... also braucht kein abgastemperaturanzeige, wenn nicht Vollgas, bzw. unter Voll-Last fährt.
Auch ohne Chip sind Vollgasfahrten nicht gut für Turbo und Motor oder ?
- der Td5 Motor auf Abgastemperaturen von ca. 800 °C konstruiert sei
- mit dem Serien-Motorsteuergerät die Abgastemperatur bis knapp über 700 °C gehe
- die am Markt gängigen und bekannten Tuningstufen bei voller Ausnutzung in der Regel bis zu 900 °C und mehr produzieren
Legt mich jetzt bitte nicht auf das genaue °C fest, ich habe die genannten Zahlen nicht mehr exakt im Kopf, aber sie hauen ziemlich gut hin, zu dem was mir gesagt wurde.
Das Fazit daraus war auf jeden fall, daß der reguläre Td5 dauerfest ausgelegt ist, mit Reserve. Diese Reserve könnte man mit Tuning durchaus ausreizen, wird aber von allen gängigen Paketen deutlich überschritten, weshalb die Tuner mitunter eben schon von vornherein gleichzeitig zu den bekannten Maßnahmen der Folgeschädenabwendung raten, wie etwa dem Einbau von verstärkten Abgaskrümmerbolzen, verstärkter Ladeluftkühler (sofern er nur zum Herunterkühlen benutzt wird, und nicht gleich auch zur weiteren Leistungssteigerung), Löcher in den Hitzeschild des Turboladers schneiden usw. Oder eben, wie von manchen Tunern hinter vorgehaltener Hand gemacht, sagen: fahren, bis der Serien-Krümmerbolzen reißt, und dann wieder zu uns kommen und die verstärkten einbauen.
Wer sich solches Glücksrittertzum antun möchte, nur zu. Mit Tuning läßt sich sehr viel Geld verdienen...
Gruß, FS
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