AW: AGR Ursachen fürs Kaputtgehen

Bei mir wurde das AGR bei etwa 98000 nun zum zweiten mal getauscht. Fehler 100%... war hinterlegt. Kein Motornotprogramm, kein Auslesen mit dem ODB II Baumarkt Teil wie beim ersten mal möglich. Viel eigentlich nur auf weil ich beim :o auf Fehlersuche wg. ABS/ETC zum Auslesen war.

Interessanter Weise läuft der Dicke nun anders als die letzten Jahre. Unten rum runder würde ich sagen. Gleichmäßigerer Durchzug. Würde ja sagen gefühlte Änderung, aber meiner Holden ist es beim (seltenen) Fahren sogar ohne meine Ansage selbst auch aufgefallen.

Spritverbrauch wie zuvor so 11 Ltr im Durchschnitt.

mfG
Peter

AW: AGR Ursachen fürs Kaputtgehen

Ich kann leider nur von meinem VW sprechen, aber da ist es so, dass ich mit VAGCOM, einem Diagnosegerät einen Prüflauf starten kann. Dabei wird die AGR im 5sek. Takt auf und zu gemacht. Am Wert des Luftmassenmessers erkennt man ob die AGR arbeitet. Bei meinem VW war aber nie das Ventil kaputt, sondern die Ansteuerung (Regelventil). Vielleicht kann man beim Landy auch ein Prüflauf initiieren.