Ich dacht, mit diesem FIA Schalter und einem Ferrari-Aufkleber auf meinem Landy gewinne ich auf der Nordschleife jedes Rennen
Nein, mir gehts mir dem Schalter nur darum, einem Kabelbrand entgegenwirken zu können (oder zumindest das Gefühl zu haben )
lg Guccci

Ich hab keine Ahnung warum die FIA einen 3-poligen Hauptschalter vorschreibt,
aber für den privaten Gebrauch reicht ein einpoliger Knochen.

Obwohl ich das mal gerne sehen würde, wenn Dich ein GT3 im Pflanzgarten vor sich her schiebt.

LG Marc

Naja, der Vorteil wäre, dass du bei laufendem Motor den Schalter betätigen kannst und alles ist OFF. Mit meinem muss ich erst den Motor abstellen, sonst kill ich die Lima

Ist das so?

LG Marc

so habe ich das als Neuling unter Dieselfahrern aufgenommen
lg Guccci

Eigentlich war ja meine Angst beim Diesel, dass er hochdreht und sich nicht mehr abstellen lässt (mehrere Videos von Diesel im Net gesehen )

Hoch dreht er nur wenn er das Motoröl mit verbrennt, völlig anderes Thema.

Wie gesagt, der Serien-Diesel hat einen mechinischen Absteller, da bringt der "FIA-Schalter" nichts weil Du keine Zündung bzw. Solenioden zum abschalten hast. Deshalb auch mein Hinweis auf die 2.5NA-Fahrer - weil der hat sowas.
Und ja, eine Lima mag es nicht wenn sie ihren Strom nicht in einer Batterie abladen kann. Das grillt die kleinen Elemente im Regler. Ok, das passiert nicht in 5 Sekunden, aber trotzdem. Also beim Serien-Diesel immer erst Motor abstellen, dann Zündschlüssel drehen.
Und ja, soweit ich hier mitgelesen hab, hast Du einen Benziner. Da macht es Sinn das (ich glaub es war weiß?) kleine Kabel von der Zündspule auch über den berüchtigten Schalter zu legen weil wenn Du dann am Schalter drehst ist ALLES aus. Wenn Du das nicht tust, läuft der Motor weiter (und die Lima liefert weiter Strom etc. pp.).