Die vorderen passen hinten exakt so,dass der Stabi waagerecht über der Straße liegt,
was seiner Aufgabe sehr entgegen kommt.
Disco III Koppelstangen habe ich noch nicht probiert.
Da wäre eine Teilenummer mal interessant.

Das klingt doch schonmal sehr gut!

Teilenummern für die D3 Vorderachse habe ich folgende gefunden:

• RBM500110 [ - (V)5A303208 ]
• RBM500180 [ (V)5A303209 - (V)5A325725 ], ( 2005 - 2009)
• RBM500190 [ (V)5A325726 - ]

Zumindest die Gewinde sind der vorderen Koppelstnage sind sowohl beim D2 als auch dem D3 M12 - was gut ist, aber noch nicht wirklich viel aussagt...

Gruß

So weit ich weiß passen die Disco3 Koppelstangen Plug´n´Play. Eine spezielle Teilnummer habe ich nicht. Denke auch nicht das die groß unterschiedlich sind.

Die Hinterachse wird beim OME doch durch Blöcke höhergelegt oder? Alternativ würden auch diese Luftbälge passen, da ist außerdem noch gleich die angesprochene Adapterplatte dabei.

Sehr gut, danke. Bei Paddocks findet man nur die RBM500190, vermutlich das Teil der Wahl.

Korrekt, die Hinterachse wird beim OME durch Blöcke ( einer je Seite) angehoben.
Die beigefügte Adapterplatte ist nett, danke für den Tipp.

Gruß

Hallo Hasdrubal!
Ich habe die Entscheidung bis heute nicht bereut! Hat alles sehr gut geklappt. Mit den Disco 3 Stangen ist natürlich besonders schön! Ich habe die Koppelstangen damals neu gekauft und mit den beigelieferten Hülsen ein paar Tage vorher verlängert.

IMG_4638.jpg IMG_4643.jpg
Hier noch ein paar "must haves":
1 großer Rangierwagenheber, 2 Unterstellböcke, 1 Hydraulikheber
13er und 18er Ratschengingschlüssel (für fast alle Schrauben!)

Viel Spaß
Niko

würde die Koppelstangen einfach bei einem deutschen Teilehändler kaufen

Hi Niko,
top, danke für die Rückmeldung, das freut micht ;)
Die Must Haves sind alle vorhanden. 18er Schlüsselweite..

Koppelstangen sind bestell, 2x RBM100223 (VA D2) und 2x RBM500190 (VA D3). Mal schauen, wie das mit der Länge hinkommt...

Gruß

Die Koppelstangen sind angekommen, hier zwei Bilder zum Vergleich. Links die Vorderachs-Koppelstangen vom D2, rechts die vom Vorderachs-Koppelstangen vom D2 :

Koppelstangen_1_mod.jpg

Koppelstangen_2_mod.jpg
Der Längenunterschied beträgt ca 33mm, die kürzere Koppelstange vom D2 hat einen Durchmesser von 12mm, die längere vom D3 von 10mm.
Das Gewinde der D2 Koppel ist ein Feingewinde.

Die Montageanleitung geht nicht weiter auf die vorderen Koppelstangen ein - ist es dennoch ratsam, die auf die längeren vom D3 umzubauen?
Bauingenieurs "kritische Punkte wären hier ob an der VA der Stabi mit dem Halter des Panhardstabes kollidiert und ob die ACE Dämpfer genug arbeitsweg haben" spricht aktuell dafür, es vorerst bei den origninalen zu belassen.

Gruß

Ich sehe da keinen Sinn drin.
Der Stabi steht doch so schon schräg.
Wenn man die von hinten vorne einbaut liegt er waagerecht über der Straße.
Mit der Flex kann man dann den Rand der Panhardaufnahme etwas verjüngen,
um Freiraum zu schaffen.
Lass die Originalen einfach vorne und gut ists.

Danke für Deine Einschätzung, ich werde es vorne vorerst bei den originalen belassen.

Gruß

Generell eine gute Einstellung, also los:

So fing es an:
Die Vorderachse lief gut, hat ca 3 Stunden gedauert.
Man kann die Dämpfertürme drinnen lassen, das ist zwar eng aber passt für die (De-)Montage.
Zeitsparender ist, die vier Muttern der Türme ca 1 cm zu lösen, dadurch bekommt man etwas mehr Spiel um die oberen Schrauben der Dämpfer aus- und einzufädeln.
Besonders hilfreicht ist das vorne links, und man kommt durch den Motorraum viel einfacher an die inneren Turm-Muttern als von außen...

Dann kam die Hinterachse, das war alles ein bisschen aufwendiger aber ging auch.
Der Tip mit den VA-Koppelstangen war gut und hat Zeit gespart:
Etwas zum nachdenken gab es dann beim Adapter für die Bälge der Hinterachse, hier ist der Schlitz für den Luftbalg-Halter um 90° zum original verdreht: Links im Bild die originale Aufnahme, rechts der Adapter, in der gedachten Montage-Richtung.
Ist jetzt erst mal so montiert, werde das aber nochmal mit Taubenreuter besprechen.

Ich hatte lange nach folgender Info gesucht, vielleicht hilft sie irgendwann mal jemandem:
Die Koppelstängchen der Höhen Sensoren RQH100030​ sind fest mit der Sensor-Stange verbunden.
Sofern man die originale Koppelstange gemäß Anleitung verlängern möchte, muss der komplette Sensor ausgebaut werden (Vorsicht mit dem Stecker). Das obere Auge der Koppelstange bleibt fest mit dem Ausleger des Sensors verbunden.
Eine Trennung ist nur einmalig möglich, und dann geht da was kaputt. Sollte man neu angefertige, längere Koppelstangen einsetzen, kann man die Verbindung sehr schön auf 8mm aufbohren.
Ansonsten lief alles gut, die Anleitung ist soweit ausreichend, die Hinterachse hat mit Aufräumen usw. 6h benötigt.
Das Ergebnis zu dunkler Stunde: Probefahrt war gut, fährt sich merklich angenehmer als zuvor. Langzeiterfahrung wird folgen.

Man benötigt kein Spezialwerkzeug, ein gut ausgestatteter 1/2" + 1/4" Ratschenkasten, 2 ordentliche Böcke, ein Rangierwagenheber und ein Samstag mit schönem Wetter genügen.
Vereinfachen kann man sich das Projekt, wenn ein Satz Ring-Raschen-Schlüssel vorhanden ist, die Größen 13, 17, 18, 19 werden benötigt.
Je nach dem, wie der Zustand der Schrauben so ist hilft noch eine schmale Drahtbürste um die Gewinde sauber zu machen, eine Dose Caramba Super Multifunktions-Öl sorgte für leichteres Lösen.
Danke euch für die Tipps und Anregungen, speziell an Niko.

Gruß

Schaut gut aus. Wie hast du die Sensoren verlängert? Mit Platten oder hast du dir längere Stangen eingebaut?

Für die Sensoren hab ich neue Stängchen gebaut, die originalen waren schon fast ausgerissen: Dann noch zum Vergleich die Höhe Vorher-Nacher, jeweils von der Radnabe senkrecht zum Kotflügel gemessen.
Alle Maße in [cm]

Gruß

Die Sache ist nun geklärt, nach Rücksprache wurde der Adapter tatsächlich um 90° verdreht verschweißt.
Hier nochmal zum Vergleich: Oben mit dem roten X die falsche Variante.
Unten mit dem grünen Haken die richtige Variante, mit dem 90° verdrehten Schlitz für den Luftbalg-Halter.

Eingebaut sieht es dann richtig so aus: Man vereinfacht sich den Einbau übrigens, wenn man erst den Adapter am Federbalg befestigt und dann den Adapter mit der Achse verschraubt...

Gruß