AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

Moin!

Naja, es wird wohl ein TDV6 werden. In der Hoffnung, das der nicht gleich wieder 7000€ in eineinhalb Jahren an Reparaturen braucht. So schön immer 300-500€/Monat an irgendwelchen Reparaturen. Dinge, wo man nicht sagt, naja, deswegen kommt er weg.

Wenn es ein vergleichbares Fahrzeug gäbe, würde ich das ja ausprobieren. Es gibt jedoch eigentlich kaum eine Alternative zum Disco. Komfort, Funktionalität, Geräumigkeit, Anhängelast, der Disco ist schon ein phantastisches Auto. Meistens (also nicht, wenn man grade 4 Stunden auf der Autobahn Kind, Frau und Hund bis zur Ankunft des ADAC beschäftigen muss). So nebenbei hat der ADAC (bzw. Europcar) über 5 Stunden gebraucht, um ein Ersatzfahrzeug zu organisieren (naja, der Zafira war auch bestimmt überladen, wir sind aber angekommen).

Unglückliche Grüße
Buh

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wahre worte. und brilliantes argument. da gibt es nicht viel an alternativen (zu vergleichbaren gw preisen).

XC90? LC200?? GLS???

das war's im groben dann auch schon. und deren ersatzteilpreise kommen auch nicht ungewürzt auf den tisch, bzw. die ET lagertheke.

edith meint, navara vielleicht noch. pajero und petrol. aber dann ist schluss mit komfort ..

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Moin!

Ja, eben, Alternativen sind schwierig. Einen GL habe ich mir auch einige male angesehen, aber Preis/Leistung passen einfach nicht. Der XC90 wäre eine Alternative, aber bei 2,3to Anhängelast ist Schluss (mein Trailer hat 2,6to). Ein Pickup kommt nicht in Frage, den Hund möchte ich nicht "draussen" lassen. Den Pathfinder habe ich auch in Erwägung gezogen, aber der Innenraumcharme ist doch eher Baustellenfahrzeug. Wir sind einfach nicht warm geworden. Den Pajero habe ich noch überlegt, der hat aber die gleichen Probleme wie der Disco. Abgesehen von dieser absolut hässlichen Anhängerkupplung...

Grüße
Buh

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meinte natürlich pathfinder.. :vD

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Der aktuelle XC90 hat als D5 und T6 2,7to - kommt aber hier vermutlich nicht in Frage. Zuverlässigkeit und Werkstattpreise sind da schon deutlich kundenfreundlicher. Meine LR-Werkstatt berechnet 120,- €/Stunde für LR und - auf den Bühnen direkt nebendran - für Volvo noch zweistellig.

@Buh - ich würde in Richtung Disco 4 schauen, dann hast wieder etwas Karenz, bis die größeren Sachen wieder anfangen. ;)

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Toyota HZJ?

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Das Teil kann sich doch kein Normalsterblicher leisten.. Weder in der Anschaffung, noch die Ersatzteile. Da kann man locker, lustig 5 Jahre Landy repariert inkl. Tauschmotor bis man sich den HZJ leisten kann und hat an dem dann noch nichtmal ne Schraube ersetzt
Mal ganz zu schweigen vom fehlenden Komfort und der -0- Ausstattung

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Der kostet bedeutend weniger als ein D5. Die Ersatzteile sind spottbillig (zumindest die Bremsen, mehr war an meinem noch nicht kaputt).

Über die Ausstattung kann man streiten - Leder brauche und will ich persönlich nicht; wenns anders wäre gäbs den Autosattler. Und die ganzen tollen elektronischen Gimmicks, die LR so anbietet, sind doch vor allem eins: chronisch im Arsch. Sieht man ja hier im D4 Forum ganz wunderbar. Ein normaler Batteriewechsel sorgt da ja schon gern mal für 4 Wochen Werkstattaufenthalt.

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Hallo gseum,

die D4 habe ich mir angesehen, aber das Risiko eines Motorschadens scheint mir dabei ungleich höher als beim D3. V8 fällt aus, ich fahre einfach inzwischen zuviel und der 3.0 Diesel... Ich weiß nicht.

Es wird jetzt wohl ein TDV6 der -allem anschein nach- komplett durchrepariert ist und schon einen neuen Motor hat. Der ZR wird noch gewechselt und dabei die Ölpumpe geprüft (ob die stabilere Variante verbaut ist). 2 Jahre muss er herhalten, dann habe ich das Haus wahrscheinlich so umgebaut, das ich elektrisch (und dank PV-Anlage umsonst) zur Arbeit fahren kann. Dann darf der Disco in "Altersteilzeit" und muss nicht mehr täglich ran. Solange sollte er ohne große Extrakosten funktionieren, denke ich. Dem V8 traue ich das momentan einfach nicht mehr zu, der Vertrauensverlust in den Würfel ist einfach zu groß (was nicht heißen muss, das er ein schlechtes Auto ist!).

Meine (freie) Werkstatt liegt bei 72€/h und ist auch auf LR und Volvo spezialisiert. Wenn ich mir anschaue, wie oft dort Volvos mit Motorschäden auf dem Hof stehen... Dann kann ich auch LR fahren.

Grüße
Buh

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2 Jahre ohne Probleme halte ich bei täglicher Nutzung für ziemlich spekulativ. Ein austauschmotor muss das nicht besser machen.

Zum HZJ: Es geht hier um den Kauf eines gebrauchten Geländewagens. Somit stand der D5 nicht zur Debatte. Ein HZJ ist auch gebraucht teurer wie ein D3 / D4 TDV6 und außerdem finde ich für einen Vielfahrer relativ ungeeignet. (Die meisten Leute fahren einfach auf befestigten Straßen zur Arbeit und nicht durch Fuhrten und über Dünen ;))

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Hallo Buh,

Auch der TDV6 hat so seine Schwächen:

Reference SSM71816

Models

Discovery 4 / L319
Discovery 3 / L319
Range Rover / L405
Range Rover Sport / L494
Range Rover Sport / L320

Title Crankshaft/Crankshaft Bearing Concerns - TDv6 Diesel Engine
Category Engine
Last modified 06-May-2014 00:00:00
Symptom 499000 Basic Engine

Content
Issue:
Crankshaft/crankshaft bearing failure - TDv6 Diesel Engine.
Cause:
Low incidence of crankshaft failure are being encountered, caused mainly by incorrect location of the main bearing shells during assembly, or through rotation of the shells during normal use. A new procedure has been implemented to ensure:
- more rapid resolution of customer concerns, and
- greater visibility of failure modes in order to improve repair process and parts delivery.

Action:
For any suspected crankshaft/bearing failure, please contact your local Dealer Technical Supportor FRED team for details of the enhanced customer handling procedure.
The list below summarises typical symptoms of crankshaft/bearing failure, but please contact your DTS/FRED team if in any doubt as they will be pleased to offer assistance:
· Crankshaft is seized, engine cannot be turned either via starter motor or crankshaft pulley bolt.
· Oil sump or engine cylinder block is holed, with oil leakage and/or metallic debris found on engine under-tray.
· Engine makes a loud ‘rumbling/knocking’ sound when running which worsens as the engine is placed under load. The engine oil pressure warning light may flash or be continuously illuminated, especially at low engine speeds.

In den diversen englischen Foren ist dieses Problem leider schon öfters aufgetreten. Die V8 und V6 Benziner sind IMHO wesentlich unauffälliger - auch in den US Foren.


Viele Grüße,
Olaf

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Hallo Olaf,

daher denke ich, das der avisierte Wagen mit einem neuen Motor, welcher grade mal 80tkm gelaufen hat, eine bessere Investition ist.

Grüße
Buh

AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

Hallo Buh,

die oben in dem TSB beschriebenen Probleme sind wohl schon bei Motoren mit gerade mal 25.000 Km aufgetreten. Bei einigen Motoren gibt es evtl. einen Zusammenhang mit der Qualität des Diesels und des Motoröls das verwendet wurde (Thema Ölverdünnung).
Ich hoffe, Du findest einen zuverlässigen Wagen.

Viele Grüße,
Olaf

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Nach Wassereinbruch im linken Fußraum vor 3 Wochen jetzt die Bremse hinten rechts. Scheibe wird beim fahren sehr heiß - da ist wohl ein Kolben fest. Die Werkstatt völlig überlastet, dauert 1-2 Wochen bis der Wagen fertig sein wird. Also mit dem Mietwagen in Urlaub - 2014 gleiches Theater mit der hinteren linken Bremse. Auch kurz vorm Urlaub und auch nicht fertig geworden. Hat jetzt 175 tkm drauf - hoffentlich beginnt jetzt nicht die Phase der Auflösung ;-)
Grüße
Edi

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Da tippe ich eher auf die Parkbremse, die klemmt. Scheibe runter und selbst gängig machen: