AW: Allrad auf Funktionsweise testen
Jup, bei dem H steht bei mir eine 2 und in der linken Gasse eine 4
Jup, bei dem H steht bei mir eine 2 und in der linken Gasse eine 4
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hmmm bei mir siehts aus wie bei FBW - ich bin raus.
Ich hab eben mal im Handbuch geschaut - da ist auch kein anderes Layout gezeigt ......
sorry
Grüße
TimEhramitglied im Tuningclub HasaweilerKommentar
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Vielen Dank, dachte auch die ganze Zeit das das es einfach ein falscher Knauf ist da ich auch nur das oben gezeigte Schemata gefunden habe. Aber scheint nicht der fall zu sein.Kommentar
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siehe auch: http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?124781-Transferbox-LT230-alle-gleich
Gruß
Frank...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!Kommentar
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... - zeig doch bitte ein Foto, auf dem man die Ziffern und evtuelle Linien dazwischen erkennen kann.
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. Du bist Dir sicher, dass Du keinen Santana hast ;)... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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@fbw den Tröt hatte ich mir auch schon zu Gemüte geführt.
Bin mir ziemlich sicher das es kein Santana ist
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Jawoll, einer der seltenen Zuschaltvtg. Allrad hast du nur in der linken Gasse, egal ob in high oder low.
Wenn da kein Allradantrieb kommt, musst du prüfen ob die Kardanwelle nach vorn dreht oder nicht. Falls ja und die Achse ist ohne Antrieb, dann ist eine Steckachse oder das Diff gehimmelt. Falls nein, Getriebeansteuerung prüfen. Wenn auch da alles okay ist, VTG innen überprüfen.
Grüße
UdoKommentar
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Ok, dass erklärt warum der gesamte Antrieb am Rad mit Schlupf verpufft.
Dem zu Folge kann ich kein Mitteldiff sperren und bin fürs Gelände deutlich eingeschränkt?
Lohnt sich ein Umbau auf permanent Allrad mit Sperre?
Gruß StefanKommentar
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Ich meine, du hast in der linken Gasse Allrad ohne Mitteldifferenzial, d.h. starr verbunden. Da brauchst du nix sperren, weil da eh kein Differenzial ist, was Drehzahlausgleich macht. Oder bin ich total auf dem Holzweg?Kommentar
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Wenn Du mehr Spaß an einem Permanenten Allrad hast, können wir ja tauschen.Zitat von phantomass Beitrag anzeigen
Ich hätte nämlich gerne so ein VTG für meinen Umbau .
Ein LT230 mit permanentem Allrad liegt hier.
Gruß Marc
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Dann muss ich mich jetzt einfach outen:
-welchen Vorteil hat denn “mein“ Getriebe gegenüber dem anderen LT230?
Oder wäre ich mit dem anderen VTG ebenso stecken geblieben?
Vielen Dank, StefanKommentar
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Nasse Wiese ist der Supergau.
Wenn das Profil zu ist, kommst du da auch nicht mit 3 Sperren weiter.
Dann drehen 4 Räder ins leereLandrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)Kommentar
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Hatte ich leider feststellen müssen und konnte mich nur noch mit meinem ATV und Winde befreien.Kommentar
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Anbei mal ein paar Bilder um mein Getriebe mgl. endgültig zu identifizieren
Gruß Stefan
IMG_20180328_095735.jpgIMG_20180328_095602.jpgIMG_20180328_095546.jpgKommentar
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