Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Tippe auch auf ein Problem mit dem Filter. Ähnliches vor vielen Jahren am Golf TDi erlebt, im Stand keine Probleme, auch hohe Drehzahlen möglich. Unter Last war dann ganz schnell Ende neuer Filter und das Ding war gegessen.
Beim D3 hatte ich im Winter keine Probleme bis ca. -15° C, ich tanke allerdings in Luxemburg, die Meinungen bezüglich der Erhältlichkeit von WD gehen da auseinander. Pro Füllung kommen jedoch bei mir 250 ml Liqui Moly Super Diesel (5120/5140) dazu.
Je Tankfüllung eine teure Sache (3 - 6 €). Aber LM schreibt: Wirkung hält bis zu 2.000 km an .
Ist wohl kein Fließverbesserer, wenn er nicht bei jeder Tankfüllung genommen wird.
Also, ich kaufe das Zeug im 5l Kanister zu etwas unter 60 €, macht pro Tank nicht ganz 3,- €. Premiumdiesel kostet in LX 10 ct./l mehr als Standard, macht bei rund 70+ Liter/Woche eine Ersparnis von 3 bis 4 Euro gegenüber Premium und das Wissen, was beigemischt ist. Wie das Zeug ohne Anwesenheit allerdings bis zu 2000 km halten soll, entzieht sich meiner Kenntnis ;)
Obs wirklich hilft? Keine Ahnung, ich bin allerdings von meinem D3 Vorgänger (Subaru Diesel) leidgeplagt, was die Injektoren angeht und glaube diesbezüglich auch an Voodoo. Zumindest scheint das Zeug bisher keine negativen Folgen zu haben.
Positive Auswirkungen auf den Verbrauch und die Laufkultur? Läuft eigentlich schon immer ganz ruhig, ansonsten kriegt der Bock, was er verbraucht. Testweise bin ich auch 4 Wochen lang Premiumdiesel gefahren, hab auch dabei keinen Unterschied bemerkt.
Vielleicht kann ich die allgemeine Verwirrung noch etwas steigern. Im D3 TDV6 mit DPF, bei mir EZ 03.2008 und MJ 2008/2, 197 tkm, HSE Automatik...,
nicht der Diesel ist hier beheizt sondern der Filter. Im Filter sitzt eine Heizpatrone. Funktioniert sehr gut und bis heute ohne Auffälligkeiten.
Premium Diesel kommt immer mal wieder rein, genauso 2 Takt-ÖL. hat sich beides ausgezeichnet bewährt, gerade im Winter, bis max. -17 C°.
Springt sofort an, schüttelt sich kurz und läuft dann schön rund.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar