AW: Lenkung flattert

Moin aus dem Norden,
hatte gehofft, ich hätte erst einmal Ruhe, aber nun kräftiges "Flattern" der Lenkung bei Sommer- und Winterreifen. Es ist ein Td4 90 mit neuen Wolf-Felgen und einigermaßen neuen Sommer- bzw. Winterreifen.
Und ja, ich habe SPV von H&S drauf.
Bislang war alles gut, aber mit der Zeit wurde es heftiger und nun muss ich Tempo 95 echt vermeiden.
Bei Lastwqechsel und Kurvenfahrt reduziert sich das Flattern.

Dabei fiel mir auf: nach der Kuvenfahrt lass ich das Lenkrad los und es dreht sich zum Geradeauslauf.
Dürfte deutliches Zeichen von defekten Lenkungsdämpfer sein, oder???

Ich habe mir folgende Reihenfolge überlegt:

1. Luftdruck prüfen
2. nochmals bolzenzentriert auswuchten lassen
3. Lenkungsdämper neu von Bilstein
4. Panhardstab ersetzen.
5. Spur prüfen

Ich hoffe, ab einer frühen Stufe ist das Thema erledigt!
Gibt es weitere Vorschläge?!?
Bin etwas genervt, da ich grad etliches an meiner Keksdose habe machen lassen.

Bis denn

Medusa

AW: Lenkung flattert

Hallo Medusa,

geh mal davon aus, dass es die Wuchtung der Reifen ist. Entweder, Du findest eine gescheite Reifennude, oder Du hast eine neverending story. Die Wuchting der Reifen muss passen und die zentrierte Montage der Räder.

Habe auch die Spurverbreiterungen unter Wolffelgen und kenne das Problem bei verschiedenen Reifengrößen und -Profilen.
viel Glück/Erfolg!

AW: Lenkung flattert

ich hatte mal eine Landung Sand in den Reifen, hat auch zu sehr interessanten Effekten geführt... Manchmal finden sich noch andere Interessante Dinge in den Reifen....
Da bringt auch Wuchten nicht sonderlich viel.
Grüße

AW: Lenkung flattert

Ich habe den Thread nicht vollständig gelesen, aber wenn a) die Einstellwerte stimmen, b) die Räder verbnünftig gewuchtet sind und c) die Köpfe der Spurstangen in Ordnung sind, flattert nichts. Ich hatte das gleiche Problem und erst der Austausch der Köpfe hat geholfen, habe dabei gleich die verstärkte Spurstange montiert.

AW: Lenkung flattert

-Das Lenkrad muß sich von selbst in Geradeausstellung bringen. Das ist konstruktionsbedingt und so gewollt.
-Mit einem stärkeren Lenkungsdämpfer wird die Auswirkung aber nicht die Ursache bekämpft.
-Bolzenzentriertes Wuchten ist sinnvoll, da die Wolffelgen kein exakt gefertigtes Mittelloch haben.
-Der Panhardstab sollte kontrolliert werden, auch der feste Sitz der Schrauben. Aus dem Bauch heraus würde ich den zuerst checken.

Gruß Marc

AW: Lenkung flattert

ich hatte bis zu meinem Ausfall in Saverne den Homo bis zur Unkenntlichkeit runtergefahren. Selbst bei der HU 2 Jahre zuvor wurde er angemahnt.
Bemerkbar hat er sich nur beim Rangieren gemacht. Ich hatte auf jedem Parkplatz die gebührende Aufmerksamkeit.

AW: Lenkung flattert

Noch ein Vorschlag, da ich dieses Lenkerflattern auch an meinem 90er Td4 hatte.
Die Lager der Swivelhousings sind durch den oberen Bolzen und untergelgten Shims vorgespannt. Geprüft wird das mit ausgehängter Lenkstange/Lenkungsdämpfer und einer Federwaage. Ist keine richtige Vorspannung mehr vorhanden (z.B. durch auftretendes Lagerspiel), fehlt die dämpfende Wirkung. Dies war auf einer Seite der Achse bei mir der Fall, das Gehäuse ließ sich ohne Gegenmoment hin und her bewegen.
Jetzt habe ich die Achsswivel tauschen müssen und dabei die Einheit auch mit neuen Lager versehen und mit Federwaage eingestellt. Siehe da, das Lenkradflattern ist vollständig behoben.

Vielleicht löst ja das dein Problem.

Gruß

Jan

AW: Lenkung flattert

Kann mich Winch nur anschließen.
Bei mir war genau das gleiche Problem. Die Rechte Seite hatte zu wenig Vorspannung. Nachgestellt und seit dem ist Ruhe. Vorher hatte ich auch den Leidensweg durch mit Wuchten in allen Variationen und Buchsen tauschen usw. Richtige Werkstatt mit Top Leuten, kurz drüber gesprochen und schon war es gefunden.

Gruß Lio

AW: Lenkung flattert

6kg sollte die Vorspannung sein ...
hier gibt es eine schöne Anleitung.
http://www.landroverclub.net//Club/H...obble_cure.htm

Jm2c
Pauly

AW: Lenkung flattert

Werkstatthandbuch TD4, Seite 196 meint 1,46 Kg. 6 Kg vielleicht beim Td5?

Jan

AW: Lenkung flattert

im TD5 Manual habe ich den enstprechenden Abschnitt nicht gefunden.
im 300 TDI Manual http://workshop-manuals.com/landrove..._hub/page_354/
ist ebenso die rede von "Resistance, once initial inertia has been overcome, should be 1.16 to 1.46 kg. Adjust by removing or adding shims to top swivel pin."

Gruß
Pauly

AW: Lenkung flattert

moin,
ich hatte vor kurzem mit einem bösen death wobble zu kämpfen. ich mache es mal stichwortartig:

nach der sommertour war alles etwas ausgeleiert. schotterpiste mit viel zuladung + lapptrailer...
nachdem die buchsen der längslenker getauscht wurden begann der wobble. es war nicht mehr seriös schneller als 80 zu fahren. ich habe dann eine gopro unter das auto geschraubt, kleinere reifen ausprobiert und mich auf die suche gemacht. erstmal ohne viel erfolg.

reifen gematcht und bolzenzentriert gewuchtet (255/85r16 mt bf km2 auf wolf )
es wurde etwas besser aber querrinnen auf der autobahn lösten noch immer einen wobble aus.

radlager neu

kugelgelenk vom lenkstockhebel erneuert

die buchsen vom equipe4x4 panhard erneuert. der hat oben ein recht teures uniballgelenk (?), eine kugel in polybuchsenartigen mantel.

die radflo dämpfer überprüft und dem stickstoffpolster wieder 200psi verpasst

lenkgetriebe überprüft.

das geflatter war noch nicht weg aber es wurde besser.

panhard von equipe4x4 gegen einen von engage4x4 getauscht (der hat die orginalen buchsen welche mir etwas härter erscheinen)

besser!

lenkschubstangenkopf (keine ahnung ob der so genannt wird) und beide spurstangenköpfe getauscht. ( im eingebauten zustand war quasi kein spiel festzustellen)

noch besser!

lenkungsdämpfer neu ( wieder trekfinder )

achsvermessung! etwas weniger nachspur eingestellt.

wenn ich inzwischen nicht so hypersensibilisiert wäre würde ich sagen das problem ist gelöst!

lenkungsdämpfer raus = lenkung viel nervöser

vorspannung der achsschenkel ist etwas gering. mit dichtung und homokeniet ca 4-5 kg. ich denke das könnte strammer. wir haben erstmal keine shimms rausgenommen da ich schäden im chrom habe und wir alles noch in diesem jahr erneuern werden!

ich denke dann ist endgültig ruhe im system! mir fällt auch nichts mehr ein was man noch tauschen könnte...

zur info :ich habe qt längslenker mit einer nachlaufkorrektur von 6° bei ca +10 cm. etwas zu viel nachlauf ist besser als zu wenig-denke ich mir!?
die fette doppelgelenkwelle von gkn habe ich auch genau überprüft...

mein unqualifiziertes fazit:
kein teil hatte richtig spiel, war so defekt das man es sofort gesehen hat oder ertasten konnte! als die zerschlissenen buchsen in den längslenkern wieder frisch waren, konnte die vibration nicht mehr weg. ein minimales spiel durch verschleiß in fast allen teilen und die katastrophe ist da wenn ein impuls von aussen das system aufschaukelt.

AW: Lenkung flattert

Dann sind wohl die achsschenkellager ausgeschlagen. Man kann auf die schnelle mal eines der oberen einstellbleche entfernen, dadurch wird die lagervorspannung erhöht.

AW: Lenkung flattert

ja! sage ich doch, deshalb mach ich das ja auch noch alles neu...
mir ist nur aufgefallen das der sturz vermessen und ok ist und das man kein spiel bemerkt. auch nicht wenn man mit einer 150cm stahlstange am rad hebelt. die lager sind nur nicht mehr ganz so straff.
ich hätte gedacht das man ein bischen spiel merken müsste...

AW: Lenkung flattert

nö, da reicht schon etwas zu wenig Vorspannung. ich neige auch dazu kegerollenlager mit etwas mehr Vorspannung zu versehen als vorgeschrieben, das beeinträchtigt die dauerhaltbarkeit kaum bis gar nicht aber etwas zu wenig zerstört die lager im Zeitraffer. das muss ja auch nicht die zwingende Ursache sein, aber so wie ich das verstanden habe hast du ansonsten alle verdächtigen abgearbeitet.