Zitat von Felix945
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Mein Traum wäre ein Defender TD5 mit dem unzerstörbaren Mercedes 722.6 5-Gang und einem OFGear Standalone Controller.
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Hat geklappt, Geld zurück bekommen.
Jetzt geht es an die unteren Querlenker....das hört nie aufKommentar
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Nochmal zu den Drehzahlschwankungen bzw. dem vermutlichen Defekt der Wandlerkupplung:
Bei meinem Einarbeiten ins ZF 6HP26 (siehe https://www.blacklandy.eu/blboard/vb5/node/2970970) wurde auch deutlich, dass die vermeindlichen Wandlerdefekte auf Druckverluste in der Automatik-Mechantronik zurückzuführen sind.
Bevor man den Wandler austauscht sollte man erst einmal die Dichtungen zwischen Mechantronik und Gehäuse sowie die Zwischenplatte austauschen - in den meisten Fällen ist das Problem damit behoben...Kommentar
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Guten Abend,
da in der letzten Zeit kaum Zeit war...
Die litauische Pumpe wurde zurückgegeben - Geld wieder da. Alles in allem 3,5K über den Jordan.
Egal, ruckeln / Sägen ist jetzt auch weg, Getriebeölspülung hat es gerichtet.
Wäre nur fast nicht zum langersehnten Werkstatttermin gekommen. Am Donnerstag der letzten Woche, war das AGR der linken Bank tot.
Ein Austausch war, dank freundlicher Fordwerkstatt möglich. So konnte ich am Montag zu ZF.
Alles gut, ich spare jetzt auf den nächsten "Furz" vom Dicken und genieße die Zeit bis dahin....Kommentar
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Dein Wandler ist wahrscheinlich noch top - der Fehler liegt in der Regel woanders:
Grund für die nicht sauber arbeitende Wanderkupplung ist eine defekte Brillendichtung im Getrieben und/oder die Zwischenplatte der Mechatronik.
Mehr Info dazu findest du hier:
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...oh, sorry, hatte ja weiter oben ja schon geantwortet...
Hat ZF tatsächlich nur gespült, ohne den restlichen Service zu machen...?
Aber gut, wenn die Spülung geholfen hat.
Da sieht man mal wieder, wie wichtig der Zustand des Öls ist...Kommentar
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Bei mir war es der Luftmengenmesser. Obwohl ich das LR sagte, haben sie 139.- für Fehlersuche genommen . Hab so nen Scan gauge .Spielkind ohne technischen SachverstandKommentar
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Unser Disco hatte auch Drehzahlschwankungen im Teillastbereich. Teilweise mit Vibrationen im Antriebsstrang. Passenderweise begann das Problem nicht lange nach einem Getriebeölwechsel bei einem LR-Spezi. Zu geringe Getriebeölfüllmenge als erste Vermutung bestätigte sich nicht, bei allen Kontrollen (ja, richtig gemacht ) war genügend Öl drin.
Nun nach einiger Zeit hatte ich bei einem Bekannten in der Werkstatt einen weiteren Getriebeölwechsel mit Spülung machen lassen.
Das hat direkt eine deutliche Besserung gebracht und nach einer längeren Tour sind die Drehzahlschwankungen jetzt quasi weg.
Zudem meinte mein Bekannter, es sei zu wenig Öl im Getriebe gewesen, was man bei den Spülgeräten gut sehen könnte. Das verstehe ich zwar nicht, da mehrfach kontroliert, wollte es aber trotzdem erwähnen.
GrußKommentar
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ichauch - du schreibst "ja, richtig gemacht". Bei laufendem Motor, mit 30-50 Grad Getriebeöltemperatur und mit Durchschalten der Gänge?Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 GKommentar
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Ja, so wie es vorgegeben ist. Leicht warm, mehrfach durchgeschaltet und im Leerlauf laufend...
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