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Meines Wissens nach musst Du:
Den Tank, die Kühler, den Auspuff, das Steuergerät, Tachowellenimpulsgeber, Killswitch, die Nebenaggregate des Motors und ein paar Kühlerschläuche tauschen.
Der Motor sollte an das Getriebe passen, wenn er aus einem Schalter kommt also mit Schwungscheibe und Kupplung.
Soll er Katalysatoren haben ?
Dann benötigst du vorne die dünne Kardanwelle, je nach VTG Lt230 in Lang, BorgWarner in kurz.
Beim Tank ist das Baujahr entscheidend. Ab 1990 haben die RRC einen Kunststofftank.
werner
So wie Werner sagt + Die Motorhalter vom VM passen fuer den V8 (vom tdi passen sie nicht) - das Getriebe hat eine etwas andere Übersetzung und die Glocke muss getauscht werden (persoenlich wird ich auf Automatik wechseln). Wenn Du das noch nie gemacht hast, ist ein komplettes Spenderfahrzeug empfehlenswert, sonst ist das Zusammensuchen der Teile mühsam. Einfacher ist es dann auch anstatt der Einspritzung nur einen Vergaser auf den V8 zu schrauben.
Gruesse aus CZ,
Mirko
Je nachdem, was Du mit dem Auto vorhast ... lass es! Der VM ist nicht annähernd so schlecht, wie er von Leuten gemacht wird, die ihn nie gefahren haben.
Mit dem Motor ist der Classic allerdings auch ein völlig anderes Fahrzeug, als mit dem V8 Automaten.
Je nach Modelljahr /Kabelbaum und Details sind unterschiedliche Wege schneller bzw. preiswerter. Je nachdem, welchen Hintergrund / Werkstatt / handwerkliche Erfahrung / technische Kompetenz Du mitbringst.
Schreib mal etwas mehr zu dem Motorspender! Was hast Du außer Mechanik?
Gruß oldschool
Das 3,9 V8 ist ok, fahre es gerne in meine 70er RR's.
Nur liegt das automatik in die scheune, ich mag die dingen nicht.
Das 3,9 (und auch mein 4,6) lässen sich mit getriebe gut fahren.
Habe gerne das auto 'basic', so einfach möglich, kein automatik, kein elektronik, nur zuverlässig mit 'power' ..
Das ZF ist also komplett zu haben, pedale inklusive.
Lass es und besorg Dir eine guten Benziner! Davon gibt es noch genügend und da passt dann alles schon zusammen.
Der Umbau ist aufwändig und steuerlich landest Du ohne Kat in der teuren U-plakettenfreien Steuerklasse. Ob H möglich ist klärst Du vorher mit dem TÜV Prüfer. Ist zwar so zeitgleich vom Band gelaufen, Umbau aber nicht in den ersten 10 Jahren. Also sicherheitshalber fragen.
Hallo, generell interessiert, was hat er für Probleme und was möchtest du dafür haben. Lg
:D ich sehe gerade, den wollte ich Dir schon mal "andrehen" :W ( https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...74#post1450774 )
Na ja, Problematisch ist halt der Rost, die Kiste ist schon sehr faul. Auch das Interieur ist hinüber. Ansonsten: Motor läuft, Getriebe soweit einschätzbar auch. Es ist halt sonst wirklich alles gammlig. Standort in F in der Nähe von Basel
Ich hab den mal als Teileträger für meinen 3.9er gekauft. Die meisten Teile passen aber eh nicht. Preis müsste ich 500 Euro haben.
PS vielleicht kannst du mir sagen, wie ich den VM Motor als 2.4er oder 2.5er identifizieren kann. Nach VIN müsste es meiner Meinung nach der 2.5er sein. Aber Holger (Masterofdesaster) hat aus dem Video mit bestimmtheit gesagt es sei ein 2.4er
OK, danke! Das heisst der 2.4 wurde im Range Rover bis 10.89 verbaut, danach der 2.5.. dann stimmt die Angabe in der VIN also doch.
Bohrung gehe ich jetzt nicht extra messen :v!!
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