AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
Mein lieber Norbert,
Du legst hier den Maßstab für einen PKW Kauf an den Kauf eines Defenders an!
Ich denke das ist falsch und so wirst Du das in meinen Augen nicht vergleichen können.
Wie ich eingangs schrieb ist das Teil eine Art Baukasten bei dem Du nach und nach, ein Teil nach dem Anderen tauschst. Sicher hast Du Verschleiß wie bei jedem anderen Auto auch aber in der Regel werden die Autos aber bis ins hohe Alter repariert und weitergefahren. Nur so erklären sich der Hohe Werterhalt und die Rühmlichen und von keiner anderen Automarke zu toppenden 80% on the road!
Zitat von Norbert.N
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genau so sehe ich das auch 
... - ein durchschnittlich genutzter und gepflegter Defender aus den Baujahren des letzten Jahrtausends ist heute auf 
Wenn Du einen findest bei dem die Vorbesitzer sehr viel Wert auf Rostschutz gelegt haben - Karosserie und Rahmen mit Sanders, Fluid ... geflutet - dann hast Du immer noch ein Fahrzeug bei dem die Kunststoff- und Gummiteile gealtert sind und die gefahrenen Kilometer gingen an der Mechanik auch nicht verschleißfrei vorbei :(
Klar kann an einem Tdi-Motor einfacher geschraubt werden als an einem Td5, aber, mit steigender Laufleistung steigt das Reparaturrisiko
... - Getriebe, Differentiale und andere "Kleinteile" können lange halten, müssen aber nicht :o
Entscheidend für die Preisfindung sind Angebot und Nachfrage und Du solltest Dir darüber im Klaren sein, wie viel Zeit Du zum Schrauben frei hast, wie viel Geld Du bereit bist nachzuinvestieren und ob Dir die Unterhaltskosten eines zukünftigen Oldtimers das Wert ist - da spielt der Kaufpreis fast keine Rolle mehr :evil:
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
... - ein durchschnittlich genutzter und gepflegter Defender aus den Baujahren des letzten Jahrtausends ist heute auf Wenn Du einen findest bei dem die Vorbesitzer sehr viel Wert auf Rostschutz gelegt haben - Karosserie und Rahmen mit Sanders, Fluid ... geflutet - dann hast Du immer noch ein Fahrzeug bei dem die Kunststoff- und Gummiteile gealtert sind und die gefahrenen Kilometer gingen an der Mechanik auch nicht verschleißfrei vorbei :(
Klar kann an einem Tdi-Motor einfacher geschraubt werden als an einem Td5, aber, mit steigender Laufleistung steigt das Reparaturrisiko
... - Getriebe, Differentiale und andere "Kleinteile" können lange halten, müssen aber nicht :oEntscheidend für die Preisfindung sind Angebot und Nachfrage und Du solltest Dir darüber im Klaren sein, wie viel Zeit Du zum Schrauben frei hast, wie viel Geld Du bereit bist nachzuinvestieren und ob Dir die Unterhaltskosten eines zukünftigen Oldtimers das Wert ist - da spielt der Kaufpreis fast keine Rolle mehr :evil:
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
Du legst hier den Maßstab für einen PKW Kauf an den Kauf eines Defenders an!
Ich denke das ist falsch und so wirst Du das in meinen Augen nicht vergleichen können.
Wie ich eingangs schrieb ist das Teil eine Art Baukasten bei dem Du nach und nach, ein Teil nach dem Anderen tauschst. Sicher hast Du Verschleiß wie bei jedem anderen Auto auch aber in der Regel werden die Autos aber bis ins hohe Alter repariert und weitergefahren. Nur so erklären sich der Hohe Werterhalt und die Rühmlichen und von keiner anderen Automarke zu toppenden 80% on the road!
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