etwas mehr Druckpunkt zu bekommen, aber das reicht nur noch für den Notbetrieb bis zur Hebebühne.
Du meinst doch das Drucklager!? Das Pilotlager dient nur der Führung der Getriebewelle.
Du meinst doch das Drucklager!? Das Pilotlager dient nur der Führung der Getriebewelle.
Das Pilotlager. Im Falle des Transe Motors ein Tonnenlager. Ich hatte leider gerade diesen Fall am eigenen TD4 2.4. Die Symptome waren völlig identisch. Da die Eingangswelle nur von hinten zugänglich ist (Schneckenverzahnung) habe ich ein Austauschgetriebe in UK geordert. Kleine Ursache großer Schaden
leider habe ich ein sehr ähnliches Problem.
Gestern beim ersten einkuppeln fühlte sich alles noch recht normal an (zumindest wäre mir nichts aufgefallen).
Dann war beim Einkuppeln der Druckpunkt plötzlich sehr tief unten (gefühlte 3-4cm). Das Pedal kam nur mehr halb zurück, wenn man es nach oben zieht bleibt es oben.
Ich bin dann gestern noch nach Hause gefahren und die Gänge haben sauber geschalten.
Heute hab ich mir das nochmal angesehen, die Kupplung ist allerdings jetzt noch tiefer. Der Druckpunkt ist jetzt ganz am Boden, und ich bekomme die Gänge nicht mehr geschalten.
Bremsflüssigkeit habe ich beim Ausgleichsbehälter nachgefüllt, Füllstand war ca 3cm unter der Kante (1cm ist laut Handbuch sinnvoll). Pumpen ändert nichts am Symtom.
Habt ihr hier einen Rat für mich?
Hallo Christian,
so viele Möglichkeiten gibt es da leider nicht und nur bei einer nämlich bei einem Defekt des Geber-Zylinders muss die Kupplung nicht raus.
Also den als ersten mal prüfen. Wenn sich der Druckpunkt bei getretener Kupplung ändert (ein paar mal pumpen und dann halten) und aus der Kupplungsglocke keine Bremsflüssigkeit heraustropft, könnte man den mal wechseln. Falls es unten tropft ist es der Nehmerzylinder.
Falls Du mal die Kupplungsfedern klappern gehört hast und dieses klappern jetzt nicht mehr da ist, dann könnte sich eine der Federn auch etwas verklemmt haben.
Dann gibt es nur noch die Leitung vom Nehmer zum Geber Zylinder ist aber eher unauffällig.
viel Erfolg!
Update nochmals von meiner Seite. Häufiges Pumpen hat tatsächlich dazu geführt, dass wieder Druck aufgebaut wurde.
Bremsflüssigkeit tropft keine heraus. Also dann werd ich's mal beobachten, wie schnell der Druck abfällt und dann mal den Geber-Zylinder tauschen - da hielte sich der Aufwand ja tatsächlich in Grenzen.
Herzlichen Dank nochmals für die Unterstützung! :)
letztes update zu meinem Problem... da das Phänomen bei langen touren mit gleichbleibender Geschwindigkeit auftrat und das System Dicht ist habe ich mal den Wassergehalt und den Siedepunkt messen lassen und tatsächlich war viel zu viel Wasser in der Flüssigkeit wodurch der Siedepunkt viel zu niedrig war. Ich habe die Flüssigkeit mal getauscht und hoffe das mein Problem damit gelöst ist. Wenn nicht bleibt wohl auch nur Zylinder tauschen :-( !
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