Genau beim Detroit oder ARB DIff hast du garkeine Aussparungen mehr das Lager überhaupt zu greifen, die gehen zu 50% kaputt. Und Dafür sind sie zu teuer. Fürs Zahnflankenspiel einstellen,
wirst mit einem oder 2 Versuchen nicht auskommen, das kann schonmal dauern. Ich habe mir orginale neue Lager verschweißt und sie einige 1/10 ausgedreht um sie saugend aufs Diff schieben zu können, das war fürs Einmessen und Einstellen eine super gute Sache und vermutlich genauer als die Amimethode da iregdnwas bei zu legen um dann alles zusammen mit Gummihammer in den Achskörper zu dreschen.

90erDennis es wäre super, wenn du mal die Dicke der ARB-Shims messen könntest. Ich werde es wohl mit DIN988 95mm Shims versuchen, die gibt es aber nur in 0,1mm Schritten, gibt es bei ARB Zwischenschritte?

Denke Technisch macht es kein Unterschied wo die Shims sitzen. Sollten meine Lager noch ganz sein, würde ich die aber lieber nicht versuchen ab zu ziehen. Der "Luftring" zum übertragen der Druckluft wird ja eh verschoben, egal wo die Shims sitzen.