AW: RRS V6 inkl. Chiptuning vs V8

Moin,

Hattes Du eine Sonnenbrille auf, als Du im Auto gesessen hast? Von innen hat meiner Meinung nach der D4 die Eigenständigkeit des D3 gegenüber ML, X, To.. etc. complett verloren. Und von aussen auch alles in Lack. Auch nicht gerade ein Fortschritt....
Zum Chiptuning des Diesels gab es schon diesen Beitrag:


Beste Grüße aus dem Norden!
Lars

AW: RRS V6 inkl. Chiptuning vs V8

@ichwilleinen:
Unterschied zur Serie kann ich dir nicht nennen, da ich den Disco bereits in diesem Setup gekauft habe und der Leihwagen den ich mal hatte ebenfalls gechipt war. Bzgl. Durchzug bin ich gerade mit dem 1300kg Wohnwagen am Haken absolut begeistert. Anfahrschwäche hat der V6 insofern, als er "erst" bei 1900 Umin das maximale Drehmoment hat und halt auch aufgrund des hohen Eigengewichtes sich nicht im Standgas ohne weiteres bewegen will (das ging mit meinem Serien-D2 besser). Zudem habe ich einen Schalter, was den Vergleich mit den meisten hier im Forum schwieriger macht. Verbarauch liegt zwischen 10,5 und 11 Liter (mit Hänger entsprechend mehr....14-16 Liter je nach Fahrweise und Straße).
Wegen Verfügbarkeit/Preis/TÜV/Einbau rufst du am Besten bei JE-Deutschland an und lässt dich beraten. Das JE-Tuning ist k e i n e Zusatzbox!

Grüße
Matthias

AW: RRS V6 inkl. Chiptuning vs V8

Zitat ichwilleinen: @lowlander, kannst mir den engl. Thread gerne schicken... Danke.


Guckst du hier: http://www.rrsport.co.uk/forum/maint...tions-vf3.html

mit der Suchfunktion findest du sehr viel information

JE Tuning

Die JE Loesung wurde mich sehr interessieren.
Gibt es JE auch in D? Ich habe nur JE in Coventry gefunden.

AW: RRS V6 inkl. Chiptuning vs V8

JE-Deutschland

Rufst du hier an: http://www.kohlerautomobile.de/Landrover/Kontakt.htm

und verlangst nach Frau Oakley.....


Grüße
Matthias

AW: RRS V6 inkl. Chiptuning vs V8

@rhiitalDisco
Vielen Dank für die Infos. Ich werde erst einmal den JE-Vertrieb mit meinen Fragen löchern und poste die Antworten hier.

@HamburgerJung
Du hast natürlich recht, der Disco 3 gefällt mir vom Interieur besser als der 4er. Kantig, klarer, bessere Schalteranordnung. Ich bin auch noch Traditionalist und bevorzuge echte Analoginstrumente statt Mäusekino. Und da ich HSE mit Premium-Leder fahre und sogar das Entertainment System drin ist, komme ich mir in meinem Disco 3 immer vor wie in einem Range - fehlt halt nur der V8. Aussen sieht mein Disco 3 auch eher nach echtem Geländewagen aus (insbesondere mit meinem neuen Frontrunner Roof Rack 8)). Ich meinte auch nur, das es keine WESENTLICHEN Verbesserungen gibt: auf Berganfahrhilfe und Gespannstabilisierung kann man verzichten; ausserdem nervt es, wenn bei Untersetzung jede TRS-Modusänderung die Bergabfahrhilfe aktiviert. ABER DER MOTOR IST KLASSE ...

Gruß qualitiger

AW: RRS V6 inkl. Chiptuning vs V8

Hallo,
guckst du hier: www.bellautoservices.co.uk/index.php?page=remap

kannst jederzeit durch mitgelieferte hardware,die software aufspielen,über OBD-Stecker,oder löschen.Ganz wie beliebt.Beachte mal den pdf-Installationsdownload
auf der link-seite

AW: RRS V6 inkl. Chiptuning vs V8

Ich habe noch einen interessanten Link gefunden, der grundsätzliches sagt. Es läuft m.E. darauf hinaus welches Vertrauen man dem Tuner entgegenbringt. Das Risiko von Motorschäden ist wohl nicht unerheblich. Matzker scheint moderater als JE zu tunen. Ich bin aber wirklich am grübeln ob ich während der Gewährleistungszeit dies riskiere:



Auszug:
Was bringt Chiptuning?
Im Grunde genommen bringt Chiptuning nur dort etwas, wo der Hersteller einen gewissen Spielraum in den Einstellungen des Fahrzeuges lassen musste oder gelassen hat. Dabei kann man einige Kompromisse ausnutzen, die bei der Entwicklung und Einstellung des Fahrzeuges gefunden werden mussten:
- beim Ausgleich von Werkstoleranzen
- bei der Einhaltung der Abgaswerte
- für Einstufungen in andere Versicherungsklassen
- für ein breites Spektrum der Umweltbedingungen (Temperaturen, Luftdruck etc.)
- für unterschiedliche Kraftstoffgüte
...
Lohnenswert hingegen ist das Tuning bei aufgeladenen Motoren, durch die Erhöhung des Ladedruckes und entsprechender Anpassung von Zündung und Einspritzung kann man durchaus einen Zuwachs an Leistung von 20-40% erwarten. Nur sollte man diese Angelegenheit nicht übertreiben, da die Belastung des Materials und somit der Verschleiß auch entsprechend zunimmt. Über die Risiken eines Motorschadens bei unsachgemäßem Tuning sollte man sich auch im klaren sein, vor allem, wenn der Chip nicht individuell für sein Fahrzeug, üblicherweise auf einem Leistungsprüfstand angepasst wird, sondern man sich einen ‚Einheitstuningchip‘ bestellt, der am nächsten Tag im Briefkasten liegt. Der Hersteller dieser Chips kennt nämlich den Zustand des Fahrzeuges nicht, somit kann er auch nicht wissen, welche Toleranzen bei diesem Fahrzeug auszunutzen wären, um Leistung zu gewinnen. Stimmt dann z.B. die Gemischzusammensetzung nicht und neigt der betroffene Motor eher zum Hochgeschwindigkeitsklingeln als andere aus der gleichen Serie, bahnt sich ein kapitaler Motorschaden an. Genau so leicht kann auch einem TDI-Motor durch zu langes Einspritzen das Genick umdrehen...

Gruß qualitiger

AW: RRS V6 inkl. Chiptuning vs V8

Kann ich nur empfehlen!
Natüüürlich (weil Versicherung, Zulassung, etc., deutsche Regelwut halt ;)) nicht aus persönlicher Erfahrung sondern nur von Bekannten eines BEkannten seinem Bekannten. :D

Jedenfalls gibt es keinerlei Rußentwicklung, der Durchzug ist gerade "unten herum", also in der Stadt, wesentlich besser, Überholvorgänge auf der Landstraße klappen einwandfrei!
Mit wenig Gas fährt sich der Wagen wie vorher, aber bei Vollgas tritt er endlich richtig an, kaum ein Unterschied zum serienmäßigen TDV8, der TDV8 mit dem remap ist sicher der Wahnsinn! :)
Verbrauch komplett unverändert. :]