Ankündigung

**macfrank** · 02.06.2023, 16:30

C0574 kann ich nicht finden -?

**Serchan1** · 02.06.2023, 20:22

Zitat von blauer Landy Beitrag anzeigen

Und genau jenes Kabel wird von einem Relais versorgt, welches gerne mal einen Wackelkontakt im Sockel hat.
Und dann läuft gar nicht mehr. Der Anlasser dreht (im Gegensatz zur Wegfahrsperre), aber der Wagen springt nicht an.
Ist so eine TD4-Animosität. Erkennen kann man die Kontaktschwierigkeit daran, dass bei eingeschalteter Zündung die Motorwarnleuchte
NICHT mitleuchtet. Das heißt, das Steuergerät ist stromlos. Am Relais wackeln und alles geht erst mal wieder.

Nun kann man im Fall der Fälle rätseln, ob es am Relais oder am Tracker liegt, wenn die Kiste mal nicht will.

Hallo blauer Landy, könntest du bitte mal ein Bild oder eine Beschreibung etc. Einstellen von dem „Wackelkandidaten“ (Relais), welches den von dir beschriebenen Ärger bereiten kann. Wäre gern mit meinem TD4 darauf vorbereitet. Besten Dank!

**LuBu Rover** · 02.06.2023, 21:24

hier gut beschrieben

**blauer Landy** · 03.06.2023, 07:22

Zitat von Serchan1 Beitrag anzeigen

Hallo blauer Landy, könntest du bitte mal ein Bild oder eine Beschreibung etc. Einstellen von dem „Wackelkandidaten“ (Relais), welches den von dir beschriebenen Ärger bereiten kann. Wäre gern mit meinem TD4 darauf vorbereitet. Besten Dank!

Da sitzt unter dem Beifahresitiz das Relais, zumindest beim TD4 2.4:
Das Bild im Link ist größer.
https://www.blacklandy.eu/blboard/vb...tch?id=2564116 Bildschirmfoto vom 2018-02-09 23_22_08.png

Ob das beim 2.2 genauso ist, weiß ich jetzt nicht. Es wäre gut wenn im Userprofil entsprechendes stehen würde, dann würde man nicht aneinander
vorbei reden.

Man kann am Relais wackeln und die Kontaktfahnen ganz leicht nachbiegen, dann startet der Wagen auch wieder.

**Serchan1** · 04.06.2023, 18:07

Perfekt, vielen Dank für die Rückmeldungen! Ich habe einen 2,2er und werde das mal auf Übereinstimmung prüfen.

**Serchan1** · 05.06.2023, 18:47

Anbei meine Rückmeldung zur Relais-Anordnung im 2016er 2,2er TD4 (siehe Abbildung):

Kann leider keine Übereinstimmung zum 2,4er TD feststellen. Auch die Angaben im Handbuch, wie die Angaben im Deckel (aufgeklebte Sicherungstabelle) geben keinen Hinweis zu den Ralais-Bezeichnungen. Eventuell findet man was im WHB?
Der Relais-Typ ist eventuell anders beim 2,2er TD4, was mich hoffen lassen könnte, dass hier LR etwas verbessert haben könnte…..
ED4B43C4-874C-419A-96CB-0C0B645A73E5.jpg

**JuanCarlos812** · 11.06.2023, 14:24

Zitat von tmichel Beitrag anzeigen

Ich meine übrigens irgendwo im englischen Forum mal gelesen zu haben, dass das Hauptstromkabel von der Batterie zum Sicherungskasten unterhalb des Fahrzeugs läuft und mehr oder weniger frei zugänglich ist. Wenn das durchgeschnitten wird, ist der Tracker ohne Strom. Der Rest der Kiste zwar auch, aber wenn den jemand auf einen Transporter lädt, nützt dir der Tracker auch nichts mehr. Ist / war wohl in UK eine beliebte Methode, Defender zu klauen.

Evtl könnte man über eine Stromversorgung des Trackers direkt vom Pluspol der Batterie nachdenken, damit er in dem Fall noch Signale senden kann (oder gleich das Hauptstromkabel verlegen)?

Nur mal so als Gedankenanstoß, hab mich selbst mit dem Thema bisher nicht beschäftigt.

Gruß,
Tom.

Der Tracker hat nen kleinen Pufferakku. Wenn er stromlos ist oder gezogen wurde, werde ich direkt angerufen ;) Zudem hab ich den Tracker auch noch über eine separate Leitung am Zündplus. So erkennt er, ob der Wagen gerade gezündet ist oder nicht.Weitherin gibt's noch 3 Schlösser, die ein potenzieller Dieb knacken müsste, damit er die Karre wegfahren kann.

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Einbau GPS Tracker, wie einbauen?

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