AW: Verwirrung ums Getriebe Öl

Hallo Bernie,

"Limited Slip" Additive wurden für Differenzialgetriebe entwickelt, in denen durch die unterschiedliche Traktion (z.B. bei der Kurvenfahrt) erhöhte und unterschiedliche und zudem sehr hohe Kräfte von dem Getriebe ausgehen (bzw. auf dieses wirken).

LS-Öle weisen neben der LS -Eigenschaft eine größere Scher- und Druckstabilität als normale Öle auf.

Die LS-Eigenschaften kann man sich vor allem im Schaltgetriebe zunutze machen.

Im Schaltgetriebe nutzt das LS-Additiv, da die Synchronringe oftmals zu wenig Reibung haben und die Gänge deshalb (bildlich gesprochen) schlecht zueinander finden bzw. "hakeln". Das LS-Additiv erhöht die Reibung, wodurch sich die Gänge besser einlegen lassen. Das gilt auch für manuelle Sperren. Sie lassen sich dadurch nicht schwerer, sondern leichter einrücken.

Die Scher- und Druckstabilität ist im Schaltgetriebe nicht so bedeutend.

Im Verteilergetriebe kann das LS-Additiv sinnvoll sein, weil das Öl (im Vergleich zu einem Öl ohne LS-Additiv) druck- bzw. scherstabiler ist. Der LS-Mehrpreis steht aber in keinem Verhältnis, da man diese Eigenschaft auch durch ein Öl ohne LS-Additiv, aber mit entsprechender Klassifikation erreichen kann.


Ciao, Martin

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Laut Castrol ist die Scher- und Druckstabilität bei SAF-XJ und SAF-X gleich. Die sollten es wissen. Diese Leute haben mir immer sehr nett weitergeholfen - und die Ergebnisse waren mehr als zufriedenstellend.

LS - Zusätze haben keine Wirkung bei manuellen Sperren. Das sage nicht ich - das sagt Castrol. Deine Ausführungen mit den Getrieben und Synchronringen leuchten mir ein. Irgendwie logisch. Hast Du beruflich damit zu tun?

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Noch ne kurze Frage:

Weis jemand wieviel Zeit LR Deutschland für den Ölwechsel an Getriebe, Verteilergetr. und beiden Diffs vorgibt?
Oder hat jemand Erfahrungswerte wie lange man rechnen muß?

Grüsse

Bernie

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Keine Ahnung - wenn ich den nicht eine halbe stunde austropfen lassen würde wär ich in 20min mit allem fertig.

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So, Öl ist drinnen.
Im Schaltgetriebe Transmax Z und im Verteilergetr. + Achsen SAF-X.

Lässt sich ganz gut schalten, in kalten Zustand etwas besser als vorher; aber einen großen Unterschied merke ich bislang nicht.

Das alte Getriebeöl war nach 42.000 km schon recht dunkel, auch einige Späne an der Ablaßschraube. Getriebe läuft sonst aber gut.
Eigentlich hätte den Ölwechsel ja wohl die Werkstatt im Rahmen der Inspektionen machen müssen (war wegen Garantie bislang immer 1 x jährlich in der LR-Inspektion), haben sie aber nicht gemacht. Als darauf gekommen bin habe ich mir gleich das Öl besorgt und den Wechsel hier bei einem Schrauber machen lassen.

Grüsse

Bernie

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Ähm-in meinem Handbuch werden folgende Stoffe empfohlen

Kühlungsflüssigkeit FMVSS 116 DOT4
Bremsflüssigkeit Shell Donax YB DOT4
Servolenkungsflüssigkeit DEXRON //D oder DEXRON//E////

Sollte ich dabei bleiben?

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solange du es es nicht ins getriebe schüttest... :)

AW: Verwirrung ums Getriebe Öl

Nee-is klar...
Wollte mich ja nur mal anhängen, da es meines Wissens nach auch "empfohlene Öle" gibt und es trotzdem niemanden davon abhält darüber konztrovers zu diskutieren...

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Nochmal ein kurzes Feedback nach 2000 km:

Hauptgetriebe lässt sich mit dem Castrol TransmaxZ besser schalten, vor allem auch im kalten Zustand lässt sich der zweite Gang meistens (komischerweise nicht immer) leicht einlegen.
Zum Verteilergetriebe und Diffs mit Castrol SAF-X kann ich bislang nichts sagen scheint aber auch alles klar zu sein.

Danke an Ingo nochmal für die Tipps

Grüsse aus der Walachei

Bernie

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Kurze Frage...Kann mir jemand bestätigen, dass ich dieses Getriebeöl ohne Kopfschmerzen in mein VTG kippen kann?

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Öle können immer ohne Kopfschmerzen nachgekippt werden!
Es bleibt jedoch die Frage offen, ob man das Zeug erst umständlich durch eine kleine Öffnung zwingen muss oder ob es gleich auf der Straße landet. =)

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Werde auch zeitnah wechseln. Fahre dann (110er Td5 2003) im VTG und den Diff.-Getrieben 75W90 GL-5 LS von MANNOL für rund 5EUR/Liter und im Schaltgetriebe 75W80 GL-4/GL-5 von MANNOL für rund 6EUR/Liter. In das Schaltgetriebe und die Diff.-Getriebe kommen zusätzlich noch die passende Menge Additiv LM 1040.

PS: MANNOL ist inzwischen häufiger in diversen Tests (Auto Motor Sport etc.) Preis-/Leistungssieger :)

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Na dann bin ich gespannt wie dein Schaltgetriebe sich anschliessend schalten lässt .

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Habe doch kalte Füße bekommen und mir nach Empfehlung der meisten User hier für das Getriebe Castrol Tranzmax Z und für das VTG plus Differentiale das Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 geholt.

Das empfohlende Catrol SAF-XJ habe ich unter dieser Bezeichnung nicht gefunden. Stattdessen wurde mir das Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 angezeigt. Sind das die gleichen Öle?