Offene Steuergeräte habe ich demnächst wieder an Lager, wenn jemand Interesse hätte.

Was sind denn offene Steuergeräte und woher kommen die?

Das sind Steuergeräte ohne Wegfahrsperre. Ich lasse die mir von einem Sachverständigen umbauen.

Hatte mal eine leicht zu schwache Starter Batterie die sowas verursachte. Der Td5 braucht ne Menge AH.

sonst würde ich auch auf wegfahrsperre tippen. Verbindung zum Transponder im Schlüssel verloren? Der Schlüssel müsste dann neu angelernt werden.

gruß eric

Es stimmt schon, dass die ECU erst ab einer gewissen Mindestdrehzahl, die relativ knapp unter der Leerlaufdrehzahl liegt, mit der Ansteuerung der Injektoren beginnt. Wenn die Batterie zu schwach ist und daher der Motor mit Hilfe des Starters diese Mindestdrehzahl nicht erreicht, springt er auch nicht an. Aber dann müsste die Dieselpumpe laufen und die Vorglühlampe brennen.
Daher ist das aus den vorliegenden Infos eher auszuschließen.

Sollte (!) noch alles im Originalzustand sein (was nach etwa 20 Jahren fast ein Wunder wäre), kann's auch kein Problem mit dem Transponder im Plip sein. Denn das 10AS sperrt ja (original) bei fehlenden Voraussetzungen für eine Freigabe über 85-Masse auch das Starterrelais. Das haben natürlich viele umgebaut und dort direkt Masse angeschlossen, dann könnte es schon auch am Transponder liegen.

Aber nach allem was wir hier jetzt wissen, sieht es so aus als würde das 10AS einen "du-darfst-freigeben"-Code an die ECU senden (andernfalls müsste eigentlich die WFS-Kontrollleuchte leuchten, denn die wird vom 10AS angesteuert), die WFS in der ECU aber den weiteren Startvorgang dennoch nicht freigeben.
Kann an der ECU selbst liegen oder an der Verkabelung oder...?

Wie sieht's übrigens mit dem einige Beiträge zuvor angesprochenen Zündungsplus-Signal an die ECU (Sicherung) aus?

Naja, die Startdrehzahl liegt bei 340 - 380 Umdrehungen pro Minute....

Ok, dann lassen wir das "knapp" weg.
Hatte so um die 600 U/min im Kopf...

Ich bin der Meinung das hab ich sogar schonmal bei meinem mit weniger Drehzahl gesehen....hab da auch lange rumgesucht und hab da ein Filmchen
Die WFS sollte aber blinken. das kann man ja mal testen, den Blip vom Schlüssel abmachen und draussen hinlegen und starten....sollte die WFS blinken.

Hallo, haben jetzt neue Batterie eingebaut und das bringt auch nichts, die wegfahrsperre ohne Transponder in der Nähe ist dann rot an und der Motor dreht garnicht, tue ich mit der fb ausschalten dann dreht der Motor . Ich denke ich werde wohl ein nanocom kaufen müssen, gibt es eine Option zur nanocom? LG

Meines Wissens nicht. Ich hatte mal ein Hawkeye ausgeliehen, hab danach aber auch ein Nanocom gekauft.

Um das teure Teil nicht nur in der Schubladen versauern zu lassen habe ich meines in einem RAM Mount immer dabei und lasse mir die Livedaten anzeigen. Gerade die Wassertemperatur ist dabei sehr interessant und ich hab dadurch auch erstmal ein Verhältnis von Drehzahl zu Lautstärke bekommen. Davor bin ich tendentiell immer zu untertourig gefahren und dachte oben raus ich dreh dem schon den Kragen ab, was natürlich weit gefehlt war. Mehr als max. 3000 wird man im normalen Fahrbetrieb nie erreichen. Beängstigend ist nur die AU...........

Die Alternativen zum nanocom kaufen wären LR Werkstatt oder jemand anderes der ein Nanocom hat und aushilft. Wobei ansich ist es nicht falsch ein nanocom zu haben hab meins auch immer im Instrumenten Modus dabei

Gruß eric

Im Unterforum Mitglieder Aktionen läuft aktuell wieder eine Nanocom Sammelbestellung. Vielleicht ist das interessant für dich.

Gruß Cori

Vielen Dank, werde mir nun doch dann ein nanocom zulegen müssen. Merci