AW: ROW Defender 300 TDI in D zulassen

Der TDI erfüllt aber nicht die EURIII Norm - der erfüllt der TD5 und der wurde bis 2006 als
Neuwagen verkauft.

Die Frage war ja ob man ihn als Gebrauchtwagen anmelden kann wenn er schon in der EU angemeldet war, als Neuwagen geht es meines Wissens nach soundso nicht mehr, die ROW aus England die ich gesehen habe sind allerdings alle dort angemeldet, meiner war das ebenso. Mit den englischen Papieren habe ich ihn dann einfach hier zugelassen.

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als Neuwagen eh nicht, das ist klar. Aber der Trick ist ja, dass die Grenzwerte für die Euro III in den obigen Fällen stark erhöht sind und er das damit eben auch erfüllen kann

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Es muß doch in GB im Rahmen der EU auch irgendwelche Abgasnormen geben. Und wenn das keine EU-Normen sind, dann muß man doch schauen können, welcher EU oder D-Norm die GB-Norm entspricht. Und wenns eh ne EU-Norm ist, warum sollte es net gehen.

Dann kommt nochla dazu, daß unsere Fahrzeuge ja Geländefahrzeuge sind, die lauter und schmutziger sein dürfen. Steht alles in den deutschen Gesetzen, muß man halt nur reinschauen, auch die TÜV-Heinis. Schließlich bekommen sie ja auch Geld dafür.

Angeblich ist doch ind er Eu alles einheitlich, wie kann dann ein Deutscher so vermessen sein und behaupten, ein englisches EU-Fahrzeug wird hier net zugelassen?

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Fahr woanders hin.
Der TD5 hat doch wohl eine EU-Betriebserlaubnis,
erkennt man an dieser langen Zahlen- und Buchstabenreihe auf dem Typenschild,
beginnend mit einem "E".
Diese steht dann vermutlich auch in den Papieren,da sollte auch die Fahrgestellnummer stehen.
Wenn man dann noch die Motornummer lesen kann,
lässt man eine Datenbestätigung machen.
Dauert 10min am PC und kostet 20€.
Damit und mit den Originalpapieren zur Zulassungsstelle und das wars.
Da brauch ich keine Rechnung Ausfuhrbescheinigung oder sonstwas.

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Ist ja nen 300Tdi und kein Td5, macht aber eigentlich keinen Unterschied.
Da er nen ROW ist hat er mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit auch keine EG-Typgenehmigung und somit auch kein E auf dem Typenschild.
Wo er dann aber das erste Mal in der EU, also in diesem Fall dann in GB zugelassen worden ist muß er die in der EU geltenden Abgasnormen auch erfüllt haben, eben mit AGR und KAT und ist damit auch in good old Germany zulassungsfähig.
Dafür reicht dann aber nicht die 20€ Datenbestätigung, plus HU, AU sondern es muß ein echtes Fahrgestellnummernbezogenes Datenblatt entweder vom Hersteller oder einer Typprüfstelle, z.B. Herr Gerst vom TÜV Süd (einfach mal googlen) und eine Abnahme nach §21 StVZO inkl AU durchgeführt werden und ab dafür. Datenblatt kost ca 200 bis 300 Euro, jenachdem woher udn dei 21er schlägt nochmal mit ca. 140 zu Buche.

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Ich hätt ja mal längst aufs Typenschild gekuckt.
Ist das beim TDI auch auf dem Bremskraftverstärker genietet?

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ich geh nachher mal gucken, was sich da so auf meinem ROW Schild tümmelt

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Hier im Niederländischen gibt es ganz in der Nähe einen Autodealer der die guten alten VW T2 verkauft . Er importiert die aus Brasilien und versieht sie mit einer englischen Zulassung - ohne Probleme .
Damit sind die Bullys EU zugelassen und müssten auch bei uns zugelassen werden .
Er antwortet auf die Frage wie das denn möglich sei die Zulassung in GB zu bekommen , es gäbe dort Lücken insbesondere in den Abgasvorschriften die er nutzen würde.

Das nur mal so am Rande erwähnt .

Gruss , Stefan

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Leider hat er diese Nr. nicht sonst wäre das alles kein Problem.
Hab jetzt aber schon die Zulassung nach dreimaliger TÜV Vorstellung.
Wagen läuft und hat Zulassung als LKW bis 3,5 to.
Der TÜV Macker hat aber auch alles Eingetragen Sitze Winde Windenstoßstange Glashubdach Federn Felgen Reifen Ausbau A-Bar und und.....
Der hat nen ganz schönen Aufstand gemacht war auch nicht ganz billig.

Gruß Wockie

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Oha,da kann ja eine höchstinteressante Schadstoffklasse bei rumkommen.