Hallo!
Was mir so auf die schnelle einfällt:

• Viel zu wenig Bilder um ein Urteil abzugeben ...
• Das Fahrwerk von Britpart hat in D kein TÜV Gutachten.
• Das Fahrzeug steht schon auf dem Bild hinten schief.
• V8, geil! aber als Reisefahrzeug?
• Anfrage im falschen Unterforum, wird bestimmt gleich verschoben......
• keine Ahnung vom Motor....
• bestimmt ein cooles Projekt!

Das ist doch hier der Disco Bereich,damit ist die Frage hier richtig.
Das sind nur Standardfahrwerkskomponenten,vom Aftermarket,also kein Problem,
abgesehen davon,dass der der billig kauft ...
Ob der auch von unten rostfrei ist und unter den Teppichen wäre die spannendste Frage.

Hi Zusammen,

danke euch.

Ja, er ist sehr günstig und nein ich brauch den nicht zum Reisen sondern suche einen Daily. Zum reisen bereite ich gerade einen Bucher Duro auf. Der 110er war uns etwas zu klein und wurde verkauft.
Ich suche einen unproblematischen Daily – ob ich da beim Disco richtig bin – ich kenne diese Fahrzeuge überhaupt nicht - deshalb meine Frage hier :)

Ich werde den Wagen sicher anschauen gehen - der Private Herr machte einen sehr ehrlichen Eindruck am Tel.
Gibt es wichtige Dinge die ich bei der Besichtigung unbedingt beachten sollte?

Mir wurde der V8 halt nicht für den Alltag empfohlen weil Hoher verbrauch (ist mir wurst) aber vor allem soll der massig Öl brauchen?

LG
Gian

Also im Disco 2 habe ich mit dem 4.0 V8 einen Verbrauch von 17L auf 100km, das wird beim Disco 1 nicht deutlich abweichen. Ölverbrauch dagegen ist eigentlich kein größeres Problem als bei anderen Motoren. Problem sind eher lose Laufbuchsen, einlaufende Nockenwellen und defekte Kopfdichtungen. Daher beim Motor vorallem auf Symptome von einer defekten Kopfdichtungen achten. Hydro klackern kann auf eine eingelaufene Nockenwelle hindeuten, metalisches Klackern im heißen Zustand dagegen auf lose Laufbuchsen. Ansonsten sollte das Kühlsystem in guten Zustand sein, die Dinger haben eine mordsmäßige Abwärme, im Winter brauchste bei dem Motor keine Standheizung.

Ansonsten sind die Disco 1 ja mechanisch ziemlich Baugleich mit dem RRC oder auch Defender. Ob dir das zuverlässig genug ist musst du entscheiden. ;) Ich würde aufjedenfall schauen, das die Karosserie nicht zu viel Rost hat. Aber da können dir sicherlich andere bessere Hinweise geben wo man beim Disco 1 schauen muss.

Radläufe
Schweller
Rahmen
Querträger hinten,unter der Stoßstange
Fußräume,vorne hinten
Kofferraumboden
Spritzwand unter der Motorhaube

Ich Danke euch. Sollte der Wagen ok sein – wie sieht es denn mit er Langlebigkeit des Motors/Getriebe aus? Anfällig? 113'000km schon viel... könnte da gleich was kommen wie Zylinderkopfdichtung oder so, wenn das noch nie gemacht wurde?

Der ZF-Automat ist eigentlich anspruchslos.
Gibt aber Leute,die kriegen alles kaputt.

Salut Zusammen,

so, heute war ich auf Besichtigung des Fahrzeugs. Rost = 0 (das was ich sehen konnte) ich hab bereits einen 2. Termin abgemacht, da nehm ich Werkzeug mit um unter die Teppiche zu schauen. Hab aber Fotos bekommen (vor 3 Jahren wurde am Fahrzeug ziemlich viel gemacht...) leider auch das Shi*part-Fahrwerk... aber das kann man ja ändern :D

Motor hat sich für mich gesund angehört... aber ich bin kein Profi und hab auch kein geübtes Gehör... mein Defender TD4 hatte weit mehr *klacker* Geräusch als dieser V8.
Nach ner Fahrt von ca. 30 min im warmem Zustand hab ich den Motor 2-3 mal gestartet... lauteres Klackern war ca. 2 Sekunden lang zu hören dann sofort weg... ist das ein gutes Zeichen?

Rauchentwicklung = 0

Motor Schwitzt etwas, genau so wie das Getriebe... ist nicht nass, aber schwitzt deutlich.

Was ich gesehen habe ist unter dem Motorblock, hinten, in der Mitte, da hat sich so ein bräunlicher/rötlicher Schlack gesammelt... hab mit würgen meine Hand da runter bekommen... fühlte sich leicht ölig an und matschig wie Sau... hat für mich ausgesehen wie Schlack von alter Kühlflüssigkeit... (hatte ich mal an nem alten Ami im ganzen Kreislauf)... aber ich sehe da nirgends dass dort ein Kühlschlauch hin führt? Was kann das sein?

Schläuche etc. wurden alle mal erneuert und sehen gut aus.

Ansonsten tut alles, Schleifring Lenkrad wird ersetzt (srs) hat geläuchtet und hat grauenhafte Töne vorsich gegeben beim Lenken... aber ist ja nichts wildes.

Was mir aufgefallen ist, dass die Lenkung ziemlich schwammig ist... ist das normal? Kenn ich vom Landy auch... aber hatte das Gefühl dass es doch recht ausgeprägt ist.

Motorensound = zum verlieben *-* aber dachte der hätte etwas mehr "Bums" für einen V8... ist aber ganz ok.

Und sonst: Schiebedach klemmt, Klima tut, Plastik Regenrinne zum teil Gebrochen... ist nicht der Megagepflegte Disco... aber scheint ein recht ehrliches Auto zu sein.


Wäre froh um ein paar Antworten auf meine Fragen.

Danke euch und schönen Abend allen.

LG
Gian

Nein. Eine Erklärung wäre, dass ein oder mehrere Hydrostößel ihren letzten Lebensabschnitt erreicht haben und erst dann ihren Dienst verrichten, wenn der
Öldruck nach 1-2 Sekunden aufgebaut ist. Das wäre nichts besonders Wildes und Teures die zu wechseln, allerdings muss dafür der Ventiltrieb ausgebaut werden.

Hallo,
ein klackendes Geräusch beim Starten sollte bei der Laufleistung noch nicht da sein, aber es deutet auf Verschleiß hin. Der ist üblicherweise an der Nockenwelle mit Hydrostößeln und den Pleuellagern zu suchen. Beides ist schnell zu wechseln und nicht teuer. In dem Zuge würde ich auch die Ölpumpe checken und ggf. Räder tauschen und Gehäuse planen.

Grüße
Udo

über 10.000 chf ist mMn viel zu teuer. Das Ding ist immerhin 26 Jahre alt, da sind Verschleiss/ Alterungserscheinungen zu erwarten. Alles, was aus Kunststoff ist, kann da Probleme machen. Vom Simmerring über Ventilschaftabdichtung bis Kühlwasserschläuche etc...
Ein Daily ist das nicht.

Ein rostfreier Disco ist mit Geld garnicht zu bezahlen.

ja für Schrauber. Aber der TE sucht ein täglich einzusetzendes problemarmes FZ. Da hab ich bei dem Angebot Bedenken...

Problemfrei und Land Rover schließt sich doch sowieso aus.
Da nutzt es auch nichts,wenn man weniger dafür bezahlt.