AW: Vorstellung aus Österreich/Rumänien

"die 235/70R16 sehen bescheiden aus - wie Murmeln :o"
Ja, ich denke ich bleibe bei der Dimension, wie ja schon oben geschrieben, ich brauche nicht 80% Offroad, sondern 80% Straße, da gibt es Reifen
Tuning bei dem Motor würde ich eher nicht machen, hab zwar bis jetzt bis aufs erste jedes Auto getuned gehabt, kenne aber den Motor auch mit 143PS (sofern es der gleiche ist) aus dem E38. Noch träger sollte er auch nicht werden...
Rennsemmel oder Kilometerfresser ist er ja sowieso nicht, dafür hab ich ein anderes Auto :)

LG

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Sodala, kleines Update: Die ersten 2000km gefahren, und es tun sich 2 weitere Baustellen auf:
einmal das Kühlsystem, da saugt er Luft an, ich denke dass er undicht ist im System und nicht die Kopfdichtung hinüber ist. Kein Öl im Kühlwasser und kein Kühlwasser im Öl bzw auch kein weißer Rauch zu sehen. Neuer Kühler ist auch bestellt, und Viscolüfter auch gleich, der läuft dauernd nur faul mit :D
Und nerviger: Das Untersetzungsgetriebe geht nicht, er blinkt im Tacho mit dem Symbol ein paar Mal, es steht auch kurz Leerlauf, aber dann verschwinden die zwei Meldungen wieder, und er bleibt in der Straßenuntersetzung. Derzeit brauche ich die langsame Untersetzung noch nicht, aber es geht bald mal in die Ausläufer der Karpaten, und da wäre das schon angebracht.
Bin gerade, weil er noch fertig entlüftet wurde und ich ins Feld musste, mit unserem Hofauto (Pajero 2.5 TDI 116PS) gefahren, und obwohl der RR schon mehr Probleme hat, als der Pajero seit 2 Jahren, bin ich trotzdem froh, den RR für mich gekauft zu haben.
Achja, den EAS-Fehler konnte ich bei meinem eliminieren, es war ein Stecker kaputt - neue Kabelverbindung, und seit dem läuft das System tadellos. Jetzt lege ich mir halt die Luftbälge und Sensoren auf Lager

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Nabend,


Tom – schön wieder von dir zu hören, auch wenn es meistens nichts gutes bedeutet, wenn man sich hier meldet.


Aufgrund der vorherigen Heimat des Range. Schon mal Stecker vom Stellmotor gezogen? Was machen die Pins? Hört sich so an als wenn er synchronisieren möchte, aber dann abbricht.


Gibt es aber andere hier, die schon mehr Erfahrungen mit dem Borg Warner haben.


Funktionierende Untersetzung immer mal wieder benutzen!


Schön das dein EAS läuft!


Ja ein Range vor der Tür und vor allem fahren ist schon was feines. Mache ich auch immer lieber als diese Neumoderen die alle gleich aussehen und schon zu piepen anfangen, sobald man nur was anderes als eine freie Straße sieht.

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... - hat der 2.5 TDI nicht ein bei Land-Rover übliches geschlossenes Kühlsystem?

Also steigt mit der Kühlmitteltemperatur der Druck im System - siehst Du, wo Kühlmittel austritt?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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@Blankolady: Das wird jetzt gemacht, Auto kommt gleich auf die Bühne. Auch die Box unterm Fahrersitz, ob da Strom ankommt, dann der Stellmotor. Ja wie schon geschrieben, leider wurde der nicht so gut behandelt/instand gesetzt, aber dafür kann ich das jetzt machen Wenn die Untersetzung geht, wird die auch immer wieder genutzt, haben eine Jagd in den Ausläufern der Karpaten, da kann man die gut gebrauchen.
Das EAS ist wirklich genial wenn es läuft.

@Norbert: Bis jetzt konnte ich noch nichts überprüfen, wird aber auch heute gemacht, mal sehen was wir finden. Allerdings ist mir aufgefallen, dass bei normaler Fahrt (Nie über 3000u/min) alles normal bleibt bzw mit eingeschaltener Heizung die Temperaturanzeige etwas nach links zeigt. Sobald die Heizung auf kühl gestellt wird und/oder der Motor etwas stärker beansprucht wird, dann baut sich Druck auf.

Kühler habe ich auch bestellt, zur Sicherheit, weil es anfangs hieß, dass die lange Lieferzeiten haben, ist aber schon eingetroffen. Die Glühstifte werden auch noch getauscht und wenn heute noch Zeit bleibt auch die neuen Reifen aufgezogen - dann gibts wieder ein Photo =)

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Kurze Frage: Anscheinend erkennt er nicht, dass er im Leerlauf ist, und schreibt im Tacho "Leerlauf". Weiß jemand zufällig wo der Sensor dafür ist? Am/im Getriebe oder irgendwo wo man leichter dazu kommt?

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Hey Tom,

JA Modder Reifen Porno. Gerne mit ausführlichen Daten.
By the Way: Bist du immer noch für Schnorchel? Damit das was bringt muss du eigentlich die ganzen Steuergeräte auch auf das Roof Rack schnallen.

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Hey Tom,
noch kein Rave besorgt?

Bei WHB - Reduziergetriebe:
Die Anforderungssignale für eine Bereichsumschaltung
werden vom Kulissenschalter (bei Automatikgetriebe) bzw.
dem HI/LO-Schalter (bei Schaltgetriebe) abgegeben.

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird ein P/N-Signal
vom BeCM an das Verteilergetriebe-Steuergerät
abgegeben. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe liefert ein
Neutralschalter im Getriebe ein Massesignal, das die
Leerlaufstellung des Getriebes für das Steuergerät und das
BeCM erkennbar macht. Das P/N- bzw. das N-Signal
ermöglicht dem Steuergerät, eine Bereichsumschaltung nur
dann zuzulassen, wenn das Getriebe in Neutralstellung
steht.
Das Verteilergetriebe-Steuergerät meldet dem BeCM durch
entsprechende Ausgänge den Straßen- und
Geländegangstatus. Das BeCM zeigt anhand dieser Signale
im Meldefeld des Instrumentenblocks den aktiven Bereich
des Verteilergetriebes an.

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Gerne, aber halt erst morgen, heute ists schon zu spät.
Schnorchel ja, hat allerdings bei mir nichts mit der Wattiefe zu tun, sondern eher mit Staub, deswegen will ich die Luftansaugung eher hoch haben.

Doch, hab ich, musste nur erst googeln, weil das bei mir nicht ging (Kompabilitätsmodus nach Windowsupdate nicht eingeschaltet).

Oh schade. d.h. es muss das Getriebe auf.... Blöd, das werde ich dann vorerst eher nicht machen. Aber danke für die Info!

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Der Antwort entnehme ich du haste ein Schaltgetriebe?

Hab ein Automaten. Ist sicherer für mich, wenn der Fuhrienpark die gleiche Art des Umformerlements besitzt:v.
Mit der Untersetzung ist es wie mit EAS. Wenn es läuft genial.
Wenn du fest sitzt, ist es so als wenn du die unsichtbare Winde anschaltest.
Aber das kennst du bestimmt aus den Landmaschinen.

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Ach blöd, das hatte ich nicht geschrieben. Ja ist ein Schalter. Muss ich halt vorerst mal ohne auskommen.

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So, Probleme noch nicht beseitigt, aber Auto so weit einsatzbereit, deswegen wie zugesagt ein paar Bilder :D

IMG_0205.jpg IMG_0206.jpg IMG_0212.jpg

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Hey,
was sind das jetzt für welche? Hersteller / Modell? 255/65R16...?

Sehen gut aus

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Hallo Thomas,
an den Neutralschalter kommst Du von außen, es ist nicht nötig das Getriebe zu zerlegen ����
Ist tatsächlich oft der Grund, warum sich bei den Schaltern die Untersetzung nicht umschalten lässt.
Besorg Dir das Handbuch zur elektrischen Fehlersuche für Dein spezifisches Modelljahr, dort sind alle Stecker mit Belegung, Bild und Postion im Fahrzeug abgebildet. Ebenso sehr gute systematische Anleitungen zur Fehlerdiagnose. Ist wahrlich keine Raketentechnologie ...
happy rangerovering oldschool

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... - sehen sehr gut aus ... - und, neben der Reifendimension sind auch die Felgen interessant - 7J oder 8J?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert