AW: TD4 Gaspedalpoti (90,110,130)

@Axel
In der Tat, ich kann das bei mir nicht feststellen und hatte noch nie eine Situation –ob kalt oder warm- in der er ohne mein zutun „nachläuft“. Wenn ich vom Gas gehe wird er ohne spürbare Verzögerung langsamer. Allerdings drehe ich den Motor auch nie sonderlich hoch.
Ich müsste mal testen, wie meiner reagiert, wenn ich es wie CarHeiRS mache.
So wie Bonanza das beschreibt, würde mich das auch voll nerven.

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so ich jetzt auch noch.

stimmt - ich kann auch das nachschieben bestätigen. fahre jetzt ca. 4000 km und hab mich langsam dran gewöhnt. auf nassen strassen im stadtverkehr ists aber schon manchmal knapp. werde das auch mal messen lassen.

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Moin Moin,
nach meiner Einschätzung ist das nicht das poti.
Bei EU4 Motoren muss das steuergerat dafür sorgen das das luft kraftstoffgemisch in jedem betriebszustand stimmt.
fährt man derfensiv mit geringer drehzahl und nimmt deutlich vor dem schalten das gas zurück ist der effekt nicht spürbar.
Fährt man mit mittlerer drehzahl auf eine Ampel zu und beschleunigt dabei, nimmt dann schlagartig den fuß vom gas schiebt die karre deutlich einen moment weiter.
das geht soweit, das man den eindruck hat, das auto gibt selbst gas.

Ich fahre öfters mal andere autos aber so deutlich wie bei LR Defender habe ich das bisher auch noch nicht erlebt.

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Hallo!
Ich hab es ausprobiert und Ihr habt natürlich recht.:o Meiner reagiert auch nicht sofort auf die Gaswegnahme. Mir ist es nicht als störend aufgefallen, da meine Autos in den letzten Jahren wohl ein ähnliches Verhalten an den Tag legten (Automatic) und ich meine Fahrgewohnheiten im Lauf der Zeit angepasst habe. Bei älteren Autos war es wirklich so, dass plötzliche Gaswegnahme ein nicken der Insassen zur Folge hatte. Das geht beim TD4 definitiv nicht mehr.
Beste Grüße

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dieser "umstand" ist z.b. auch beim neuen L200 spürbar, ich finde es in keinster weise nachteilig.
im gegenteil, eine begleiterscheinung dieser beim cr notwendigen ansteuerung ist das anfahrverhalten mit hängerbetrieb. selbst mit einem überladenen 3to hänger an leichter steigung ist ein anfahren problemlos möglich.
dieses hier fast schon als "gefährdend" beschriebene fahrverhalten erachte ich als übertrieben.
ich persöhnlich merke diesen kurzen "nachlauf" kaum noch bewusst............muss aber auch sagen, das ich nicht in allen ecken was klappern höre :-))

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Das Thema hatten wir doch schon mal... und die Lösung war einerseits ein Teil von BMW? verbauen und irgendetwas mit der Bremslicht-Sicherung ??

guckst du hier: posting 9 + 10 & ff

vielleicht hilft es ja...



Gruss

BigGeorge

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jaja, der thread ist mir bekannt, hab ja selber darin geschrieben. deswegen hatte ich ja auch im ersten post erwähnt, dass das bereits diskutiert wurde.
interessant wäre nur zu wissen, ob es schonmal jemand weiteres ausprobiert hat das poti zu wechseln und es dann auch funktioniert hat...

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So, das hat wohl keiner, deshalb habe ich mal den anderen "FRED" wieder zu Leben erweckt. Hoffentlich gibt da neue Erkenntnisse...

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Es hilft ja nicht wirklich, dass ich auch das Problem habe. Aber all den Optimisten, die sagen "ups, habe ich bei der Probefahrt gar nicht bemerkt" sei gesagt: Nur die Ruhe, das kommt schon noch. Bei mir ist die Kurve definitiv ansteigend.
Ich bin auch glücklicher Besitzer eines Tempomats. Nach dem Knopfdruck gibt er erstmal ein bischen Gas und macht so 3-5km/h gut, um sich dann wieder zu beruhigen.

Daraus schließe ich schon mal, dass es nicht wirklich was mit der Kupplung zu tun haben kann. Ich bin zwar Laie, aber Bremslicht-Sicherung?
Wäre mir ja wurscht, wenn's dann weg ist.

Aber auf keinen Fall will ich den Schraubern bei Landrover 10 Tage lassen, um es zu finden. Ich habe das Ding ja nicht, um es in der Werkstatt zu parken. Deswegen: Bitte berichtet, wenn ein kluger Meister seiner Innung Ehre gemacht hat und das Problem zuverlässig lokalisiert hat!

Bis dahin: Munter bleiben. Gehört alles zum Erlebnis Defender.

Jürgen:D