AW: Vorstellung eures neuen Disco 3 oder RRS
Guten Morgen,
nach einiger Zeit hier im Forum reiche ich gerne meine Vorstellung und die meines Fahrzeugs nach.
Seit Ende September '19 fahre ich einen '09er (MY2008.5) TDV6 HSE 7-Sitzer in Java schwarz als Alltagsfahrzeug. Der Wagen hatte beim Kauf etwa 174tkm auf dem Fahrwerk und einige wichtige Wartungsarbeiten waren bereits erledigt (Zahnriemen, Ölpumpe 2.0, Turbo). Der Wagen ist 1A in Schuss, sowohl technisch als auch optisch. Die Vorbesitzer (ein älteres Ehepaar) nutzte den Disco gemäß der Navi-Historie hauptsächlich auf der Langstrecke (England, Tschechien etc.). Ab der ersten Sitzreihe ist der Wagen somit im Neuzustand und nahezu unbenutzt. Ähnlich sieht der Unterboden aus - unter den Abdeckungen alles jungfräulich und weitestgehend fabrikneu. Es fand auch kein Hängerbetrieb (mangels AHK) und Offroad bis dahin statt.
Ein paar technische Mängel gab' es bei Übernahme dennoch. Das Türschloss hinten rechts schloss nicht zuverlässig, an der VA waren die Bremsscheiben in naher Zukunft fällig und an selbiger Achse rumpelte/grummelte es beim Ausrollen.
Im gleichen Arbeitsgang habe ich auch beide unteren Querlenker ersetzt (Meyle HD Komplettteil) - mir war das Spiel im hinteren Hydralager etwas suspekt. Ich hatte offensichtlich großes Glück - denn die Bolzen der Querlenker ließen sich problemlos lösen und mir blieb das Aufflexen des 10.9er Stahls erspart.
Nachdem im Vorderbau Ruhe herrschte, konnte ich beginnende Geräusche vom hinteren Differential wahrnehmen. Also habe ich auch hier den Austausch der beiden Lager des Differential-Carriers und im gleichen Zuge natürlich auch der Nadellager + Wellendichtringe vorgenommen.
Das Getriebe habe ich auf die Metallölwanne umgerüstet und nach Erneuerung des Öls im Verteilergetriebe sind nun alle Achsöle einmal ersetzt.
Nach Ausbau des Motors für das Türschloss und Reinigung der Kontakte am Schleifring des Kollektors verriegelt der Disco jetzt auch wieder zuverlässig alle Türen.
Darüber hinaus habe ich den Zuheizer mit einer Webasto 1533 Eieruhr und einem GSM Modul (RTU5024) zur Motorvorwärmung aufgerüstet.
Außer einem altersschwachen AGR-Ventil gab's auf den letzten 10tkm nichts auszusetzen. Der Fahrkomfort steht außer Frage, die Platzverhältnisse im Innenraum ohnehin und die Alltagstauglichkeit ist für meine Zwecke mehr als ausreichend.
Derzeit vernehme ich jedoch erneut ein Rumpeln aus dem vorderen/mittleren Teil des Antriebsstrangs. Ich hab' da stark das Ausgangslager des VTG für die vordere Kardanwelle im Verdacht. Ersatz liegt schon bereit - gestern kam ein Gebraucht-VTG auf Palette aus einem guten eB** Deal zuhause an. Das zerlege ich nun in den nächsten Wochen und lagere es neu.
Kurz zu mir selbst - ich bin Mitte 30 und beruflich im Gesundheitswesen angesiedelt. Das Selbst-Schrauben habe ich mir in den vergangenen 5 Jahren an meinem Jaguar XJR MY2000 als Daily Driver angeeignet und ihn über die Zeit einmal rundum technisch restauriert - fahrwerks- wie auch antriebstechnisch.
Ich schätze mich glücklich im Besitz eines Jaguar/LR IDS/SDD zu sein, was die Diagnose doch sehr erleichtert und mir eine Umgewöhnung erspart.
Soweit zu mir und meinem Fahrzeug - ab jetzt lasse ich ein paar Bilder sprechen.
Viele Grüße, allzeit gute Fahrt und einen angenehmen Start ins Neue Jahr!
Alexander
Guten Morgen,
nach einiger Zeit hier im Forum reiche ich gerne meine Vorstellung und die meines Fahrzeugs nach.
Seit Ende September '19 fahre ich einen '09er (MY2008.5) TDV6 HSE 7-Sitzer in Java schwarz als Alltagsfahrzeug. Der Wagen hatte beim Kauf etwa 174tkm auf dem Fahrwerk und einige wichtige Wartungsarbeiten waren bereits erledigt (Zahnriemen, Ölpumpe 2.0, Turbo). Der Wagen ist 1A in Schuss, sowohl technisch als auch optisch. Die Vorbesitzer (ein älteres Ehepaar) nutzte den Disco gemäß der Navi-Historie hauptsächlich auf der Langstrecke (England, Tschechien etc.). Ab der ersten Sitzreihe ist der Wagen somit im Neuzustand und nahezu unbenutzt. Ähnlich sieht der Unterboden aus - unter den Abdeckungen alles jungfräulich und weitestgehend fabrikneu. Es fand auch kein Hängerbetrieb (mangels AHK) und Offroad bis dahin statt.
Ein paar technische Mängel gab' es bei Übernahme dennoch. Das Türschloss hinten rechts schloss nicht zuverlässig, an der VA waren die Bremsscheiben in naher Zukunft fällig und an selbiger Achse rumpelte/grummelte es beim Ausrollen.
Dies führte ich vorerst auf das Spiel am inneren Kreuzgelenk der beiden Antriebswellen zurück.
Nach deren Ersatz gab sich das Grummeln jedoch nicht, so dass ich als nächstes die Ausgangslager des Differential-Käfigs in Verdacht hatte und diesbezüglich beim Zerlegen des VA-Differentials auch bestätigt wurde. Zumindest das kleinere der beiden Lager war verschlissen.Im gleichen Arbeitsgang habe ich auch beide unteren Querlenker ersetzt (Meyle HD Komplettteil) - mir war das Spiel im hinteren Hydralager etwas suspekt. Ich hatte offensichtlich großes Glück - denn die Bolzen der Querlenker ließen sich problemlos lösen und mir blieb das Aufflexen des 10.9er Stahls erspart.
Nachdem im Vorderbau Ruhe herrschte, konnte ich beginnende Geräusche vom hinteren Differential wahrnehmen. Also habe ich auch hier den Austausch der beiden Lager des Differential-Carriers und im gleichen Zuge natürlich auch der Nadellager + Wellendichtringe vorgenommen.
Das Getriebe habe ich auf die Metallölwanne umgerüstet und nach Erneuerung des Öls im Verteilergetriebe sind nun alle Achsöle einmal ersetzt.
Nach Ausbau des Motors für das Türschloss und Reinigung der Kontakte am Schleifring des Kollektors verriegelt der Disco jetzt auch wieder zuverlässig alle Türen.
Darüber hinaus habe ich den Zuheizer mit einer Webasto 1533 Eieruhr und einem GSM Modul (RTU5024) zur Motorvorwärmung aufgerüstet.
Außer einem altersschwachen AGR-Ventil gab's auf den letzten 10tkm nichts auszusetzen. Der Fahrkomfort steht außer Frage, die Platzverhältnisse im Innenraum ohnehin und die Alltagstauglichkeit ist für meine Zwecke mehr als ausreichend.
Derzeit vernehme ich jedoch erneut ein Rumpeln aus dem vorderen/mittleren Teil des Antriebsstrangs. Ich hab' da stark das Ausgangslager des VTG für die vordere Kardanwelle im Verdacht. Ersatz liegt schon bereit - gestern kam ein Gebraucht-VTG auf Palette aus einem guten eB** Deal zuhause an. Das zerlege ich nun in den nächsten Wochen und lagere es neu.
Kurz zu mir selbst - ich bin Mitte 30 und beruflich im Gesundheitswesen angesiedelt. Das Selbst-Schrauben habe ich mir in den vergangenen 5 Jahren an meinem Jaguar XJR MY2000 als Daily Driver angeeignet und ihn über die Zeit einmal rundum technisch restauriert - fahrwerks- wie auch antriebstechnisch.
Ich schätze mich glücklich im Besitz eines Jaguar/LR IDS/SDD zu sein, was die Diagnose doch sehr erleichtert und mir eine Umgewöhnung erspart.
Soweit zu mir und meinem Fahrzeug - ab jetzt lasse ich ein paar Bilder sprechen.
Viele Grüße, allzeit gute Fahrt und einen angenehmen Start ins Neue Jahr!
Alexander
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