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Natürlich am Rahmen aufbocken, z.B an der Aufnahme des Längslenkers.
Hochpumpen ist unnötig. Wenn das Rad dann frei dreht, entfernen und den Balg wechseln. Bei mir waren die oberen Luftschläuche ziemlich kurz, was das einzig fummelige war.
Hei Tilo,
hebe den Wagen am Rahmen hoch (absichern !) Rad runter , wenn du den Schlauch oben vorsichtig abschraubst ( ziemliche Fummelei ) verliert der Luftsack seinen Druch und du kannst ihn mit dem Händen zusammendrücken, die beiden Klammer lösen und den Luftsack etwas nach unten ziehen , dann hängt er nur noch unter in einem Verschluss ! jetzt noch eine 1/4 Umdrehung drehen und schon hast du das Teil in der Hand.
Für die neuen Luftsäcke (vorher unbedingt abklären ob du wirklich die neuen hast !) kannst du den Schlauch hinter der Verschraubung abschneiden ( er darf keine Kratzer etc. an dem Aussenbereich haben, sonst dichtet er nicht richtig !) . Nach der Montage des Luftsacks den Schlauch einfach in den neuen Anschluss ( ca. 10 mm tief - soweit wie es geht ) stecken - fertig.
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
so hab jetzt 2 Luftsäcke bei Paddocks bestellt, der eine scheint noch dicht zu sein, aber dann hab ich halt noch einen in Reserve. Mals sehn wann die Teile
ankommen. Ich werd dann mal berichten wie ich mich so angestellt habe:D.
Beide Bälge tauschen wenn nur einer undicht ist ? Da melde ich mal Zweifel an.
In Litauen, es war 11/2007 ging mir dort der rechte Balg platt. Damals waren 7 Leute im Auto drin. Eindeutige Leckspuren waren - nach Rückfahrt mit nur 2 Personen - durch Prilwasser zu erkennen im unteren Bereich des Balgs, der wohl der Problembereich ist, weil er sich dort einstülpt.
Habe danach nur diesen einen Balg ersetzt. Auf der linken Seite habe ich erst jetzt Ende 2010 Probleme. Manchmal ist er nach einer Nacht platt, meistens ist aber noch alles okay. Ich warte noch in Ruhe ab, derzeit ist es mir zu kalt zum tauschen.
Es hilft übrigens, im hochgepumpten Zustand zu parken. Dann wird er nicht platt.
Hei Wolfgang,
klar kannst du Zweifel anmelden , aber wenn man solch ein Verschleissproblem professionell reparieren und für eine akzeptable Zeit aus der Welt schaffen will dabei nicht jedes Wochenende unter der Karre liegen möchte ( sonst kommt es auch immer zu unzufreidenen Land Rover Fahrern " ewig sind die Dinger kaputt !" ) , halte ich einen achsweisen Austausch schon für angebracht.
Soll ja auch jeder regeln wie er will ................ ich mach es so....
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Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Hallo Tilo,
melde dich doch einmal bei mir, vielleicht kann ich Dir in gewissen Dingen behilflich sein. Selber fahre ich einen Disco II TD 5, Bj 5/99. Der Dicke macht auch so ab und zu Probleme, bis lang habe ich sie immer abstellen können, da ich vor langer Zeit das Handwerk beim damals guten Stern gelernt habe, aber nicht mehr es ausübe. Nur noch für den eigenbedarf.
LG Heiner
Zuletzt geändert von Discohenry; 07.12.2010, 22:20.
juhu die Bälger sind da, ging echt schnell der versand aus england, hat nur 4 Tage gedauert. am sonnabend kommt der Landy auf die Bühne in einer mietwerkstatt, da hoffe ich das ich erfolgreich bin. ich werd berichten.
so, bälger beide gewechselt!!!! das schwierigste war noch das aufbocken.
ansonsten ist wirklich ziemlich simpel. Jetzt steht der Dicke wie ne eins :D.
Gut ist wenn man eine kleine Schraubzwinge dabei hat. Da die obere Aufnahme der Bälger mit den Jahren viel Grind angesetzt haben, sind sie nicht mehr so richtig plan. Um dann die Halteklammer auf die beiden Nippel raufzubekommen ist es ganz hilfreich, den Balgteller ( oben ) mit der Balgaufnahme zusammen, zu zwingen ,so gewinnt mann noch eine halben mm. Das war jetzt meine erste erfolgreiche Reparatur am Dicken. Am Montag steht eine Hängerfahrt an, da wird es sich zeigen ob es hält. Mit dem zerdonnerten Balg, war es eine Katastrohe.
Hallo,
ich fahre einen Disco II TD 5 BJ 2002, habe ähnliche Probleme.
Disco pumpt sich komplett nach oben und anschliessend wieder komplett nach unten, bleibt dann in der unteren Position.
Er pumpt auch gern mal nur auf einer Seite ganz nach oben.
Das Problem taucht stets bei Schnee und Eis auf.
Ich werde gleich mal die Bälge auf Dichtigkeit überprüfen, aber kann mir einer erklären warum er die obere Position anfährt ?
Hei Wollewolle,
bei deiner Problemstellung würde ich erst mal die Sensoren im Verdacht haben - wurde das SLS schon mal ausgelesen ?
Wenn Kondensat in die Magnetventile gekommen ist und dort gefriert kann es auch zu solchen Effekten kommen , wurde der Kompressorbloch shcon mal überholt ?
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Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
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