Guete Morge

Ich habe in der "Vorstellungsrunde" für TD4 meine Erlebnisse geschildert. Meine Injektoren waren bei 123 tkm durch und zwar mit der Verteilung, des Diesels um den Motor. Was zum Schluss auch nen neuen Motor ergab.

Somit werde ich meine Injektoren tauschen, wenn da auch nur eine wieder zuckt.

Ich denke das ist richtig.
Mein 2,2 l-Motor war bei ca. 104.000 km kaputt ( Loch im Kolben ) Ich habe die Injektoren testen lassen um sie eventuell in den neuen Motor wieder einzubauen : alle hinüber !!!
Bei dem neuen Motor habe ich nach 90.000 km die Injektoren sicherheitshalber auch wieder erneuert.

Grüße.............

Hi in die Runde!
Ich fahre (gelegentlich., wenn er denn mal läuft.) einen RRS TDV8, habe es auch gestern gepostet hier im Forum. Nach 80 tsd KM waren 3/8 so im Eimer dass es das Öl komplett verdünnt hat. Gerade rechtzeitig die Qualmwolke auf der Bahn bemerkt und keinen m mehr gefahren. Anscheinend haben Turbos und Motor nichts abbekommen, nur wir bekommen einen der 3 neuen nicht ans werkeln. Bleibt dauerhaft bei 1400 Signalwert bei Leerlauf, alle andern arbeiten bei 600 +- und regeln. Injektor mal in der Position getauscht, Fehler bleibt bei Zyl 3. Anlernen geht laut Tester nicht, scheint richtig denn die 2 anderen werkeln ja korrekt. Elektronik zeigt keinen Fehler.

Kann mir jemand helfen?
LG und Guten Rutsch!
Schorsch

L320 aus 2008

Ist bei deinem Motor alles original, AGR aktiviert, Partikel Filter in Betrieb?

Sorry war im Urlaub. Ja, mein Landy hat Standardausführung.