Kurzer Nachtrag

Ich hatte gestern das Nanocom dran.
Nichts im Fehlerspeicher und auch die angezeigten Sensordaten + Parameter sehen in HI wie auch in LO soweit identisch aus. Lediglich die Zylinderbalance in LO wird etwas mehr, aber mit Werten kleiner als +/-7 wohl immer noch OK

Die Stecker an der ECU hab ich nochmal mit Bremsenreiniger gereinigt , auch den am Zylinderkopf. Aber dort war auch vorher kein Öl
Die Fehlfunktion besteht weiterhin: Sobald ich die Untersetzung einlege qualmt es ordentlich.

Ich glaube ich lass das einfach und lebe damit. Die Untersetzung brauch ich eh nur selten und kurzzeitig und weit weg vom Staßenverkehr.

Zur Not hab ich noch ein Backup Steuergerät ( NNN Type von einem Automatik Dico ). Ist allerdings noch nicht umprogrammiert weil ich mich noch nicht so recht drangetraut hatte )

Wenn du der Sache nicht weiter auf den Grund gehen möchtest würde ich an deiner Stelle zumindest den Stecker von hi/low ziehen. Bzw. Immer auf hi stellen. Die Funktion ist nicht zwingend notwendig, kannst auch mit dem hi ansprechverhalten des Gaspedals in low fahren.

Gruß eric

Hallo Eric

Danke für den Tip.
Komm ich an den Stecker von unten ran, oder muss die ChubbyBox raus und das ganze geht von oben ?
Ich hatte zwar schon meine Getriebe ab, hab das aber nicht mehr im Detail in Einnerung.

Ich würd das gleich ordentlich , dauerhaft und wasserdicht "stillegen"
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Welchen Zweck hat eigentlich diese Umschaltung Hi/Low ? Eigentlich merke ich beim Fahren keinen großen Unterschied.

Du benötigst für die dauerhafte Stilllegung dieser Abfrage einen Seitenschneider, da sich der Stecker nur abstecken lässt, wenn dieser entriegelt werden kann. Das scheitert manchmal an dem dort eingedrungenen und nun getrocknetem Schlamm.

Mit der Untersetzung hebst du das Drehmoment an. Und zwar deutlich!

Bist du dir sicher, dass du überhaupt die Untersetzung aktiviert hattes und nicht das Mittendiff gesperrt? Jedoch sollte dann eine Kontrolllampe dieses anzeigen und nicht der Motor qualmen wie ne Kupferhütte.

Soweit ich weiß wird unter anderem das Gaspedal "gedämpfter" ausgewertet. Wie ist der Wert der Potentionter und ändert sich der Idle Speed Error mit HI/LO?

Moin

Mit der Low-Schaltung hebt man das Drehmoment aber nur am Rad an und nicht am Motor selbst. da wird eher durch die Softwear das Drehmoment herabgesetzt.
Das Kabel des Steckers endet am Stecker der ECM und kann dort abgezwickt, bzw auf Masse gelegt werden. Um den verdreckten Stecker braucht man sich nicht mehr kümmern.

Warum sollte denn der Motor anfangen zu quelstern wenn man die Diffsperre einlegt?

LG Marc

Hallo Arlo

Du hast meine Frage wohl falsch verstanden. Dass das Drehmoment am Rad mit der Untersetzung ansteigt ist natürlich klar.
Meine Frage galt dem Motor, und was sich genau an dessen Kennlinie beim Umschalten ändert. Denn da merke ich nämlich fast nichts. Wie boiler schreibt, dürfte das aber in Richtung "soft" gehen

Und da mein Defender keine Gewaltakte machen muss, sondern die Untersetzung hauptsächlich zum gefühlvollen Rangieren mit Hänger dient, werd ichs "ohne" einfach mal ausprobieren.

Danke an euch alle fürs Mitdenken