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LR Serie III Station Anschluss Heckscheibenwischer

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    #46
    Der Hauptkabelbaum ist durchgeprüft und neu gestrickt, aber die Zusatzverkabelungen ( Lichtmaschine , Heckscheibenwischer , Wisch/Waschanlage , Tankkontolle ) waren alle zu kübeln und zu ersetzen.
    Und jetzt arbeite ich jede Leitung Punkt für Punkt ab (mit Orignaldimensionen und Originalfarben ( nicht auf 1m Kabel von rot/weiss auf rot auf gelb und mit Lüsterklemmen geklemmt )
    lg Guccci

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      #47
      1. FOTO So sah das Kabelgewirr aus mit Stromdieben und Lüsterklemmen
      2. FOTO Jedes Kabel geprüft, neu verlegt oder ausgewechselt (Kabelbaum aufgemacht und ev Kabel ausgewechselt )
      3. FOTO und jedes angeschlossene Kabel im Schaltplan als erledigt eingezeichnet
      Schönes Hobby ......Puzzle für Erwachsene
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        #48
        Ich habe bei mir den kompletten Kabelbaum neu selbst hergestellt und mit "modernem" Sicherungskonzept" und zahlreichen Sicherungen ausgestattet. Aufwändig aber sicherer als mit den paar originalen Sicherungen. Sonst macht dich DAVE und der alte Scheiß auf Dauer fertig
        Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
        Carsten

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          #49
          Ich habe den Kabelbaum zerpflückt und alle Leitungen überprüft bzw lt obigem Schaltplan verkabelt.
          Die Hupe habe ich auch über Sicherung geführt, und die Heizung wird über Zusätzlichen Sicherungskasten geführt ( nicht mit fliegender Sicherung wie im Schaltplan 2A angegeben.)
          und Alle zusätzlichen Geräte ( Zusatzscheinwerfer, Heckscheibenwischer, Waschanlage ) werden über Zusatz Sicherungskasten ( 6 fach ) geführt


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            #50
            Ich habe bei mir min. 20 Sicherungen drin. Falls du ne AHK hast, sicher alle Leitungen nochmal ab, du weißt nie was du für einen sch... evtl. geliehenen Anhänger da anschließt
            Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
            Carsten

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              #51
              Hast du Lichter über relais geschaltet ( so hab ich es bei meinem Benziner 2A gemacht
              Ich nehme an du hast alle grünen Verbindungen einzeln abgesichert

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                #52
                Ich habe bei meinem Benziner 2A einen Haupttrennschalter eingebaut. Damals wurde mir im Forum geschrieben, dass dieser UNBEDINGT in die Masse eingeschlossen werden muss (egal ob Minus oder Plus an Masse....,immer Masse also Karosserie.
                Jetzt beim Diesel wurde mir geschrieben, dass der Trennschalter in die Plusleiting ( zwischen Batterie und Startersolenoid eingebaut werden muss )
                Ich bin jetzt verunsichert
                Kann mich da jemand näher aufklären
                lg Guccci

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                  #53
                  Servus!

                  da der Strom im Kreis läuft, technisch gesehen von + nach - und physikalisch gesehen von - nach +, kannst Du den Schalter auch einsetzen wie Du magst.
                  Beide Arten des Einbaus haben ihre vor und Nachteile.

                  In Plus eingebaut (Klemme 30) hat den Vorteil, dass eh schon ein Kabel nach vorne geht und man den dann einfach dazwischen klemmt.
                  In Masse eingebaut (Klemme 31) hat den Vorteil, dass wenn sich ein Kabel vom schalter löst, kein Kurzschluss entsteht.

                  Das könnte man jetzt ewig weiter spinnen und jeder hat andere sichtweisen und schnell ist ein Vorteil zum Nachteil geworden.
                  Meiner Sitzt in der + Leitung, da muss man hald sorgfältig arbeiten, wegen Kurzschlussgefahr!
                  Den in den Masse zweig ein zu bauen kann ein Erstklässler :)

                  Warum meiner auf Plus ist? Ganz einfach;
                  Masse = Karosse und zwar immer.
                  Plus = geschaltet für Verbraucher
                  if it ain't broken, don't fix it ????

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                    #54
                    Ich habe den Natoknochen beim VW TYP3 im Massekontakt eingebaut. Ist einfacher, da meist am Pluspol mehrere Kabel angeschlossen sind. Den Knochen brauchst du eigentlich nur für einfachen Diebstahlschutz oder wenn dir die Verbraucher, z.B. die Uhr auf Dauer die Batterie leer zieht.
                    Bei der Serie habe ich keinen "Ruhestrom" dank der Neuverkabelung
                    Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                    Carsten

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                      #55
                      Moin

                      Ich hab es in der Masse, ist aber eigentlich vollkommen wumpe. Ist ganz praktisch wenn man das ganze Auto stillelgen kann, idealerweise irgendwo wo man rankommt, ist bei einem Brand super praktisch.

                      Gruß
                      To each a purpose, and to all a fitting end.

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                        #56
                        Darum gehts mir, dass ich im Falle eines Kurzschlusses (Schmorgeruch ) bzw Kabelbrandes sofort abschalten kann (Vorher natürlich Moror abstellen )
                        Möchte aber trotzdem alle Verbraucher über eigenen Sicherungskasten absichern ( Hupe , Inspektionssteckdose, Rücklichter, Begrenzungslichter sind zb lt Schaltplan gar nicht abgesichert. )
                        Da ich jetzt unsicher war, Notaus in plus oder Minus......bei Landypedia schreiben sie auch Notstop immer auf Masse ( in dem Fall also Minus ) da diese Schalter nicht extra isoliert sind. für Plusschaltung gibts eigene, wo die Anschlüsse noch eigens isoliert sind
                        lg Guccci

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                          #57
                          Der Schalter gehört in die Leitung die "alles tot macht". Da die meisten Leute am Pluspol noch ein paar Extraanschlüsse haben: Beim Negative Earth die Minusleitung die an den Rahmen geht und entsprechend andersherum.
                          Obacht - beim Benziner solltest Du so einen "FIA-Schalter" nehmen um damit die einzelne Leitung der Zündspule auch zu unterbrechen. Sonst trennst Du nur die Batterie und die Lima liefert munter weiter Strom für die Zündspule.

                          Warum das? Weil wenn Du deinen Kurzschluss im Zündschloss hast, dann kannst Du evtl. den Motor gar nicht mehr abstellen weiul da schon alles zusammengeschmort ist.

                          Auch sinnvoill für Leute die einen 2.5NA eingebaut haben.
                          Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                          كنت غبية

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                            #58
                            Moin

                            Wer am Pluspol noch zusätzliche Kabel angeschraubt hat, der sollte diese dann natürlich an den Ausgang des Nato-Knochens schrauben.
                            Insofern ist es eigentlich egal, ob der Knochen in die Plus- oder Masseleitung gebaut wird.

                            LG Marc

                            Kommentar

                              #59
                              Jetzt kommt noch mal eine ganz dumme Frage
                              Beim Benziner wenn ich einen "FIA Schalter" einbaue, kann ich ja im Notfall mit diesem die Hauptstromleitung unterbrechen und zugleich die Leitung der Zündspule unterbrechen (der hat ja mit 1 Schaltbewegung zwei oder 3 getrennte Öffner
                              Beim normalen "Natoknochen" hast du ja nur 1 Öffner, der die Stromleitung (egal ob + oder - ) unterbricht. Also muss ich erst den Motor Abstellen und dann den Strom abschalten
                              Gibts für den Diesel auch eine Möglichkeit wie den "FIA Schalter" , dass ich im Notfall die Stromleitung und zugleich den Motor abstellen .
                              Ich ersuche um Aufklärung
                              lg Guccci

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                                #60
                                Wenn da nur 1 Öffner ist, dann wird der wohl alles gleichzeitig abschalten.
                                Aber der Serie Diesel hat einen mechanischen Absteller.
                                Von der Nordschleife bist Du aber mit den 63 PS noch meilenweit entfernt, daher mach Dir nicht zuviele Gedanken um einen FIA-Schalter.

                                LG Marc

                                Kommentar

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