AW: Defy 110 SW Td4, Td5 oder doch das neue MY?

Moin Miro,

wenn´s wirklich so eine Tour werden soll, dann ... (bitte erschlagt mich jetzt nicht), ja dann ist so etwas erste Wahl: HZJ78 mit 4.2-Ltr. 6-Zyl.-Saugdiesel, Elektonikfrei und laaaaaaangstreckentauglich.
Ersatzteile weltweit, pistentauglich, großer Innenraum, hohe Zuladung, moderater Verbrauch, Zusatztank und Sperren erhältlich, Wattiefe 70cm +, etc.

guckst du z.B. hier: http://toms-fahrzeugtechnik.eu/de/

Der Toyo ist natürlich nicht so geländegängig wie ein Defender (keine Spiralfedern/schlechtere Verschränkung), hat keinen Permanentallrad ("nur" zuschaltbar) und nicht den Charme eines Defenders - aaaber für so eine Tour geeignet(er).
duckundweg,

Jörg

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Hi Miro!

Wie weit du genau mit TD4 kommst, können dir sicher viele hier erzählen, die es oft machen.
Ich denke dabei nur an das alte Ehepaar, die bis Nordafrika kamen, Probleme hatten und den TD4 dann gegen die Serie tauschten.
Solange es Nordafrika ist - da kommt ja sowieso das Öl her und die haben noch guten Treibstoff aber weiter nach Süden sieht das anders aus. Keine Ahnung wie es in Asien aussieht.

Den Elektronikkram abschalten geht nicht. Es geht nicht um die Elektronik. Die könnte man mitnehmen. Problem ist die Einspritzung. Ab TD5 sind es keine Saugdiesel mehr und empfindlicher beim Treibstoff. Je sparsamer, desto schlechter!

Sprit filtern ist sowieso Pflicht aber das hilft nicht, wenn der Treibstoff eine schlechte Qualität hat. Die haben dann oft mehr Wasser und Schwefel und das scheint die Einspritzdüsen zu zerstören aber das kann ein Fachmann besser erklären. Die Nato hat jedenfalls massive Probleme. Ihre Fahrzeuge halten nicht mehr lange und müssen oft repariert werden, obwohl die ihren eigenen Sprit mitnehmen.

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@ Zio:
T-Rex, dann sollte er aber Erich Christ als Beifahrer mitnehmen ...
Mog, mit max. 80 km/h um die Welt, oder noch schnell vorher zu Hellgeth und V-max auf 130 oder mehr bringen lassen ? - und dann aber bitte ein Dutzend Radvorgelege für Rep´s mitnehmen
Dann lieber einen VW-MAN FAE 8.150 oder L2000

Gruß, Jörg

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Der schlechte Sprit ist der Elektronik so ziemlich egal. Den Commonrail-Einspritzventilen vermutlich weniger. Und die Elektronik überwacht zwar auch, steuert aber in erster Linie den Motor. Ist also nicht mit weglassen...

Grüße
Thomas

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und ich will n defender (oder auch toyota) sehen wo du bei minus 40 noch übernachten kannst und glücklich bist.
und was willst du überhaupt im winter in sibirien
mfg olaf

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also ich denke hiermit liegst du richtig und kannst ohne grosse bedenken losfahren

:D ich versuch halt objektiv zu sein :D

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@olafson: nun wie soll ich es Dir sagen... "call of the wild" ... oder Mütterchen Russland ruft ... aber vielleicht auch ... verrückte muss es geben ;)
was Toy oder Def bzw. anderes KFZ (damit ist nicht MOG gemeint) anbelangt so kann ich nur sagen Thermoisolierung/Scheiben kommen rein, machen die Russen auch und den Motor laufen lassen tust in Alaska genauso.

Der Link vom Umbauherrn ist super, danke, werde Ihn mal kontaktieren und fragen ob er auch Erfahrung außerhalb Wüstenregionen hat.

Danke euch für Infos,
bin natürlich über weitere dankbar,
auch die mit Unterhaltungs-Faktor :)

Miro

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Woher hast du diese Weißheiten? Tdi und der Vorgänger 2.5TD waren also Saugdiesel? Aha Und je sparsamer desto schlechter. Hm, ich glaube viele sollten nun ihre 300tdi's weggeben, der braucht zu wenig Diesel...

Zum Auto selbst wurde eigentlich schon alles gesagt. Ein Toyo kann das genauso wie ein MB oder LR. Treibstoffqualität in RUS ist ein Problem. Minimalanforderung ist ein beheizter Kraftstoffwasserabscheider wenn's kalt wird. Ebenso sollte eine Standheizung die über einen externen Tank mit Petroleum betrieben wird verbaut werden. Unter die Batterien (min 2) würde ich Heizplatten geben die auch an der Standheizung hängen. Kühlerabdeckungen und Isolierung der Fahrgastzelle mit Zusatzheizung sind bei -40°C auch Pflicht. Das ist wirklich verdammt kalt. Gehst du allein auf die Fahrt? Das kann dort auch böse Ende.

Wir betreiben unsere Maschinen in RUS mit obigen Umbauten und haben gute Erfahrungen. Hauptproblem ist wie schon geschrieben die Treibstoffqualität. Motoren mit CR haben wir bewusst nicht nach RUS geliefert, sind alles PLD oder Reiheneinspritzpumpen.

Gruß,
Robert

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..sehe ich genauso, ich denke immer, der ist das Maß der Dinge in Zuverlässigkeit.

@ def: Nächstes Frühjahr geht es ans Nordkap, mit anschließender, ausgiebiger Küstenrückfahrt. Frühestens 2014 starten wir die lange Tour.

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Du mußt bedenken, wenn du einen Defender ordentlich isolieren willst, wirds im Innenraum relativ eng. Da wäre dann eine Kabine vielleicht sinnvoller. Natürlich wird dadurch die Defenderoptik etwas zerstört.

Wie ist denn generell die Verfügbarkeit von Diesel in der gewünschten Region oder wäre ein V8 besser? Die findest du in der Schweiz.

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@bert1554: spreche die sprache zwar aber allein nach RUS stimme ich dir zu ist ein himmelfahrtskommando, obwohl die menschen echt nett sind. Möchte dort mit RUS freunden weiter fahren. eine frage: hast du eine firma für solche umbauten oder baust das selber? (ein link oder email wären super)

@starke: nordkap sehr fein, na bis dahin bin ich glaub ich noch nicht fertig, hab gerade schwierigkeiten mit visa in diversen ländern, weil mein wolfshund mit muss. aber mal schauen 2012 ist ja noch nicht da :)

@landyxt: also gegen eng hab ich nichts, hauptsache mir wachsen keine eiszapfen ;) leider ist österreich was importe aus anderen ländern anbelangt sehr streng und macht nur ärger sonst wäre ich schon längst ein v8 besitzer.

@all: gibt es tipps für wassserdicht für flussüberquerungen? (ausser schnorchel)


grüße aus dem sissi-land
def metal

p.s: hm, defy ist echt ein trojaner, er steckt dich an und du kannst nicht mehr raus, egal wie viele argumente du dagegen findest :)