Hi Zusammen,

das mit dem Kleckern lass ich checken von einer Werkstatt bevor ich eine Kaufzusage bekomme.
Ich habe in der Zwischenzeit Fotos vom Fahrzeugboden bekommen - vor 3 Jahren wurden die Roststellen die vorhanden waren, behandelt aber nicht entfernt.
Schläuche, Dichtungen (Türen etc.) etc. wurden alle neu gemacht, ebenfalls vor 3 Jahren, genau so wie das Fahrwerk.

Scheint schon ein ehrliches Fahrzeug zu sein – ich werde sicher das Kleckern noch prüfen lassen und dann weiter schauen.

ich danke euch nochmals!

Hi Zusammen,

das mit dem Kleckern lass ich checken von einer Werkstatt bevor ich eine Kaufzusage bekomme.
Ich habe in der Zwischenzeit Fotos vom Fahrzeugboden bekommen - vor 3 Jahren wurden die Roststellen die vorhanden waren, behandelt aber nicht entfernt.
Schläuche, Dichtungen (Türen etc.) etc. wurden alle neu gemacht, ebenfalls vor 3 Jahren, genau so wie das Fahrwerk.

Scheint schon ein ehrliches Fahrzeug zu sein – ich werde sicher das Kleckern noch prüfen lassen und dann weiter schauen.

ich danke euch nochmals!


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Falls auch von Britpart ,dann gute Nacht.

Kann ich mir schon vorstellen, aber ich hab bei regen besichtigt das 1. mal und es war trocken soweit ich gesehen hab.

Der Wagen geht am 2. August in die Werkstatt meines Vertrauens, für einen professionellen Check.

Es bleibt spannend :D

Billiggummi ist halt nicht langlebig.

das ist der springende Punkt!

Ich weiß nicht, ob du den D1 gekauft hast oder nicht, aber ich würde dir in Bezug auf den VK-Preis und den Motor abraten den zu kaufen. Wenn du einen D1 willst, wieso nicht den TDI??? Ich kenne einige Leute die den Motor fahren und verhältnismäßig wenig Probleme damit haben. Der LR V8 ist laut meinen Recherchen technisch veraltet bzw. unwirtschaftlich und dazu noch sehr wartungsintensiv.

Falls du ihn gekauft hast, ignoriere was ich geschrieben habe und hoffe auf das Beste. :D

Das ist ja mal eine total haltlose Aussage. Da ist nichts veraltet, jedenfalls nicht im Vergleich zum Diesel. Die Ökonomie eines Benziner im schweren Discovery ist nun mal schlechter, aber auch nicht extrem.
13-17l braucht er halt, in einem Morgan verbraucht der gleiche Motor unter 10l , …
Aerodynamik und Gewicht spielen da eine große Rolle.

Grüße
Udo

Ps.: den Spaßfaktor sollte man auch nicht außer Acht lassen ????

Hallo Donleguano,
ich fahre den 3,9 Disco Serie 1 nun schon ca. 1,5 Jahre unter harten Bedingungen und mittlerweile ungefähr 20000km mit sehr viel Gelände.
Ich würde nicht mehr tauschen wollen, er vereint den Komfort des Range mit der Geländetauglichkeit des Defenders. Der Verbrauch, auch wenn das keine Rolle spielt, liegt bei durchschnittlich 16-17 Litern auf hundert Km(mit Dachzelt und Ausrüstung), im Gelände natürlich höher....
Diese Fahrzeug ist mit einfachen Mitteln zu warten, und wirklich sehr robust. Die Karosse muss im Auge behalten werden bzgl. Alufraß, aber hier gilt die Verbreitung einzudämmen, nicht restaurieren. (sauber ist er eh fast nie, und unter dem Schlamm sieht man keinen Rost)
Meine Empfehlung, wenn das Bauchgefühl passt, und die Eckdaten passen, kaufen und Spaß haben, es ist alles reparabel, ein gebrauchtes Fahrzeug, an dem man nicht Hand anlegen muss gibt es meiner Meinung nicht und macht auch keinen Spaß




20230716_152116.jpg

LG, Tassilo​
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Hi Zusammen,

Danke für all eure Inputs und Hilfe.

Disco geht morgen in die Werkstatt, dann schau ich weiter. :)

lg

Ich wollte dir den Motor auch nicht madig reden, aber Fakt ist das der Block erstmals 1967 verbaut wurde und anschließend immer wieder überarbeitet wurde. Das Fazit von Atlantic British z.b. war, dass die Grundkonstruktion des Rover V8 nicht mehr viel Spielraum für Verbesserungen hat. Daher auch der Hohe Verbrauch in den schweren Wagen. Und ich bin mir ziemlich sicher gelesen zu haben, dass der Motor zu einer fiesen Undichtigkeit an der Ölwanne neigt, die sich auf Dauer nicht beheben lässt und auch nach einer aufwändigen Reparatur relativ schnell wieder auftaucht. Aber verbessert mich bitte, wenn das eine unwahre Verschwörungstheorie sein sollte...Ich hab meinen D2 2016 gekauft und eigentlich schon alles getauscht, was man sich vorstellen kann und für mich ist es der beste Wagen der Welt. Viel Erfolg!

Das sag ich zum TD5 auch immer.

Wo er Recht hat xDD...man kann es eigentlich auch kurz fassen und sagen: Die Karren machen eigentlich alle viel Arbeit und es ist immer irgendwo was dran. Und es nicht wirtschaftlich so ein Auto zu fahren. Aber trotzdem geil!

Wer sich einen V8 anschafft, der wird im vorherrein schon wissen das er nicht wie ein Diesel ein Sparwunder sein wird, alle meine V8 Fahrzeuge sind bei meiner Fahrweise immer von 13 bis 15 liter ja und auch mit Anhänger mal an die 18 liter gekommen, die ersteren Angaben sind aber meist Solo gewesen, heute bei meinem 4,0 Disco 2 habe ich mit Anhänger 15 liter mit Anhänger auf der Strecke von Föllinge nach Göteborg gebraucht und ca. 100km vor Göteborg ertes Mal Getankt.
Die Aussage das der Motor Probleme bereitet von wegen Ölwanner undicht usw kann ich nicht nachvollziehen, eigendlich ist keiner meiner Fahrzeuge jemals davon betoffen gewesen, normaler Verschleiss fallen an wie an jedem Geländewagen mit dem Logo Land Rover, wobei ich an dem Ninethy mehr schraube wie am Disco, der Disco mit ZF Automatic läuft bis heute ohne Probleme, der Ninethy hat in dem selben Zeitraum von 2002 zwei mal ein überholtes Getriebe bekommen. Einzig hatte der Disco massive Elektronische Probleme, die aber Dank Tonner und seiner Adresse in Krefeld zwischenzeitlich gelöst wurden. Wer den Klang vom V8 einmal im Ohr hatte wird ihn vermissen, ich jedenfalls bekomme noch heute ein breites Grinsen beim fahren, Spass macht es auch.
Grüsse aus Schweden
Dieter

Hi Zusammen,

so der Wagen war in der Werkstatt, das Feedback sehr positiv. Einige Gummiteile müssen getauscht werden, die hinteren Dämpfer ebenfalls und sonst noch 2-3 Kleinigkeiten
Und deshalb, weil ich so vernünftig bin, hab ich natürlich eine Kaufzusage gemacht :D

Da komme ich direkt zu meiner 1. Frage.
Da die hinteren Dämpfer eh weg müssen und da ein Britpart Fahrwerk drin ist, würde ich hier gleich upgraden und +2" höherlegen.
Im gleichen Zug soll der Dicke anständige Bereifung bekommen. Ich habe mir viele Bilder angeschaut und bereits viele Foren durchgelesen... da findet man aber zur Bereifung alles mögliche an Informationen was gehen soll und was nicht.

Ich versuche diesen Look hinzubekommen, dieser hat ein OME +2" Fahrwerk und 265/75er Bereifung, Radhaus Original ohne Verbreiterung, das einzige was ich nicht herausfinden konnte war die Einpresstiefe:




Folgend meine fragen:

Reifen:
285/75 r16: ist das hinzubekommen mit +2" Höherlegung und etwas Radhaus schnippeln? Andere Übersetzung nicht nötig?
Alternativ würde ich auf 265/75 r16 gehen +2" Höherlegung... Radhausschnippeln soll hier nicht notwendig sein?

Kann jemand schätzen was die Felgen im Anhängten Foto für eine Einpresstiefe haben?

LG
Gian

Der hintere Radlauf muss etwas richtung Stoßstange erweitert werden.
Mit 265 wird der Wendekreis spürbar größer und mit +"2 leidet der Geradeauslauf.
Ich glaub,ich habe ET33.

Auf deinem Foto kann man nichts erkennen.