Also ich habe das Sicherheitstraining auf dem Sachsenring gemacht.

1 x 1 Tag mit Saxo als Beifahrer. Da mußte meine Tochter auch erst mal lernen was eine Vollbremsung ist.

1x 2 Tage mit meinem Tribute. War spitze. Wer sich danach immer noch nicht für ABS entscheidet, dem möchte ich nicht im Strassenverkeht begegnen.

Wer allerdinings heute immer noch behauptet ABS verkürze den Bremsweg, dem möchte ich auch nicht begegnen. Das Fahrzeug bleibt einfach nur lenkbar. Nicht mehr und nicht weniger.

Ich denke man kann über den Sinn oder Unsinn von elekt. Fensterhebern oder Klima diskutieren aber nicht über ABS.

Hallo,

ich sehe das genau wie Karsten. Eigentlich braucht man über das Thema ABS nicht zu diskutieren, meiner Meinung nach gehört an jeden Neuwagen ABS einfach dran.
- Vollbremsung auf der AB aus über 100km/h, wenn möglich noch bei Nässe, da kann mir keiner erzählen, dass er ohne ABS die Situation genauso gut im Griff hat wie mit ABS.

Für die Gelände-Freaks....es ist so ziemlich das einfachste überhaupt einen einfachen Kippschalter einzubauen, um so das ABS (und die ETC)zu deaktivieren. Dann kann man im Gelände ohne ABS fahren - da hier das ABS wirklich gefährlich ist - aber auf der Straße trotzdem die zusätzliche Sicherheit genießen.

Das ETC nichts bringt stimmt übrigends auch nicht. Hat sich ein Fahrer einmal an den Umgang mit der ETC gewöhnt kommt man sehr weit. Natürlich sind echte Achssperren besser, allerdings kommt der Otto-Normal-Offroader selten in eine Situation wo 100% Sperren nötig sind.
Land Rover mit ETC kommen wesentlich weiter, als die ganz ohne Achssperren. Also kann man jedem normalen Offroadfahrer die ETC auch wärmstens empfehlen. Wer richtig ins Gelände geht kann sich ja immernoch Airlocker (o.ä.) einbauen. Allerdings sind Defender-Achsen der Belastung durch 100% Sperren nicht wirklich gewachsen.

MfG,
Christian

Hallo,

ein guter Bekannter hatte in seinem aufgerüstetem Defender ( wesentlich schwerer als ein Originalfahrzeug) ABS u. ETC. Der Motor wurde 3 x versenkt, ABS funktionierte immer. Nun ist ABS u. ETC nicht mehr funktionstüchtig. Er kommt im schweren Gelände bei weitem nicht mehr so weit wie vorher. Seiner Meinung nach ist ETC besser als eine Achssperre ( 2 Achsperren sind allerdings wieder besser).

Bei meinem Geländeausflügen (besonders in Sanddünen), mit meinem ABS-Defender half mir ETC ziemlich weiter.

Mit oder ohne ABS

Ich denke bei der Diskussion ist es ähnlich wie bei den Zweiradfahrern,

Bei Motorrädern dachte ich auch erst, ABS bringt nichts. Nach einer ersten Notbremsung auf nassem Katzenkopfpflaster denke ich da anders!

Mit einem Motorrad ohne ABS hätte ich mich einfach auf die Fresse gelegt, so einfach ist das. Meine BMW hat aber einfach nur spitzenmäßig verzögert und ist nicht ausgebrochen.

Bei meinem Disco möchte ich das ABS auch nicht missen. Ganz ehrlich, wie oft, in Prozent ausgedrückt, fahrt ihr mit Eurem Bock ins Gelände, bzw. auf der Straße?

Bei 2,5 tonnen auf glatter Straße macht mir jedenfalls ein ABS ein besseres Gefühl und auf Schotter oder Sand o.ä. weiß ich halt als ABS Fahrer was passiert und verhalte mich entsprechend!

immer wieder diese diskussion nicht nur in diesem forum.die leute die schreiben man brauch kein abs haben nie den unmittelbaren vergleich gehabt.
ich sag nur BREMSEN LÖSEN LENKEN
od.bremsen und lenken .
natürlich ABS immer. gerade in D :P