RE: Welches Motoröl nehmen???
@africanscout
Hallo,
ich gebe dir zwar recht, dass vieles am Auto Glaubensfrage ist, allerdings nicht welches Motoröl verwendet wird. Ansonsten könnte man meine Abteilung dicht machen und stattdessen ein paar Geistliche einstellen ;).
Hört sich vielleicht hart an und soll keinesfalls eine Beleidigung sein, ist aber wirklich so. Ich kann - jedenfalls wenn ich die Zustimmung von meinem Arbeitgeber kriege - hier mal Beispiele einstellen, wie das aussieht, wenn man Kolben für einen bestimmten Öltyp optimiert. CAD gestützt natürlich.
Der Td5 läuft in unseren Breiten am besten mit 5W-40. (wie jeder modernere Motor)
Ist es irgendwo andauernd kälter als -30 Grad, dann kann man dort auch 0W-40 verwenden.
Ist es irgendwo andauernd wärmer als +40 Grad, dann empfiehlt es sich ein 10W-60 Öl zu nehmen.
Das Öl 15W-40 darf in der heutigen Zeit ruhig als "antik" bezeichnet werden. Es hinkt den neueren Ölen in jeder Hinsicht hinterher. Bei NKW Motoren wird es zwar noch häufig eingesetzt, die Zeit des Öls in PKW-Motoren ist aber vorbei. Ein 15W Öl kann den Motor nicht schnell genug durchölen. Es tritt im Vergleich zu einem 5W Öl wesentlich erhöhter Verschleiß auf. Damit da keine Mißverständnisse entstehen: Der Hauptverschleiß eines Motors entsteht in den ersten 30sek nach dem Start (jedenfalls bei moderater Fahrweise). Und da sind die 5W Öle dem 15er, was die schnelle Durchölung angeht, um Welten überlegen.
15W-40 kommt aus einer Zeit, wo Mehrbereichs-Öle gerade erst im Kommen waren, heute ist sozusagen völlig überholt. Den einzigen Vorteil den das Öl heute noch hat, ist der niedrige Preis. Ein Grund übrigends wieso die meisten NKW-Motoren noch für dieses Öl ausgelegt werden. In allen anderen Eigenschaften liegt es hinter den modernen Mehrbereichsölen weit zurück.
Dass du dieses Öl auch bei (Zitat: ) "extremer Kälte" fährst ist grob fahrlässig. Sicherlich gehen hier die Ansichten über extreme Kälte auseinander. Da waren wohl hoffentlich noch nie an die minus 20 Grad bei, ab da kann das 15W-40 Öl nämlich auf gar keinen Fall mehr dafür sorgen, dass genug Öl an der Ölpumpe ankommt. Index dafür ist die Grenzpumptemperatur. Bei -20 Grad ist 15W so zähflüssig dass von alleine nicht genug Öl zur Pumpe nachläuft...Folge: kapitaler Motorschaden durch abreissenden Schmierfilm.
Das ganze ist wie du siehst ziemlich kompliziert und hat ausnahmsweise mal nichts mit Glaubensfrage zu tun. Es gibt schon einen Grund, dass Fahrzeugtechniker über 2 Jahre das Fach "Schmiermittelkunde" belegen müssen, wenn sie denn in die Motorentechnik wollen.
Aber wie es auch sei, wenn es deinem Motor bis jetzt nichts gemacht hat, ist super (auch wenn man das von außen schlecht merken kann), nur ich würde dir dringend empfehlen das nächste Mal zumindest ein 10W Öl zu nehmen, wenn du schon kein 5W haben willst.
@Düssellandy, Harleyschrotter:
Das mit dem Öl von der Metro hört sich echt inetressant an. Ich werde da nächste Woche auch mal hingehen und gucken, dass ich ein, zwei Kanister kriege!
Anmerkung:
Ich habe meine Drohung wahr gemacht :D
Wer sich "etwas" ausführlicher über Motoröl informieren will, der kann es hier tun.
MfG,
Christian
Original von africanscout
also mein defender 110 SW baujahr 2000 bekommt seit eh und je 15w40 und ist damit bestens zufrieden.
(...) selbst bei extremer kälte hatte ich noch keine gravierenden probleme obwohl er stehts draußen steht.
aber ist eine glaubensfrage, ebenso wie manche glauben der motor liefe nach einem ölwechsel besser.
also mein defender 110 SW baujahr 2000 bekommt seit eh und je 15w40 und ist damit bestens zufrieden.
(...) selbst bei extremer kälte hatte ich noch keine gravierenden probleme obwohl er stehts draußen steht.
aber ist eine glaubensfrage, ebenso wie manche glauben der motor liefe nach einem ölwechsel besser.
Hallo,
ich gebe dir zwar recht, dass vieles am Auto Glaubensfrage ist, allerdings nicht welches Motoröl verwendet wird. Ansonsten könnte man meine Abteilung dicht machen und stattdessen ein paar Geistliche einstellen ;).
Hört sich vielleicht hart an und soll keinesfalls eine Beleidigung sein, ist aber wirklich so. Ich kann - jedenfalls wenn ich die Zustimmung von meinem Arbeitgeber kriege - hier mal Beispiele einstellen, wie das aussieht, wenn man Kolben für einen bestimmten Öltyp optimiert. CAD gestützt natürlich.
Der Td5 läuft in unseren Breiten am besten mit 5W-40. (wie jeder modernere Motor)
Ist es irgendwo andauernd kälter als -30 Grad, dann kann man dort auch 0W-40 verwenden.
Ist es irgendwo andauernd wärmer als +40 Grad, dann empfiehlt es sich ein 10W-60 Öl zu nehmen.
Das Öl 15W-40 darf in der heutigen Zeit ruhig als "antik" bezeichnet werden. Es hinkt den neueren Ölen in jeder Hinsicht hinterher. Bei NKW Motoren wird es zwar noch häufig eingesetzt, die Zeit des Öls in PKW-Motoren ist aber vorbei. Ein 15W Öl kann den Motor nicht schnell genug durchölen. Es tritt im Vergleich zu einem 5W Öl wesentlich erhöhter Verschleiß auf. Damit da keine Mißverständnisse entstehen: Der Hauptverschleiß eines Motors entsteht in den ersten 30sek nach dem Start (jedenfalls bei moderater Fahrweise). Und da sind die 5W Öle dem 15er, was die schnelle Durchölung angeht, um Welten überlegen.
15W-40 kommt aus einer Zeit, wo Mehrbereichs-Öle gerade erst im Kommen waren, heute ist sozusagen völlig überholt. Den einzigen Vorteil den das Öl heute noch hat, ist der niedrige Preis. Ein Grund übrigends wieso die meisten NKW-Motoren noch für dieses Öl ausgelegt werden. In allen anderen Eigenschaften liegt es hinter den modernen Mehrbereichsölen weit zurück.
Dass du dieses Öl auch bei (Zitat: ) "extremer Kälte" fährst ist grob fahrlässig. Sicherlich gehen hier die Ansichten über extreme Kälte auseinander. Da waren wohl hoffentlich noch nie an die minus 20 Grad bei, ab da kann das 15W-40 Öl nämlich auf gar keinen Fall mehr dafür sorgen, dass genug Öl an der Ölpumpe ankommt. Index dafür ist die Grenzpumptemperatur. Bei -20 Grad ist 15W so zähflüssig dass von alleine nicht genug Öl zur Pumpe nachläuft...Folge: kapitaler Motorschaden durch abreissenden Schmierfilm.
Das ganze ist wie du siehst ziemlich kompliziert und hat ausnahmsweise mal nichts mit Glaubensfrage zu tun. Es gibt schon einen Grund, dass Fahrzeugtechniker über 2 Jahre das Fach "Schmiermittelkunde" belegen müssen, wenn sie denn in die Motorentechnik wollen.
Aber wie es auch sei, wenn es deinem Motor bis jetzt nichts gemacht hat, ist super (auch wenn man das von außen schlecht merken kann), nur ich würde dir dringend empfehlen das nächste Mal zumindest ein 10W Öl zu nehmen, wenn du schon kein 5W haben willst.
@Düssellandy, Harleyschrotter:
Das mit dem Öl von der Metro hört sich echt inetressant an. Ich werde da nächste Woche auch mal hingehen und gucken, dass ich ein, zwei Kanister kriege!
Anmerkung:
Ich habe meine Drohung wahr gemacht :D
Wer sich "etwas" ausführlicher über Motoröl informieren will, der kann es hier tun.
MfG,
Christian
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