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AW: Adventure Cars - Die Rettung von zwei Discos 3
Hallo zusammen!
Wir haben die Tage bei einem, wie mir scheint, spannenden Angebot zugeschlagen - zwei D3 zum herrichten im günstigen Paketpreis*. Gestern haben wir die Autos in zwei Trailer-Touren abgeholt und bei uns abgestellt.
Objekt A: Disco 3, Ausstattung S, Bj. 2005, ca. 250 Tkm, TÜV bis 02.2022. Wurde bis vor kurzem noch gefahren.
Objekt B: Disco 3, Ausstattung SE, Siebensitzer, Bj. 2005, 350Tkm, TÜV abgelaufen, Wagen war seit 2018 abgemeldet und wurde nicht bewegt:
Nun geht es an die Bestandaufnahme. Dann wird nach kaufmännischer Abwegung repariert, oder gelassen, wie es ist. Am Ende werden wir wohl beide weiterverkaufen, da uns ein D3 (der graue hinten in der Discothek) reicht... Mal sehen...
An beiden Autos grob: Motoren staren gut (mit Starthilfekabel) und laufen ruhig ohne Klappern. Getriebe und Untersetzungsgetriebe schalten (bin aber nur auf dem Hof gefahren bisher). Luftfederung an Objekt A ganz tot, an Objekt B pumpt der Kompressor, aber wohl zu schwach. Objekt B raucht ziemlich (Diesel im Tank gut drei Jahre alt, alles andere auch noch nicht erneuert). Beide sehr "verwohnt", da sie für den Transport von Werkzeug und Abbruchmaterial verwendet wurden. Wenn man sich den Schmodder aber wegabstrachiert, dann ist es nicht so tragisch (also ordentlich reinigen etc.).
Objekt B hat den besser erhaltenen Lack bzw. die besser erhaltene Aussenhaut, dafür aber den "verwohnteren" Innenraum. Bei A ist es umgekehrt - innen (vom Dreck abgesehen), geht es, aussen einige Schrammen im Lack und den Stossstangen.
Ich freue mich schon auf diese Aktion und möchte sie gerne mit eurer geschätzten Unterstützung durchziehen. Andere Dinge, die ich jetzt demnächst an meinen D3 machen wollte (Radlager hinten), werde jetzt delegiert an dien Werkstatt. Kling komisch, macht aber so Sinn für uns, weil es verschiedene "Kassen" sind.
Gruß - XOR von Adventure Cars
_______
* Ich möchte mich bzgl. des Preises aus mehreren Gründen bedeckt halten. Soviel sei gesagt - der sympathische Verkäufer wurde innerhalb von Stunden von meheren Verwertern (?) überrannt. Da ich mich aber als erster gemeldet habe, und vielleicht auch, weil ich die Auto nicht schlachten/exportieren will, bekam ich den Zuschlag.
AW: Adventure Cars - Die Rettung von zwei Discos 3
Hallo.
Und schon geht es los mit den Fragen an euch geschätzte Kolleginnen und Kollegen:
Objekt A, der schwarze, zieht konstant 9A vom Ladegerät. Ich dachte erst, Batterie tot (kann auch noch sein), also klemmte ich diese ab und schloss das Ladegerät direkt an die Anschlüsse vom Auto. Weiterhin 9A@14V (oder was auch immer das Ladegerät hergibt).
Dann fiel mir so ein Klacken, das im Abstand von... etwa 2s auftauchte auf. Im Bereich der Hinteachse, oder vielleicht des Luftkompressors. Habe es noch nich weiter lokalisiert. Da die Luftfederung sowieso defekt ist, habe ich zugehöriges Relais und die beiden Sicherungen gezogen. Weiterhin 9A.
Was kann diesen Strom konstant ziehen?
(Ich denke mir, vielleicht die Lichtmaschine, da diese AFAIK nicht abgesichert ist. Und in meinem D3, dem grauen, rauchte diese auch mal ab, also zog sie "lustig" Strom aus der Batterie. Ich war schnell genug mit dem Abklemmen...).
Die nun abgeklemmte Batterie lädt gerade, verhält sich mehr oder weniger normal. Vielleicht muss sie neu, aber sie hat keinen Kurzschluss und zieht nun sinkend einen Ladestrom.
AW: Adventure Cars - Die Rettung von zwei Discos 3
Gestern gab es hier einen kleinen Ansturm von interessierten Bekannten. Das endete mit Grillen und Lagerfeuer. Unser Projekt trägt also erste Früchte :) .
Und dann noch das!
Keine Angst, wir bleiben bei den Discos. Der Defi war nur zum Gucken da ;) .
Hat jemand eine Idee zu den 9A ohne Batterie, siehe oben?
Und schon geht es los mit den Fragen an euch geschätzte Kolleginnen und Kollegen:
Objekt A, der schwarze, zieht konstant 9A vom Ladegerät. Ich dachte erst, Batterie tot (kann auch noch sein), also klemmte ich diese ab und schloss das Ladegerät direkt an die Anschlüsse vom Auto. Weiterhin 9A@14V (oder was auch immer das Ladegerät hergibt).
Dann fiel mir so ein Klacken, das im Abstand von... etwa 2s auftauchte auf. Im Bereich der Hinteachse, oder vielleicht des Luftkompressors. Habe es noch nich weiter lokalisiert. Da die Luftfederung sowieso defekt ist, habe ich zugehöriges Relais und die beiden Sicherungen gezogen. Weiterhin 9A.
Was kann diesen Strom konstant ziehen?
(Ich denke mir, vielleicht die Lichtmaschine, da diese AFAIK nicht abgesichert ist. Und in meinem D3, dem grauen, rauchte diese auch mal ab, also zog sie "lustig" Strom aus der Batterie. Ich war schnell genug mit dem Abklemmen...).
Die nun abgeklemmte Batterie lädt gerade, verhält sich mehr oder weniger normal. Vielleicht muss sie neu, aber sie hat keinen Kurzschluss und zieht nun sinkend einen Ladestrom.
Sänkju - XOR
Idee habe ich keine. Also Zündung aus und Ladegerät ohne Batterie angeschlossen und er zieht 9A. Hhhmm....
Ich nacheinander die Sicherungen im Motorraum ziehen und so den Verbraucher einkreisen. Danach die Sicherungen hinterm Handschuhfach.
AW: Adventure Cars - Die Rettung von zwei Discos 3
Tja, noch keine klare Ursache gefunden.
FL18 gezogen spart ca. 2,5A . Ausgerechnet für diese Sicherung wird aufs Handbuch verwiesen.
Die Sicherung der Parkbremse gezogen spart 1A.
Die anderen Sicherungen unter der Motorhaube - keine Wirkung.
Im Handschuhfach habe ich erstmal nur die >10A-Sicherungen gezogen. Keine Wirkung.
Innenlicht an kostet 0,5A. Alles scheint soweit normal zu funzen (ich meine, Motor aus...).
Sagt mal, kann es sein, dass der Wagen "wach" ist und dann 9A zieht?
Habe dann die inzwischen teilaufgeladene Batterie angeschlossen, Ladegerät dran. Ladegerät liefert 5A, wie beim Laden der Batterie. Die 9A werde dann wohl von der Batterie geliefert.
Dann Zündschlüssel auf 1, alles sieht normal aus. Parkbremse geht sogar (habe sie WG. Klackern von hinten im Verdacht gehabt).
Die defekte Luftfederung kann es nicht sein, denke ich, da beide Sicherungen und Relais ziehen nichts gebracht hat.
Vermute weiterhin - Lichtmaschine. Kann man das überprüfen, ohne sich bis zu dieser vorzuarbeiten (Viscolüfter etc.)?
Zur Klarstellung - ich habe kein Amperemeter in Benutzung, sondern beobachte die grobe Analoganzeige des Ladegerätes. Und die Funken beim Anklemmen der Klemmen ;).
AW: Adventure Cars - Die Rettung von zwei Discos 3
Habe gerade am Objekt B (der silberne) vergleichend geschsaut - dieser zieht 3A. Ziehe ich hier die FL18, dann zieht er 0A (na ja, laut der groben Anzeige vom Ladegerät). Also sind 9A nicht normal, klar. Und FL18 trägt mit ca. 3A bei. Muss mal gleich schauen im WHB, wofür die ist.
Gibt es ein Diagramm, in dem man sehen kann, wie das aus Sicht der Lima aussieht, wie diese verbunden bzw. abgesichert ist? Denn nach dem obigen Diagramm geht es von B+ über den Anlasser und den Mega Fuse (400A) zum Batterie-Plus-Pol. Aber es läuft doch der Ladestrom nicht über den Anlasser, das dürfte also nur der Blick aus Sicht des Anlassers sein, was ja der Diagrammname "Starter System" auch sagt. Somit wird das Entnehmen der Mega Fuse nichts bringen für meine Diagnose.
...vielleicht mach' ich morgen den Viscolüfter doch einfach mal ab, dann kann ich an der Lima messen bzw. abklemmen.
P.S. Mein WHB ist irgendwie komisch, es hat kein verlinktes Inhlatsverzeichnis und ich suche mit manchmal einen Wolf... Das gibt es bestimmt besser, oder?
Ich versuche gerade die Lichtmaschine als Ursache für den "9A-Fehlstrom" zu überprüfen. Habe dazu im WHB bisher nur das folgende Schema gefunden:
[ATTACH]195030[/ATTACH] (Ganze Seite als PDF)
Ausschnitt:
[ATTACH=CONFIG]195031[/ATTACH]
Gibt es ein Diagramm, in dem man sehen kann, wie das aus Sicht der Lima aussieht, wie diese verbunden bzw. abgesichert ist? Denn nach dem obigen Diagramm geht es von B+ über den Anlasser und den Mega Fuse (400A) zum Batterie-Plus-Pol. Aber es läuft doch der Ladestrom nicht über den Anlasser, das dürfte also nur der Blick aus Sicht des Anlassers sein, was ja der Diagrammname "Starter System" auch sagt. Somit wird das Entnehmen der Mega Fuse nichts bringen für meine Diagnose.
...vielleicht mach' ich morgen den Viscolüfter doch einfach mal ab, dann kann ich an der Lima messen bzw. abklemmen.
P.S. Mein WHB ist irgendwie komisch, es hat kein verlinktes Inhlatsverzeichnis und ich suche mit manchmal einen Wolf... Das gibt es bestimmt besser, oder?
Gruß - XOR
Wieviel Strom zieht denn dein Haupt-Disco? Würde an meinem mal eben messen, aber der zieht ja im Moment gar nix außer mir das Geld aus der Tasche.
Klemm doch einfach die Megafuse ab, dann ist die Lima raus aus dem Kreis und du kannst sie evtl. ausschließen.
AW: Adventure Cars - Die Rettung von zwei Discos 3
Grundsätzlich schützt eine Sicherung nicht das an der Leitung angeschlossene Endgerät sondern die Leitung selbst wird geschützt vor Überlastung, Überhitzung bzw. Brand. Ein defektes Endgerät welches einen zu hohen Stromfluss auslöst muss nicht geschützt werden da es ja eh schon kaputt ist. Daher heißen die "Sicherungen" bei dir zu Hause im "Sicherungskasten" eigentlich Leitungsschutzschalter.
Ausserdem löst die Megafuse bei 400A aus. Da währe die Lima schon lange Kohle. Die Fuse ist für die daran verbundene Leitung mit 50 qmm Querschnitt.
AW: Adventure Cars - Die Rettung von zwei Discos 3
Also die Mega Fuse ziehen/abschrauben und der B+ der Lima ist nicht mehr angeschlossen? Ok, mache ich!
Das mit dem Leitungsschutz verstehe ich. Mir war/ist nicht klar, ob B+ der Lima einzig über die Mega Fuse mit der Batterie+ verbunden ist.
(Wie gesagt, mein WHB ist etwas ... unsortiert). Und mit "Kohle" hast du natürlich Recht. Die Lima an meinem D3 rauchte schon mal (s.o.), aber die Mega Fuse blieb heile. 400A@12V wären ja auch 4,8kW ;).
Kannst du mir bitte noch sagen, wo diese Mega Fuse wohnt? Ich fand im WHB bisher nur ihren "logischen" Wohnort in den Schaltplänen.
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