Teilen von Mercedes. Wenn der Strich-8 verbaut ist, ist es zwangsläufig auch ein Getriebe von Mercedes? Vielen Dank vorab!
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Serie 2A Mercedes-Motor raus > Original rein
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Serie 2A Mercedes-Motor raus > Original rein
Hallo zusammen, eine Frage: meine Serie 2A hat einen MB-Motor Strich-8 (Diesel) und ich möchte zurück zum Originalmotor (2.25 Benzin). Einige OEM-Teile für den Land Rover sind identisch mit den
Teilen von Mercedes. Wenn der Strich-8 verbaut ist, ist es zwangsläufig auch ein Getriebe von Mercedes? Vielen Dank vorab!Stichworte: -
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- 31.10.2011
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- LR Serie III 88, Disco 1 300TDI, Disco 1 Camel Trophy 300TDI, Defender 90TDI, Disco 1 300TDI
- privat
Hallo, meine Serie 3 hat einen Mercedes 240D Motor. Es ist das originale Serien Getriebe mit einem Zwischenring. Die Kupplungsmitnehmerscheibe ist von den Reibbelägen Mercedes, die Verzahnung ist Landrover. Kann man so anfertigen lassen. Die Motorhalter am Rahmen sind geändert.
Auspuff ist vorne wohl Selbstbau und hinten original Land Rover. In der Kurbelwelle des 240D ist anstelle des Mercedespilotlagers ein nach hinten versetzter Adapter mit einem Zölligen Lager für die Eingangswelle Serien Getriebe. Das Ausrücklager ist Serie und passt auf die Mercedes Druckplatte, wenn diese einen Ring in der Mitte der Tellerfeder hat. Solche Ausführungen gibt es für Mercedes.
Grüße
Jörg
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Zitat von landy64 Beitrag anzeigenIst der MB Diesel hin, oder warum willst du ihn tauschen?
Grüße
Stephan:p
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Zitat von landy64 Beitrag anzeigenIst der MB Diesel hin, oder warum willst du ihn tauschen?
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Zitat von Joerg404114 Beitrag anzeigenHallo, meine Serie 3 hat einen Mercedes 240D Motor. Es ist das originale Serien Getriebe mit einem Zwischenring. Die Kupplungsmitnehmerscheibe ist von den Reibbelägen Mercedes, die Verzahnung ist Landrover. Kann man so anfertigen lassen. Die Motorhalter am Rahmen sind geändert.
Auspuff ist vorne wohl Selbstbau und hinten original Land Rover. In der Kurbelwelle des 240D ist anstelle des Mercedespilotlagers ein nach hinten versetzter Adapter mit einem Zölligen Lager für die Eingangswelle Serien Getriebe. Das Ausrücklager ist Serie und passt auf die Mercedes Druckplatte, wenn diese einen Ring in der Mitte der Tellerfeder hat. Solche Ausführungen gibt es für Mercedes.
Grüße
Jörg
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Moin
Das kann man so pauschal nicht sagen.
Ein Motorumbau ist nur dann zeitgenössisch, wenn dieser Umbau vermehrt gemacht wurde und dazu auch Prüfzeugnisse vorliegen.
Nur weil mal jemand einen Adapter-Kit angeboten hat, heisst das im Sinne der Oldtimerbegutachtung noch lange nicht, dass ein Motorumbau zeitgenössisch ist.
Ohne Prüfzeugnis geht nur ein Land Rover Motor mit ähnlicher Motorleistung, der vor mindestens 30 Jahren auf den Markt kam.
LG Marc
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vielen Dank, werde es mal genauer in Erfahrung bringen. Stand heute ist, wie es Marc zuletzt hier beschrieben hat: Ohne Prüfzeugnis geht nur ein LR Motor.
Es sei denn, es gibt Datenblätter einer solchen Kombination Land Rover mit Mercedes-Motor und entsprechende Dokumentationen der Fahreigenschaften / Werte, etc. Ist dies nicht der Fall, musst du einen entsprechenden Ingenieur für einen Tag buchen und dem TÜV eine Fahrstrecke zur Verfügung stellen, wo alles getestet wird. Ein enormer und teurer Aufwand. Leider hat die Serie keine deutsche Zulassung, somit kommt für mich derzeit nur in Frage: Strich8 raus, LR-Motor rein
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Wie Marc schon geschrieben hat muß der Umbau auf Grundlage eines entsprechend alten Gutachtens oder Prüfberichtes stattfinden. Nur das es mehrere mal "umgefummelt" haben reicht nicht aus.
Wenn man in den ausländischen Papieren erkennt, das der Umbau vor mehr als 30 Jahren stattgefunden hat wäre das eine Basis. Eine vergilbte, in Landessprache, mit Schreibmaschine geschriebene Rechnung über den Umbau ginge natürlich auch .
Guss
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