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Hallo,
wir haben heute unsere neuen Dotz-Felgen (7*16) mit BFG-MT 255*85-16 montiert. Passt alles ganz gut, leider haben wir bei vollem Lenkanschlag Feindberührung. Hat jemand einen Tipp?
Ich denke, ich wrerde hier im Forum sicherlich einen Hinweiß bezüglich der Freigabe für den Reifen finden, erlaube mir dennoch hier eine Bitte bezüglich einer Bezugsquelle.
oder einfach zum tüv fahren.
ich habe reifen 265/75 r16 mit felgen eintragen lassen.
der name des felgenherstellers (fällt mir zur zeit nicht ein) stand auf der felge.
der bekannte hersteller hat im gereicht.
er hat nur noch geschaut ob nirgends was bei verschränkung schleift und gut.
lest euch hier erst mal ein, benutzt die Suchfunktion, stellt euren Lenkeinschlag richtig ein, fahr zum TÜV, laß den Kram eintragen und stell den Lenkeinschlag danach so ein, daß der Reifen bei Volleinschlag leicht an den Schubstangen schleift. Bringt einiges am Wendekreis.
....... daß der Reifen bei Volleinschlag leicht an den Schubstangen schleift. Bringt einiges am Wendekreis.
und was passiert wenn du z.B. mal luftablassen mußt ?????????
oder mit druck einschlägst ???????????
sorry, aber wenn du das so hälst tu es, aber verkauf es keinem,
hab mich beim erstenmal zurück gehalten, aber finde finde es echt gefährlich sowas ohne kommentar wiederholt zu posten.
....im bestenfall arbeitsintensiv den mantel wieder auf die felge zu bekommen.
Zuletzt geändert von strauchdieb; 18.03.2008, 00:34.
und was passiert wenn du z.B. mal luftablassen mußt ?????????
oder mit druck einschlägst ???????????
sorry, aber wenn du das so hälst tu es, aber verkauf es keinem,
hab mich beim erstenmal zurück gehalten, aber finde finde es echt gefährlich sowas ohne kommentar wiederholt zu posten.
....im bestenfall arbeitsintensiv den mantel wieder auf die felge zu bekommen.
man wird natürlich in der realität stundenlang voll auf anschlag im kreis fahren bis der reifen durchgeschliffen ist........ja,isklar.
man,bleibt doch mal realistisch.
wenn der reifen mal beim volleinschlag an irgendeiner stange schleift dann
tut im das nichts,davon geht er nicht kaputt.sonst müste man ihn in watte
packen und nicht mit dem boden in berührung kommen lassen.
...und was passiert wenn du z.B. mal luftablassen mußt ?????????
oder mit druck einschlägst ???????????
sorry, aber wenn du das so hälst tu es, aber verkauf es keinem,
hab mich beim erstenmal zurück gehalten, aber finde finde es echt gefährlich sowas ohne kommentar wiederholt zu posten.
....im bestenfall arbeitsintensiv den mantel wieder auf die felge zu bekommen.
Ja was soll denn da passieren, wenn du Luft ablassen mußt? Oder wenn du mit Druck einlenkst?
Ich hab geschrieben LEICHT schleift, also nur die Stollen radieren etwas an der Schubstange und nicht die Seitenwand oder so. Da man bei Volleinschlag nich sehr schnell fährt (sonst ist der Reifen dein geringstes Problem) machst das auch nix und ich fahr immerhin schon seit 100000km so ohne Probleme rum, spreche also aus Erfahrung.
Man sollte auch wissen, von was man redet, ehe man es verteufelt.
voll eingeschlagen und mit schleifendem Reifen an der Schubstrebe könnte man 1.000.000 km fahren ohne dass sie durchgeschliffen ist. Und dem Reifen interessiert das auch nicht.
Fahre selber auch schon immer so rum, und ich habe da seit 13 Jahren richtige Reifen drauf. 36 Zoll Super Swamper SX mit Zentimeterdicken Stollen die sich da richtig reinhängen.. Da schlägt es bei jedem Stollen das Lenkrad um eine viertel Umdrehung zurück.
Wem es trotzdem stört, der soll sich halt Spurverbreiterungen reinschrauben. Dann ist Ruhe..
Hi,landyxt nimmt es richtig,ich mache es seit 5 Jahren mit meinen 255/85 genauso,leichtes schleifen der seitlichen Profilstollen an den Laengsstreben.Auch im Weich oder Quicksand mit wenig Luft kein Problem,der Reifenbauch ist ehe am ``Reifenlatsch``,also unten und nicht bei 90 Grad.Maximaler Einschlag ist sowieso nur beim Rangieren moeglich.Viel Spass mit den 255 MT Reifen.
zunächst möchte wir Allen herzlich für die gutgemeinten Tips danken.
Wir werden uns allerdings gut überlegen, ob wir uns noch einmal trauen werden in dieser Runde um Ratschläge zu bitten, wenn das hinterher zu solchen Auseinandersetzungen führt.
Wir werden nun den Leneinschlag so einstellen, dass da nichts schleift und werden mit dem Gutachten des Dealers unser Glück beim Tüv versuchen.
Zum Reifen: Wir fahren zum 1. Mal einen MT Reifen und sind komplett überrascht. Er fährt sich auf der Straße sehr angenehm und ist auf feuchtem und matschigem Untergrund eine andere Welt als die uns bekannten AT´s.
Völlig Klasse!!!
zunächst möchte wir Allen herzlich für die gutgemeinten Tips danken.
Wir werden uns allerdings gut überlegen, ob wir uns noch einmal trauen werden in dieser Runde um Ratschläge zu bitten, wenn das hinterher zu solchen Auseinandersetzungen führt.
Wir werden nun den Leneinschlag so einstellen, dass da nichts schleift und werden mit dem Gutachten des Dealers unser Glück beim Tüv versuchen.
Zum Reifen: Wir fahren zum 1. Mal einen MT Reifen und sind komplett überrascht. Er fährt sich auf der Straße sehr angenehm und ist auf feuchtem und matschigem Untergrund eine andere Welt als die uns bekannten AT´s.
Völlig Klasse!!!
Liebe Grüße, C+R
das sind keine auseinandersetzungen sondern ganz normale reibereien
zum pro und contra.
es gibt eben leute die wollen alles wirklich 1000% machen und wiederum
leute die sind da etwas realistischer.die gehen eben nur von 100% aus.
das ist das offroad-leben,wie das echte leben ;-)
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