AW: Allrad auf Funktionsweise testen

Wenn Du im Gelände die Vorderachse zuschaltest, ist das genauso, wie wenn beim Permanentallrad das Mitteldiff gesperrt ist. Also im Gelände absolut identisch.

Der Permanentallrad hat den Vorteil, dass sowohl im Gelände, wie auch auf der Strasse das Drehmoment auf 4 Räder verteilt wird. Somit fährt der Permanentallrader stabiler und bricht beim Beschleunigen nicht direkt mit dem Heck aus. Im Gelände (mit offenem Mitteldiff)neigt der Permanentallrader nicht so schnell dazu, ein Rad durchdrehen zu lassen. Zudem werden die Achswellen der Hinterachse nicht so stark belastet und halten wesentlich länger.

Gruß Marc

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oder 6:

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@ DEFEKTER: Jo, das ist wohl so ...

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das Video mit dem 3-achser ist ja lustig. Das sind genau die Typen, die dann hinterher auf den Darwin Awards landen. Vom eigenen Auto überfahren, weil die Räder plötzlich griffen, als er VOR dem Auto war. Ich hab vor meinem geistigen Auge grad, wie er dem Auto hinterher läuft
Selbst, wenn es bei ihm gut ging .... irgendeinen Nachmacher erwischt es bestimmt :D

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hab auch einen selbst gemachten fuim:

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@phantomass

-> genau so wie in #32 #33 #35 ;)

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Moin,

du must an deinem Auto Garnichts Umrüsten. Wenn du Allrad einlegst hast du den selben zustand den die Permanentler erst mit Sperren herstellen. Die Vorteile des Permanent Allrad liegen wie jemand schon schrieb bei Rutschigen Bedingungen im Winter, da du problemlos mit Allrad fahren kannst. Mit Zuschalt Allrad muss es erst Richtig Glatt werden, sonst Verspannt der Bock in Kurven.

Nasse Wiese ist so Ziemlich das Ekligste was es gibt. Weil Aussehen tuts wie im Trockenen, nämlich ganz Harmlos. Beim Befahren ist das Profil aber in Notime völlig zu und in Verbindnug mit dem Untergrund ist der Vortrieb gleich Null.....

Das kannst du nur mit Vernünftigen Reifen beheben: Michelin XZL z.b., die fahren bei mir in der Regel auch im 2WD aus der Wiese. Letztens nach einer Woche Regen brauchte es dann zum Anfahren auch den 4WD. Ausserdem nehme ich den Dreck teilweise 50m mit auf die Straße( Ich habe eine 100% Sperre in der Hinterachse(( Detroit Locker)) der macht beim abbiegen auf der Wiese nicht auf und die Reifen fressen das Gras.. Kein Schlamm, sondern Rausgerissene Grasssoden die der Reifen sauber Ausssticht. Der Verzahnt sich mit dem Untergrund, das können reine Straßenreifen nicht. Letztens hat sich hier ein Aktueller Cherokee aus der Wiese gequält mit Richtig Flurschaden, weil Straßenreifen!

Gruß Reinhard

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Dank dir,

Gruß Stefan