AW: Umfrage Free 1: Wie lange haben IRD und ZKD gehalten?

BJ.98 2.0 TD. 252.000km. Dafür mittlweile alles andere im A...rgen

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1,8 Bj 2000
1. ZKD bei 90.000
Kupplung bei 80.000
2. ZKD bei 126.000

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1,8l Softtop Bj,99
ZKD 110000km
Kupplung 108000km
Verteilergetriebe noch i.o.

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Hallo ans Forum ich bin Neu in euerm Kreise !!!
Habe mir vor kurzem ein Freelander Bj.99 mit 80.000km gekauft nun bin ich schon am bangen was da so alles auf mich zu kommt !! Kann man sehen ob die ZKD schon neu gemacht ist ??Denn jeder erzählt mir etwas anderes,deshalb hab ich mich im Forum angemeldet und hoffe das ich hier gut aufgehoben bin.Grüße an alle Free man's

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Hey,..
Macho, ;)
und die free-girls gehn' wieder leer aus.....
Nein, so ohne weiteres kannst Du nich' seh'n, ob die Kopfdichtung schon mal gemacht wurde, -
und auch nich', wie sie denn gemacht wurde.
Schau Dir dein Auto gut an, dann hast Du schon mal einen Eindruck, ob es gepflegt oder nur getreten worden ist.
Allerdings, wenn man dir keine Rechnung vorlegen kann, oder will,
sind Reperaturen eher zweifelhaft.
........herb.

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Guten Tag Forumuser,

Meine Freundin fährt seit 2001 ihren Freelander. Ihr Wagen hat einen 4-Zylinder , 1,8ltr Motor. K-Series. Die Leute die sich auskennen, werden wissen um was für ein Gefährt es sich handelt. Ich gfahre diesen Wagen eigentlich ganz gern. Zumal er vor 2 Jahren mit einer Gasanlage bestückt wurde, und die Fahrtkosten sich seit dem im erträglichen Maß bewegen. Im Gelände macht er verdammt viel Spaß. Die Qualität seiner Karosserie ist wirklich gut. Kein Flugrost, keine Korosionsschäden nichts. Die paar Wehwehchen, die sich ein Auto in seinem Leben einfängt sind doch normal. Absolut pervers ist jedoch die miese Konstruktion seines Motors. Ich kann das gut beurteilen. Zum einen erlebt der Wagen gerade die zweite Instandsetzung einer durchgebrannten ZKD. Zum anderen bin ich Maschinenbau Ingenieur und von Beruf Kraftfahrzeugsachverständiger. Ich darf mich mit Recht als mit einem gewissen Grad an Sachverstand behafteten Menschen bezeichnen. Die Leichtmetallkonstruktion macht einen sehr leichtgewichtigen Eindruck. Die Zylinderkopfschrauben scheinen aus einem Bausatz für Miniautos zu sein. Was mich nicht verwundert, da dieser K-Series Motor mit einem Hubraum von 1,1 bis 1,8 ltr. gebaut wird.
Naja, ich möchte nicht weiter in die Tiefe gehen. Die Tatsache, das es mittlerweile die dritte Modifikation eines Dichtungssatzes für den Zylinderkopf gibt sagt doch alles. Der Rovermotor ist der einzig der mir bekannt ist, der zum thermischen Schutz der ZKD einen Thermorahmen untergeschnallt bekommt, damit er nicht mehr so leicht durchbrennt. Wahnsinn. Also Leute, ich habe mir nicht das Originalersatzteil, sondern den kompletten Kit von ELRING beschafft. Die haben mich auch dann ganz nett über den Sachverhalt aufgeklärt und mich wegen der "doppelten" ZKD beruhigt. Ein technischer Mitarbeiter bei ELRING meinte, das wir mit unseren jeweils 50tkm schon ganz gut wären. Es gäbe Leute die beim Ölwechsel die ZKD gewechselt haben.
Tipp: Neueste Ausführung der ZKD (Metallmehrlagendichtung mit Thermorahmen) montieren und den Wagen schön gemächlich warmfahren und nach Vollgasattacken, auch schön abkühlen lassen, also ausfahren.
So weit so gut. Oder auch nicht.

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Hi,

2,0 Di - EZ 10.1999 - km-Stand 129 tkm - Ersthand

alles noch original!

Wie äußert sich denn ein kaputtes IRD? (Ist das eine blöde Frage?)

Gruß
Dirk

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@Vegetarius,
es gibt hier keine blöden Fragen...Mein IRD hat sich durch lautes Jaulen und Heulen verabschiedet, das kam von jetzt auf sofort, also keine Anzeichen vorher.

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@freefrust: Endlich wird mal die ganze Schose von einem Fachmann sehr detailliert beschrieben. Und dann auch noch diesen neuen Einsichten und Tipps. DANKE! ;)

:D :D :D :D :D

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12.03.2010, 14:00 Uhr - Übergabe des V6 an neuen Besitzer (Inzahlungnahme):

105.500 km - ZKD in Ordnung, IRD in Ordnung, jedenfalls wurde mir kein Schaden bei der letzten Durchsicht bekannt (gegeben).

DeeDee

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86000 km alles noch original hoffe das bleibt noch so ne Weile

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Mein TD4 Bj 2001, 144TKm alles noch Original

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Mein IRD gestern mit 216.000 km ausgewechselt - beim Rückwärtsfahren griffen die Wellen nicht mehr ineinander und es schepperte fürchterlich.
Eingebaut habe ich ein vor 5 Jahren erstandenes gebrauchtes IRD (eBay-45 €-:D).
Habe es vorher zerlegt und die Lager und Zähne für i.O. befunden,
zeigt auch nun in Betrieb keine Auffälligkeiten.
Ein Lagergeräusch kommt aus dem Getriebe, es schaltet sich aber weiterhin sehr gut.

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Bis jetzt 182000 km mit zweiten IRD (bei 20 000 km nach Zägezahnbildung gewechselt) und zweiter ZKD bei 140000 km.

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Freelander DI BJ 99
ZKD und IRD i.o.
Dafür ABS Modulator, Kardanwellenlager, Gummilager des HA Diffrential usw..
Wenn ich die Beiträge so durchlese, scheinen mehr 1,8 l Benziner als 2,0 DI vom defekten IRD betroffen zu sein.