Wir haben noch einen VW Bus, T4, gut ausgestattet und motorisiert, Platz ohne Ende, die Kinder lieben ihn. Hat jedoch keinen Allrad. Im Winter sind wir zwei Wochen auf 1200 m (Schnee-)Höhe. Im Sommer zwei Wochen auf der Insel, eine Strasse zum Traum-Stand, 10 km und 50 Minuten, nur echte Geländewagen schaffen es. Also doch ein Langer? Da in der Grossstadt zuhause, mit Feinstaubplakette grün.
Einen gebrauchten TD5 mit langem Radstand, dunkles grün, weisses Dach, schwarze Felgen, habe ich mir nun genauestens angesehen. War leider ein Reinfall, und hätte daher an Euch Fragen.
- Wie verändert sich die Motorleistung eines TD5 mit DPF? Erschien unterhalb von gefühlt 1500 bis 2000 Touren arg zugeschnürt. Dann plötzlich Bums, aber nicht lange, und nach dem Schalten ... Besser doch einen TD4 nehmen?
- Die Ehefrau scheint überfordert, zwei kleine Kinder auf die Rückbank des one ten in den Kindersitz zu wuchten, anzuschnallen und noch eine Babyschale daneben zu befestigen. Braucht erst viel Kraft, dann stösst sie sich den Kopf. Wenn ich für die Urlaube alles Gepäck in einen Dachträger packe, käme ich mit einem ninety, kurzer Radstand, Sitzbänke hinten, eventuell besser durch? Kommen da die Kinder, 5 und 3, über die Stufe ggf. allein hoch? Besser och den kurzen Radstand nehmen?
- Gibt es ggf. einen TD4, kurze Ausführung, mit vier hinteren Sitzen, jeweils zwei quer zur Fahrtrichtung? Oder nachrüstbar / eintragbar?
- Wenn Dachträger, welchen empfehlt ihr mir?
- Gibt es für den Defender Ganzjahresreifen mit Schneeflocke, die auch ggf. im Gelände gut einsetzbar sind? Oder muss man zwei Rädersets vorhalten?
- In den Urlaub sind 700 km hin und 700 km zurück zu bewältigen. Auch wartet die Fähre nicht. Soll man sich, für diese Fahrten, ggf. ein Tuning überlegen, sozusagen für die Notfall-Leistungsreserve? Bin prinzipiell kein Tuning-Freund. Angeblich gibt es jedoch gute Matzker-Tunings, der Wagen geht 170, und sind standfest?
Hoffe. dass mir irgendwann eine gute Lösung über den Weg läuft!
Dank für Eure Antworten!
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