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hab Saschas zerlegtes Diff auch gesehn. Ich bin platt...der Käfig, in dem das Diff läuft ist richtigehend zerbröselt (fast 1cm dicker Guß !!!!). Da sind alle Zahnräder zerstört....unglaublich..mechanische Zerstörung hoch 3....und die Steckachsen sind heile. Also, was andres als Montage-oder Materialfehler kann das nicht sein.
Hallo Sascha ,
ich möchte mal meinen Komenar dazu abgeben, ich denke ich kann da ganz gut mitreden.
Ich habe bei meinem 300 tdi jetzt mein 3. Differential drin.
Das Brechen der Achse kommt immer auf die gleiche Weise zustande,nämlich durch zu gro0en Drehzahlunterschied der Räder.
Das kommt häufig bei steilen Auffahrten vor.
Dabei fressen die Planetenräder, die Folge davon ist der Bruch der Achse und dann ist alles kaputt.
Die einzige Möglichkeit die du hast um dies zu vermeiden ist auf ein Sperrdifferntial umzurüsten,das macht sich auf Dauer bezahlt ,wenn du weiter vorhast im Gelände zu fahren ,und zwar richtig.
Soviel ich weiß gaben auch die ganzen Nachrüst -Sperren 4 Satellitten Anstelle der Serienmäßigen 2.
Es kann natürlich auch sein ,das die Sicherung des Bolzen werksmäßig nicht richtig verbaut war und der bOLZEN GEWANDERT IST UND SICH DANN VERKANNTET HAT:
Ich tippe allerdings auf die erste Möglichkeit,da doch ziemlich flott im Gelände unterwegs bist.
Thomas,
das mit dem Drehzahlunterschied kann ja durchaus sein,
Aber, ich war mit meinem TD5 noch nie im Gelände, und hatte trotzdem den gleichen Schaden,
aber wie auch immer, ist ja bei uns beiden alles über Garantie geregelt worden,
Hallo Thorsten,
welches Differential ist bei dir hinten verbaut ,normalerweise ist ja das Salsbury beim 110 und 130 verbaut ,allerdings bei den neueren Modellen habe ich beim 110 auch schon kleine Hinterachsdifferntiale gesehen.
Die Salsbury Achse ist durch ihre 4 Satellittenräder schon hoch belastbar ,deshalb bin ich schon über deinen Schaden erstaunt.
Falls mal wieder sowas ist und keine Garantie mehr drauf ist: Man kann das Diff auch tauschen, ohne dass die Achse unterraus muss. Ein Rover-Diff mit ARB-Airlocker kostet 1100 - 1600 Euro (je nach Quelle). Eins im normalen Austausch so um die 400,-/500,- Euro. Nur die Mitte mit den 4 Planetenrädern auch fast 400,-, weil kein Tauschteil.
Aber wenn Land-Rover meint 2000-3000 Euro Schaden, na gut.....
Hallo Thomas.
Wir haben ja schon mal drüber gesprochen,ich war auch fest dran eine Sperre einzubauen,aber nach dem Schaden,ne,ne,dann habe ich absolut kein Garantieanspruch mehr.
Bei dem Diff Schaden sieht es wirklich so aus als ob der Bolzen gewandert wäre so wie du es sagst,das hat man gesehn.
@ Knud.
Es war ja nicht nur das Diff kaputt,sonder auch der Achskörper wo das Diff reingeht war durch die rumfliegenden Teile beschädigt,deswegen der komplette Achstausch.
Wenn es die Möglichkeit gebe auf Sperre mit Garantie,wäre ich sofort dabei.
Denn müssen da ja schon heftige Dellen drin gewesen sein. Anfang des Jahres hab ich vorne rechts das Gleichlaufgelenk kaputt bekommen. Da musste auch das Gehäuse ausgetausch werden, weil es total verzogen war.
Hallo Thomas,
welches Diff hinten verbaut ist kann ich nicht sagen, ich hatte den Schaden vorne,
Vorne war das Diff mit zwei Sat.Räder drin, aber wie gesagt, ich vermute das der LR-Typ recht hatte, von wegen Montagefehler bzw Materialfehler, es sah so aus, als ob der Bolzen, worauf die Sat-Räder sitzen luft hatte und angefangen hat zu wandern, dann gebrochen ist und dann etwas im Gehäuse gewütet hat, sonst kann ich mir nicht erklären warum die Löcher im Korb, wo der Bolzen drin sitz, oval waren, naja, dann ist eben alles zubruch gegangen, incl Korb.
Es ist zwar traurig ,aber eigendlich müsste man überprüfen ,ob der Bolzen vom Werk aus richtig montiert und gesichert wurde.
Ich denke die falsch montierte Sicherung ist auch häufig der Anlass für die Defekte.
Aber das wichtigste nach einem Differtialschaden ist,das komplette Spülen der Achse ,da sich nämlich die Späne überall verteilt haben und somit ist der nächste Schaden vorprogrammiert ist
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