Kein Vortrieb im 5. und im Rückwärtsgang bedeutet, dass die Vorgelegewelle im Verlängerungsgehäuse abgeschert ist. Wenn man damit weiterfährt, wird u. U. die Ölpumpe nicht mehr angetrieben!

Wenn der 5.Gang wieder gefunden wurde, der Rückwärtsgang jedoch nicht, kann das auch eine preiswerte Ursache haben: Im Verlängerungsgehäuse wird ein Schaltjoch hin und her, vor und zurück bewegt. Damit diese Bewegungen einigermaßen etwas mit den Schaltstiften innerhalb der Schaltstange zu tun haben wurde eine Schaltkulisse verbaut. Innerhalb dieser gleitet ein kurzer Stift, der, wenn die Schaltung schlecht oder nicht eingestellt wurde, verschleißt und irgendwann nicht mehr vorhanden ist. Dann kann diese Fehlfunktion auch auftreten.

Tunnel demontieren.
Schaltkonsole entfernem. Dafür müssen die Anschlüsse zur Sperre und zur Untersetzung entkoppelt werdVon Hand oder mit einem Montierhebel den Rückwärtgang einlegen.
Gewindestift aus dem Joch herausdrehen. Dafür ist es notwendig die verklebte Gewindeverbindung auf mindestens 150°C zu erwärmen.
Danach kann das Schaltjoch von der Schaltstange abgenommen werden,
Unterhalb des Schaltjochs wird danach der Zustand des kleinen Führungstiftes sichtbar. Dieser wird als FTC1488 angeboten.

Über welche Laufleistung hinter einem Td5 geht es überhaupt?
Wann wurde das Zweimassenschwungrad getauscht.
Wurde das Drehmoment angehoben?

Warum? Ich habe meine beiden Getriebe auch vom Kurt machen lassen. Beides auf eine Europalette gezurrt und mit der Spedition abholen lassen. Das geht schon.

Hallo Arlo,

vielen Dank für die weiteren Erklärungen.
Enormes Know-How hier im Forum vorhanden, Wahnsinn.

Habe mal ins Werkstatthandbuch geschaut, nun ist mir auch klar warum, ich nicht weiterfahren sollte, falls die Vorgelegewelle abgeschert sein sollte.
Da die Ölpumpe auf der gleichen Welle sitzt, droht dann ein „richtiger „ Getriebeschaden. Danke für deinen Hinweis.

Hoffentlich ist nur der erwähnte Stift betroffen (Teil FTC1488). Habe das winzige Teil hier im Schema gefunden:


Zu deinen Rückfragen im letzten Beitrag:
Laufleistung: ca. 84.000 km, habe den TD5 2008 gekauft, da war er 3 Jahre alt. Kauf beim LR-Händler aus erster Hand (hatte 50.000 km Laufleistung).
Das Auto ist sehr gepflegt, ich fahre im Winter nicht. Von Frühjahr bis Herbst Family-Urlaubsfahrten mit Dachzelt und/oder kleinem Eriba Touring Caravan.
Also keine nennenswerten Belastungen.

Reparaturen: Absolut nichts am Getriebe, Verteilergetriebe und Kupplung. Da gab es nie ein Problem.
Habe alle Öle immer selbst gewechselt, im Juni 2023 war er auch bei einem Defenderschrauber, u.a. wegen Undichtigkeiten (Tüv-Problem)

Tuning, Drehmomentanhebung u.ä: Nichts in der Richtung. Alles original. Hatte nie Zeit/Lust für solche Umbauten…

Werde mich mal hier in der Gegend (Raum Trier / Luxemburg) umhören, wer sich das mal anschauen kann.
Ich werde mich da alleine nicht rantrauen ;-)


Danke vorab für weitere Tipps!
Günter

was haltet ihr eigentlich von einem Öl Additiv z.B. Liqui Moly 5198 Getriebeöl Additiv MoS2.
Bringt das was bei einem neuen bzw. überholten Getriebe oder handelt man sie er Nachteile ein?
Ich denke da an die Anlaufscheiben im VTG. Müsste doch den Verschleiß mindern.​

Wenn du den Verschleiß der Gleitscheiben mindern willst, solltest du die Mittendifferentialsperre einlegen wann immer es möglich ist. Wenn du damit wartest, bis es notwendig wird, hilft auch kein MoS2 mehr. Daher sollte genügend Öl der richtigen Qualität vorhanden sein. Feststoffzusätze gehören dort nicht hinein.

Für die paar Kilometer spricht der Verlust des Führungszapfens.
Vorerst letzte Frage meinerseits: Lässt sich der Rückwärtsgang einlegen, wenn der Motor nicht dreht? (Mit betätigter Kupplung oder ohne probiert?)
Dann ist es eher die Kupplung / Hebellager im Aurückhebel / Pilotlager innerhalb der Kurbelwelle. Dann muss das Getriebe ausgebaut werden!

Wenn du ein Werkstatthandbuch hast, ist es keine besondere Herausforderung, nach dem kleinen Führungsstift im Schaltjoch zu schauen. Schont den Geldbeutel, man lernt völlig neue Ansichten des eigenen Fahrzeugs kennen und lotet dabei die eigenen Grenzen aus. Mach und berichte!