AW: Defender in GB kaufen

Hallo Greggy
Der Tüv besteht nicht auf dem COC sondern die Zulassungsstellen.
Der TÜV würde mir auch eine Untersuchung mit britischem Kennzeichen machen.
Aachen war bis vor einem Jahr eine der wenigen die noch ohne COC zugelassen haben.
Der COC dient dazu die Fahrzeugpapiere korrekt auszuüllen.
Ohne COC muß die Stelle erstmal mühsam das korrekte Modell raussuchen.
Früher hat ein Ingenieurbüro die Daten des Fahrzeuges aufgenommen, in die Homologations CD geschaut und dann die Daten aufgelistet. Diese dienten dann der Zuzlassungsstelle zum Ausfüllen der Papiere.
Mit dem COC Dokument erübrigt sich dieser Prozess.
Gruss Micha

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Moin,
Ich bin etwas verwirrt :(

Dachte ich doch das der Tuev bei der Vollabnahme sämtliche Daten für die Zulassung in die neuen Papiere einträgt?!

Grüße
Andy

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Moin Andy,

habe mal selbst zwei Harleys aus den USA mitgebracht, also sogar Nicht-EU. Neben der Unbedenklichkeitsbescheinigung nach Zoll, MWSt und Leichtmittelsteuer (gibt´s tatsächlich) hat seinerzeit der TÜV anhand der FahrgestellNr die Daten rausgesucht. Aus Alabama kamen die nur mit einem "Titel", also Wert-/Besitzurkunde und fast keine Daten.

Inzwischen haben sich aber verschiedene Hersteller ihre Rechte an den Daten gesichert um die graue Einfuhr zu erschweren - Preisgefälle US/D. Aber vielleicht hat es sich ja auch wieder geändert. Ist also von heute aus gesehen nicht mehr sicher, da dies Jahre zurück liegt. Vielleicht sollten alle Schreiber hier zum Thema Wissen / Glauben unterscheiden.

Ruf doch einfach beim TÜV/Zulassungsstelle an. So habe ich das damals auch gemacht.

mfG
Peter

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..der englische Besitzer könnte gegen eine Gebühr von ca. 10GBP seiner Versicherung einen weiteren Fahrer melden und somit ist das KFZ für eine Überführung auf eigenen Rädern unter englischen Kennzeichen versichert.

Lt. meinem Versicherungsmenschen reicht aber auch eine Anfrage bei deiner eigenen Versicherung und deren vorläufige Deckungszusage, so habe ich bisher 2 Fahrzeuge aus UK selber nach D gefahren. Da ich bei einem KFZ 6Wochen auf das LPG-Abgasgutachten warten musste bin ich mit der deutschen Deckungszusage noch 6 Wochen mit der englischen Nummern hier herumgefahren...das war überhaupt kein Problem.
Hauptsache versichert und man kann anhand der Registrierung den Fahrer bzw. Eigentümer ermitteln-in diesm Falle dann über England und den englischen Vorbesitzer....

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Dann verstößt die Zulassungsstelle aber gegen geltemdes EU-Recht,
sofern das Fahrzeug über eine EU-Zulassung verfügt.

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Hallo Andy

das COC (Certificate of Conformity) ist ein reativ neues Dokument und erübrigt die Vollabnahme beim TÜV. Damit kann man Fahrzeug EU-weit unmittelbar zulassen und benötigt damit in Deutschland nur eine normale HU.

In UK sind Fahrzeuge lediglich versteuert (Tax-Disc) und angemeldet, NICHT versichert.
Die Versicherung liegt personenbezogen beim FAHRER. Das hat man als deutscher Führerscheinbesitzer erstmal nicht. Es gibt aber im Internet abschließbare Kurzzeitversicherungen für den Zweck. In der Regel schließen die allerdings Überführungsfahrten, bzw. Fahrten, die nicht zurück nach UK führen, aus.
Die 'Abmeldung' in UK wird erst wirksam, wenn der Vorbesitzer den entsprechenden Schnipsel des V5 beim Amt einreicht. Das sollte er also erst tun, wenn du mit der Fuhre daheim bist.

Die Steuer-Bedenken sind zwar rechtlich korrekt, ziehen aber wohl nur, wenn man das Fahrzeug länger in Deutschland mit UK-Kennzeichen fährt. Für eine Überführung sehe ich da kein Problem.

Ich habe meine Serie auch mit UK-Zulassung und solch einer Versicherung geholt.
Schönen Gruß
Felde

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Hi,
hier meine Erfahrungen mit Import, COC und HU/AU nach Import eines Spanischen Defender TD4, gekauft vor kurzem bei einem einschlägigen Händler in Eindhoven, Holland:
1) Fahrzeug hatte spanische Zulassungspapiere und bekam ein holländisches Kurzzeitkennzeichen für 4 Wochen, mit dem bin ich nach Hause gefahren
2) Da das Fahrzeug Bj. 2007 ist genügte ne normale HU/AU, anschließend
3) Zulassungsstelle zur Zulassung und neue deutsche Papiere. Hier wurde gefragt: Haben Sie die COC-Papiere, ich: nee - er: o.k dann ruf die einfach im PC ab, war ne Sache von 5 min und umsonst! Im übrigen hätte auch der TÜV mir die COC-Papiere ausgestellt, hätte aber 30 Euro gekostet.

War alles ziemlich entspannt und völlig problemlos.

Grüße

Holger

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Ok, vielen Dank fuer die Antworten.

Dann geht es jetzt los

Gruesse
Andy

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was muss ich für einen Defender 110 in England kaufen wenn die Kiste eine gelbe Plakette in Deutschland bekommen soll ?

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Das Thema wurde zwar schon vor längerer Zeit angesprochen, aber ich wärme es trotzdem kurz auf:

Hat jemand Erfahrung mit dem Kauf eines Defender 110 SW über die "Military/Diplomatic & Tourist Sales" von Land Rover? (Möchte den Def. mit der Firma kaufen.)

Wie funktioniert es? Welche Voraussetzungen muss man mitbringen? Gibt es LHD-Fahrzeuge? Und wie hoch ist die Ersparnis?

Da es Euro-Norm heißt, gehe ich davon aus, dass der grüne Punkt in der Frontscheibe kein Problem ist – oder?

Das alles in EN abläuft ist klar.