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Hallo,
das Auto erst mal mit offener Türe 10 Minuten laufen lassen, dann den überholten verteilerblock mit Seifenlauge einsprühen. Wenn das alles sicher geht den Sensor prüfen. War bei mir nach dem überholen des verteilerblocks eine undichtigkeit , da ging nichts hoch .
Grüße Marcus
Hallo,
das Auto erst mal mit offener Türe 10 Minuten laufen lassen, dann den überholten verteilerblock mit Seifenlauge einsprühen. Wenn das alles sicher geht den Sensor prüfen. War bei mir nach dem überholen des verteilerblocks eine undichtigkeit , da ging nichts hoch .
Grüße Marcus
Also dank Deinen Tipp mit den 10 Minuten is er nach oben gestiegen.
Problem als die Tür zu war hat es sehr lange gebraucht um zu steigen ab und zu kam so ein zischen und musste den eas Fehler 5-6 mal löschen habe danach über das program Kompressor on gedrückt das halt irgendwas passiert.
mit dem ventilblock und Seife muss ich noch machen
Hallo,
Der Kompressor ist zu klein das Auto so zu heben, er braucht den gefüllten Tank. Diesen kann er aber erst mal nur in Ruhe befüllen wenn eine Tür auf ist.
Grüße Marcus
Ich schalte das Auto ein lasse eine Tür auf damit der Tank sich mit Luft füllt nach paar Minuten schließe ich die Tür damit das Auto hochgeht.
Komischerweise geht er zuerst auf der Fahrerseite hoch vorne und hinten aber auf der Beifahrerseite tat sich nur hinten links was aber auch net viel.
Wenn ich das Auto aber aus mache höre ich vorne im Ventilblock Luft rauskommen.
Also Ventilblock raus alle Dichtungen nochmal genau angeschaut und zusammengebaut nochmal getestet das gleiche es kommt von unten irgendwo Luft raus.
Also daraufhin sehr lange im Internet mich belesen aber nichts gefunden was mir hilft.
Meine Vermutung ist das es aus dem Überdruckventil von unten kommt und ich nicht nachvollziehen kann warum er lässt innerhalb von 3 Minuten die ganze Luft aus den Luftbälgen raus.
Hallo,
erst mal : hast du nur geschaut ob die Dichtungen richtig sitzen oder hast du eventuell eine vergessen (sind ja doch einige) sind die Dichtungen minimalst mit silikonspray oder ähnlichem eingesetzt worden? Voll trocken ist nicht so toll soweit ich das noch erinnere.
nächster Punkt die Leitungen: sind die an den Anschlüssen richtig drin meine man sollte die an den enden 1-2mm kürzen damit die nicht an der (ausgelutschten) Position sitzen ( absprühen mit spüliwasser) .
Den Block hatte ich auch zwei mal draußen, hatte tatsächlich beim ersten Versuch eine Dichtung vergessen.
grüsse Marcus
Also ich habe den Block mittlerweile 4 mal draußen nachgeschaut und wieder eingebaut ????
habe die Dichtungen mit Vaseline gefettet
werde morgen nochmal mit Spülwasser nachschauen ob alles dicht ist
aber was mich mehr verwirrt ist einfach sobald der Kompressor aus ist hört man sofort Luft als ich das hörte habe ich alle Schläuche überprüft und alle oberen Magnete wenn man das so nennt geprüft aber alles schien dicht zu sein also versuchte ich genau zu hören wo es herkommt und es kommt von unten also da wo das Überdruckventil sitzt und die anderen 2. Magnete
Hallo,
erst mal : hast du nur geschaut ob die Dichtungen richtig sitzen oder hast du eventuell eine vergessen (sind ja doch einige) sind die Dichtungen minimalst mit silikonspray oder ähnlichem eingesetzt worden? Voll trocken ist nicht so toll soweit ich das noch erinnere.
nächster Punkt die Leitungen: sind die an den Anschlüssen richtig drin meine man sollte die an den enden 1-2mm kürzen damit die nicht an der (ausgelutschten) Position sitzen ( absprühen mit spüliwasser) .
Den Block hatte ich auch zwei mal draußen, hatte tatsächlich beim ersten Versuch eine Dichtung vergessen.
grüsse Marcus
Sorry wolle,
doppelt geschickt. Also : meine bei meinem Block war es auch eine oder mehrere Dichtungen an der Unterseite. Das sind so viele Fehlerquellen (verschiedene Dichtungen) , das diaphragma und eine undichte Leitung reicht. Bei mir war zb die Leitung oben in den Trockner bei Bewegung undicht . Hast du bei den Anschlüssen auch Neue Dichtungen reingemacht ?
Grüße Marcus
Hallo,
auf der Seite von x8r (Anbieter für die EAS Dichtungen) gibt es eine pdf (https://x8r.co.uk/instructions-new/R...ir-fix-kit.pdf) mit der Beschreibung wie der Block überhollt wird.
Dort steht übrigens, dass die Non-Return-Valves nicht geschmiert werden sollen.
Ich hatte das gleiche Problem, dass nach der Überhollung des Blocks das Zischen kam. Bei der Suche hat mir Seifenwasser (Spüli) in einer Sprühflasche (oder mit einem Pinsel) geholfen. Den Block habe ich ohne Plastikkasten eingebaut und unter Druck gesetzt.
Bei mir waren es an 2 Ventilen die dünne Dichtung (10 x 1)) direkt an den Magnetventilen. Diese war beim Einbau gequetcht.
Hallo,
ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Die valves sind ja nicht Dichtungen hatte bei mir alles trocken und sauber und nur mit von silikonspray befeuchteten Fingern die Dichtungen eingeschmiert. Aber am Schluss, wenn alles wieder läuft ist das Erfolgserlebnis umso größer.
Grüße Marcus
Schönen Abend euch und zwar
habe ich mehr oder weniger gute und schlechte Nachrichten
Das auto ging hoch aber komischerweise hinten rechts is er komplett unten geblieben also nicht man minimal bewegt während die anderen komplett oben waren
Als ich das Auto ausgemacht habe hatte ich wieder Luft gehört konnte jetzt aber zuordnen woher es kommt
ich habe aber irgendwo noch ein Leck
Meine Fragen sind jetzt
Kann man den Ventilblock irgendwie in ausgebauten Zustand testen?
Und warum ging das Auto hinten rechts nicht hoch?
Habe das Auto mit dem kostenlosen Programm ausgelesen und es wurden keine Fehler angezeigt ????
Abend.
Also ein kleines Update
Nach langen Testen habe ich mal auf dumm die Kabel an den Blöcken besprüht und dada es war an ein „Ventil“ wenn man es so nennt undicht irgendwie kam da Luft raus. Zuerst mit Sekunden Kleber beklebt hat aber nicht gebracht dann bissel rumgestöbert in Internet und habe ein kompletten Ventiblock gebraucht mit Kompressor in England für 110€ bekommen.
Nach 2 Wochen war der Block endlich da und habe ihn sofort eingebaut und dada alles war dich Fahrzeug ging hoch und hat auch die Luft gehalten.
Danke für euere Hilfe und euch noch eine schöne Fahrt
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Na. Daa ist doch erfreulich. Wenn das nicht langfristig hält, nicht den kompletten Block und Kompressor tauschen sondern Repsätze bestellen.
ist deutlich günstiger und eigentlich geht an der Hatdware nix kaputt ausser die Dichtungen.
Gruß Stefan
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